围墙外公交场站天天扰民

金陵人

“这么热的天，人本来就容易疲倦，可公交车站离我们住的楼房太‘近’，现在我们居民连正常睡眠都难保证，可怎么办啊？”近日，家住秦虹小区的一位读者烦恼地向记者反映，由于该小区一墙之隔设有一处公交总站，每天凌晨五六点钟，他们就会被公交车“吵”醒，真希望这一公交总站能“适当”远离居民区！

　　凌晨6点左右，记者来到秦虹小区进行实地采访。在居民指引下，记者发现该公交场站是在两片居民区的“夹角处”，在一条长百余米的通道内，20多辆43路公交“摩肩接踵”挤在一起，距离两侧居民区都只有一墙之隔。这里的道路本来应该是小区通道。如今公交车每天从两片居民区中间的通道里开进开出，给老人、孩子在小区周围散步也带来安全隐患。每天清早五六点，公交车陆续进出发出的轰轰声也影响居民休息。

　　6点半左右，当20多辆公交车陆续开出站后，负责该处公交场站的陈建主任接待了记者。他介绍称，该处公交场站已设置在此10多年了，刚开始，这里还没有这么多居民楼和住户，停放的公交车也没那么多，43路公交车可以解决附近市民去市中心的出行问题。7年前开始，新建的商品房对这里的公交场站形成“夹角之势”，地方越来越挤，但相应线路上的公交车也越来越多，公交公司现在无力出资，为更多的公交车提供停车场站，现在停放在秦淮区的600多辆公交车，仅有的几处正规场站只能提供400辆左右的停车空地，其余200多辆车都“就近”停在部分线路起点或终点站，每天早晨5时多，20多辆车会按照5分钟一班顺序发车，难免会有一些噪音。

　　记者昨天还从南京公交总公司获悉，目前运营在129条线路上的2420辆公交车，分别停放在29个停车场，其中封闭式停车场为13个，敞开式停车场16个。业内人士呼吁，相关部门在做城市规划时，尽可能考虑合理增加公交场站，不要因为场站建设滞后，给市民带来“既爱又厌”的苦恼。

公共交通

有病,我看把线路调整走后看这些人怎么办

red

要是给43路缩线，看看这些人是什么意见。


原规正传，建议43路调整到光卡路站比较合适。