讨论：点样规划线路最赚钱

麦基佬迪

大家认为点样规划线路最赚钱？睇完莫生所更改既路线，根据经验，得出几点结论：

商业聚集区——城乡结合部
理由：城乡结合部居民一般系打工者，系商业聚集区工作占大多数，每日以公共交通工具出行为主要生活方式

大型住宅区——商业消费旺地
周末家庭出行既最主要选择，而且呢种线路车辆调派可以灵活选择，工作日可调派车辆支援附近既“商业聚集区——城乡结合部”线路，避免车辆过剩

交通枢纽——大型住宅区
去得交通枢纽就一般都唔会用私家车，而且有交通枢纽就绝对唔惊毋客源，据不完全统计，广州每日上错车既人都有近两万人

地铁站——大型商业区
呢种线路既特点系路程短，路况好，可以用最小量既车创造最大既商业价值

度假区内环巴
类似长隆度假区内既环巴，客流量大，路线短，朝早系出行高峰，下昼系返归高峰，客源充足，最重要既系，D人唔知目的地究竟有几远，上左车之后先发觉，原来行路都只系十分钟，迟D我都要去度假区内做个客流量调查，数据到时奉上

小弟毋经验，可能会以偏概全，请大家多指教

公交之神

一汽无车啊嘛!哈哈哈!

4vs134

原帖由 莫生 于 2007-8-2 23:31 发表

的确.

仲要我在西村到上啊基本已经上唔到

莫生

原帖由 4vs134 于 2007-8-2 23:26 发表
其实34唔调仲好过宜家等车仲耐左

的确.

4vs134

其实34唔调仲好过宜家等车仲耐左

每天坐12路车

其实34路调走,是为咗52路直达线而调走的.

麦基佬迪

原帖由 1-6-1736 于 2007-8-2 15:48 发表
233周转效率不错？我看到大多数开得很慢！

呢种观点片面啦 车速同周转效率毋直接关系架，车速每个司机都唔同架啦

补充多点：开发区——客运枢纽or住宅区，应该都好赚！

1-6-1736

233周转效率不错？我看到大多数开得很慢！

dozenliang

最后两个,唔系几算挂,旅游区都有淡季,旺季D钱除翻匀成年,可能得翻好少!至于地铁接驳同埋村巴之类呢,服务一定要跟得上,要根据客流情况作出适当调整就差唔多!
补充下:其实交通枢纽--交通枢纽嘅线,系收入大线,当然途中经过大型居民区就更加可观!
34(未改线前),257,233,805(未入集贤苑时),551等线路,两边总站都系交通枢纽,呢D线永远提唔上一个"淡"字,犀利!