[转贴]香港巴士图 31#更新

volvo

由于香港的特殊历史，香港的巴士与内地比起来非常特别，不管是单层还是双层。

香港的公共交通是相当的发达，有许多值得我们学习的地方，从对巴士的保养，运营管理模式等等。
上海最大的公交巴士公司之一：上海巴士实业（集团）股份有限公司（SHANGHAI BA-SHI(GROUP) INDUSTRIAL CO.,LTD.)的领导也曾多次去中国香港和新加坡考察当地的公共交通，回来后也是感慨万千。

废话不讲了，来贴图，不定期加图，欢迎大家讨论。

所有图片都是我收藏的，并非本人原创，在此要感谢图片的原作者：家祺


图片大约有80来张，先发10张，都是香港城巴（city bus)的VOLVO，具体的型号还要高手来指导。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-13 16:02 编辑 ]

tridentlam

原帖由 莱恩之星巴士 于 2007-5-30 21:34 发表
第三页（第31#）是九巴的富豪（VOLOV）丹尼斯“三叉”。最后那张也是VOLOV双层巴士，不过暂时未知道具体的型号！

1, 6 : Volvo Super Olympian 10.6 m (Alexander ALX500 車身)
3, 7 : Volvo B9TL (Volgren 車身) (歐 4 引擎)
其他都是 Volvo Super Olympian 12 m (Alexander ALX500 車身)


它們與 Dennis Trident 無關係

tridentlam

原帖由 莱恩之星巴士 于 2007-5-30 21:31 发表
第一组：除第4、6张是Volvo Olympian 12 M 外，其他是Volvo Olympian 11.3M
第二组：除第2、10张是Volvo Olympian 12 M 外，其他是Volvo Olympian 11.3M

P.1 #1 : 除第 1 、2 张是Volvo Olympian 10.3 m 外，其他是 Volvo Olympian 12 m
P.1 #4 : 全都是Volvo Olympian 12 m

[ 本帖最后由 tridentlam 于 2007-5-30 23:30 编辑 ]

莱恩之星巴士

第三页（第31#）是九巴的富豪（VOLOV）丹尼斯“三叉”。最后那张也是VOLOV双层巴士，不过暂时未知道具体的型号！

莱恩之星巴士

第一组：除第4、6张是Volvo Olympian 12 M 外，其他是Volvo Olympian 11.3M
第二组：除第2、10张是Volvo Olympian 12 M 外，其他是Volvo Olympian 11.3M

莱恩之星巴士

第一页第一组:

volvo

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-13 16:01 编辑 ]

tridentlam

貼 1 張我拍的 Volvo B9TL Enviro 500 :P

风云王子

热狗双巴超想坐～！

volvo

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-11 15:14 编辑 ]

yaochuhua

最后几辆车太COOL了!:loveliness:

tridentlam

Enviro 500 B9TL 有矮車身, 都柏林引入了 :P

volvo

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-8 17:56 编辑 ]

volvo

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-8 17:18 编辑 ]

volvo

九龙巴士(1933)有限公司（简称：九巴），为九龙巴士控股有限公司旗下，提供香港专营公共巴士业务的公司，是香港最大的巴士公司。

历史

九龙巴士公司的前身为九龙汽车，于1921年成立。当时开办两条巴士路线：尖沙咀←→深水埗和油麻地←→九龙城，只有九部巴士行走两条路线，二十年代末期，九巴由中美运输公司接办一条旺角至元朗的长途巴士线，编号为9号线，成为九巴首条服务新界路线，直至三十年代，已有八十辆巴士走十多条路线。

1932年5月，殖民地政府重整香港公共交通服务，批出两个巴士服务专利权－香港岛以及九龙/新界，后者由九巴获当时香港政府给予专利权，1933年4月13日，由邓肇坚、雷瑞德、雷亮、谭焕堂和林明勋成立等人为九巴建立公司架构，九龙汽车（一九三三）有限公司正式成立，同年6月11日地区专利生效，九巴接办当时中华汽车及启德巴士公司经营的多条九龙及新界路线。公司成立初期，以106部小型单层巴士行走。当时的单层巴士设有头等软座及二等硬座两级。

1941年12月25日，日军占领香港。当时九巴共营运17条路线，车队数字更增至140部。但后来因为被日军征用所有车辆，所以巴士服务被迫几乎暂停。1944年二次大战过后，九巴只能维持两条巴士线的服务。直至1946年2月，九巴改装二手军车及货车成为载客车辆，并取消座位等级制，以求尽快恢复提供巴士服务。

