谁能解释一下？

血虎帘子

昨天晚上9：50在葛家庄等101，五分钟的功夫连发出来6辆102，而且没有一辆是放空的~
问102高峰和平峰发车间隔多大？现在102好象近60个车了吧？晚上都快10点了为什么发车密度还那么大？

木马巴士

那就是了，第一班前头又没有车，放去呗

wyzwyz2006

原帖由 木马巴士 于 2007-8-11 10:24 发表
顶多放一两站，否则就赶上前头的车了

早晨第一班车 能追上晚上末班车 ？
还有103可以顺着101路线放空到

木马巴士

顶多放一两站，否则就赶上前头的车了

木马巴士

前两年武汉一个什么大学自称研制出了电车超车用集电头，我还看过那个设计图，挺有道理的，不知为何没推广

阳柳

电车不能放空，如果真有啥子事，也只能是一大溜地出去

wyzwyz2006

估计计算各车一个人也上不去时车上人数的平均值   然后计算

航歌

原帖由 kljb20002000 于 2007-8-9 07:46 发表

哪五个车呢？我们一共提到了102 49 80 101这四个耶
外80 晚上8：20左右 泉城广场一站就能把一辆DHZ6101RC1塞满 我坐过很多次了 1分钟后后面跟着一辆DHZ6101RC1 待遇一摸一样

我回答的是楼主说的那6个102路中的5个！！！
什么眼神？

kljb20002000

102的学生客流很大 而且都是9：00以后的 往济大的 现在还在暑假期间 当然现在102的压力相对小了点

血虎帘子

由于我一般出门坐车就坐101，所以对这条线路客流状况十分熟悉，我发现晚间的101（8点以后），开往甸柳庄方向的上客流主要集中在经四纬十，大观园，人民商场，趵突泉东门，泉城广场，下客流主要集中在人民商场，泉城广场，青龙桥，解放桥东，甸柳庄~开往五院方向的上客流主要集中在甸柳庄，山大路，青龙桥，泉城广场，趵突泉东门，大观园，下客流主要集中在趵突泉东门，人民商场，大观园，经四纬十~
开往五院方向的客流要远大于开往甸柳庄方向的客流~
有一个问题就是，晚间开往五院方向的101，在经四纬十卸下车内90%的乘客，过了这一站车上几乎没有人了~而下来的乘客除了一部分住在这一站附近，其它大部分都是往纬十二路南方向去的（原101沿线）~其实就是101原线空出的经五纬十二那一站周围的范围，别看经四纬十和经五纬十二两站相距很近，但是原来在经五纬十二下车的乘客主要还是往经五纬十二以南到经七纬十二以北的范围内去的（包括道德街那一片）~因为过了10点半经七路就没有102了，所以这个时间差使得住在这一片区乃至振兴街，五里牌坊片区的乘客只得选择101~所以现在晚间的经四纬十站点下出租车排长队~
个人不喜欢101改走经四路西段，还是希望改回原线，走纬十二路--经七路--南辛庄街--辛西路~经四路西段那边的晚间客流不大，那里还有槐村街营市街都留给104吧，再把104好好规划一下以填补客流空缺~

血虎帘子

101沿线人更多，特别是晚上9点半以后的东向西方向，基本上过了泉城广场后就上不去了~我经常晚上10点以后在葛家庄等101，几乎每天都能见到这种盛况~特别是周末的时候，23：00以后回五院的101几乎就是150%的乘座率（末班23：40的乘客少了许多，但是也能有个60%左右）~但是101的发车间隔MS比102大不少，即使是高峰时段也没有出现5分钟连发6班的情况~

菠菜芹菜

80最好换大车

kljb20002000

原帖由 小航 于 2007-8-8 22:10 发表
这五个车在泉城广场的满载率分别是:
85%(上11,下5),
75%(上10,下6),
90%(上13,下4),
70%(上09,下0),
80%(上08,下2).

哪五个车呢？我们一共提到了102 49 80 101这四个耶
外80 晚上8：20左右 泉城广场一站就能把一辆DHZ6101RC1塞满 我坐过很多次了 1分钟后后面跟着一辆DHZ6101RC1 待遇一摸一样

航歌

这五个车在泉城广场的满载率分别是:
85%(上11,下5),
75%(上10,下6),
90%(上13,下4),
70%(上09,下0),
80%(上08,下2).

济南公交

晚上的102仍然保持2分钟的密度