昨天上午９时，备受市民关注的南京出租车油价运价联动方案听证会如期召开。尽管听证会上不乏唇枪舌剑，但结果却令人大跌眼镜：与会的２３名听证代表全部同意实施出租车油价运价联动方案，但究竟选择方案一还是方案二，听证代表意见不一，有６名听证代表赞同方案一，１６名听证代表赞同方案二，１名听证代表倾向于方案二。这一听证结果，使得出租车起步价上调几成定局。
听证会上，市物价局介绍了我市出租车油价运价联动的两套方案。所谓油价运价联动，简言之，就是将出租车价格和成品油价格的涨跌相挂钩。方案一提出，保持现价不变，适时启动燃油附加费。该方案拟在燃油成本增支到６００元，即油价达到４．４２元／升及以上、且持续２个月以上，出租车可表外加收１元燃油附加费；当油价低于４．４２元／升且持续２个月以上，即停止收取。实施联动方案后，当油价持续高于４．４２元／升（含４．４２元／升）达６个月以上时，将１元燃油附加费并入起步价；并入起步价后，如果油价回落到４．４２元／升以下达６个月时，起步价减１元。
当油价达到４．９７元／升时，加收１元燃油附加的增收已全部被冲抵完，此时如果油价继续上行，即实施第二轮燃油附加费，即再加收１元。具体为当油价达到５．５３元／升且持续２个月以上时，再加收１元燃油附加费；加收后油价回落到５．５３元／升以下且持续２个月以上时，则取消第二轮的燃油附加费。
方案二则提出调整起步价，并适时启动燃油附加费。
其中，方案一的优点在于基本维持出租车价格体系现状，不会在消费者群体及出租车行业引起震动；方案二的优点是驾驶员与乘客结算较简单方便，缺点是全市出租车的计价器均要重新调整。
市物价局副局长周奇表示，物价部门将综合听证代表的大多数意见，进一步修改和完善出租车油价运价联动方案。经集体审议后，报市政府批准后实施。 |
发表于 2007-6-9 09:17
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发表于 2007-6-9 19:09