1949年，九巴率先由英国引入首批20部载客量较高的双层巴士─“丹拿A型”双层巴士，以应付日溢增加的客量。并为当时香港第一家巴士公司引入双层巴士，从此香港的巴士服务趋向以双层巴士为主力。

1972年可谓九巴的转捩点。海底隧道于该年正式通车，一向提供九龙及新界巴士服务的九巴，首次开进香港岛。另一方面，经过多个月的测试，九巴亦于同年正式采用一人控制模式（或称“一人售票模式”），在巴士车厢近驾驶室位置装上钱箱。此后乘客须于上车时同时缴付车资即可，无须于上车后再向售票员购买车票。

九巴的非空调双层巴士，俗称“热狗”80年代，随著地下铁路及九广铁路通车及日渐普及，九巴亦著手重组路线及提供铁路接驳服务（即号码以M字作结的路线），业务高速发展。1982年更首次开办市区特快巴士线（即号码以X字作结的路线）14X及15X，以接近点到点的行走方式，吸引更多市民选乘九巴。经过多年与生产商合作的试验，九巴于1988年首次引入首部双层空调巴士－“利兰奥林比安”型11米空调巴士，使香港的巴士服务进一步提升。

90年代，九巴积极在环保方面做出贡献。包括1992年率先引入装上符合欧盟废气排放标准的“欧盟一型”环保引擎的巴士。1996年更加引入“欧盟二型”巴士。

1996年，九巴全资附属公司龙运巴士有限公司，获当时香港政府批出专营权，营办北大屿山及赤鱲角新机场的巴士路线，并于翌年开始投入服务。对九巴而言也是一个创举，因为首次有来自大屿山以外的巴士行走。同年九巴亦引入低地台巴士－“丹尼士飞镖”型单层巴士，方便伤残人士使用巴士服务。

1997年，耗资100亿港元兴建的青屿干线正式通车，5月至6月期间吸引大量市民前往观光。九巴联同城巴两间巴士公司遂于假日特别加开两条观光路线X31及X32，分别由荃湾码头及葵芳地铁站出发，途经青屿干线及北大屿山快速公路后，不驶入东涌原车截返，以一偿市民参观青屿干线“游车河”的心愿，这可算是香港巴士史上的第一次。与此同时，九巴引入全球首款双层低地台巴士－“丹尼士三叉戟”型双层巴士，方便巴士公司在伤残人士使用巴士服务和大载客量之间作出平衡。

1998年，九巴成立全资附属公司阳光巴士有限公司，专门提供屋村巴士、员工及学童接送专车、购物商场穿梭巴士等各种非专利巴士服务。该公司现时为香港其中一间最大的巴士租赁服务公司。

90年代，九巴曾经与香港商业电台合作，在巴士上安装收音机设施，播放商业二台节目。2000年，使用智能卡“八达通”缴付车资已经非常普遍，九巴于同年完成为整个车队装上八达通卡阅读器。同年，九巴率先引入“路讯通”系统（前称“资讯娱乐共同睇”），乘客可透过已安装在车上的电视屏幕，收看资讯及娱乐节目；但亦有乘客视为骚扰。

2001年，九巴沙田车厂于11月取得ISO14001质量证书 ─ 环保管理体系，成为香港巴士运输业内首间获得此殊荣的车厂。

2002年，九巴再次通过ISO质量认证，成功将所有ISO9001:1994证书升级至ISO9001:2000 版本。同年10月九巴获得《福布斯 Forbes》杂志颁发美国以外地区“二百家营业额十亿美元以下的杰出企业”殊荣。

2006年，九巴推出了两部欧盟四型环保“Twins”巴士，一台为在香港、新加坡和澳洲测试过重新回港出牌的Volvo B9TL Vorglen型双层空调巴士（前LJ 7006，现MF 5119，车队编号AVD1，现挂牌6C）。另外一台是Alexander-Dennis的Enviro 500型改良型双层空调巴士（车牌号码MJ 2927，前ATE257，现更名车队编号为ATEU1，现挂牌104）。九巴车务总监雷普照先生表示，引进欧盟第四代环保巴士，印证了九巴在环保方面持续改善的承诺。

[ 本帖最后由 volvo 于 2007-5-8 17:08 编辑 ]