城市公交改革“基本失败”。

passerby

城市公交，以北京为例，公交系统经历了重组上市等一系列改革，却依然被公众定义为“基本失败”。2006年6月，通过相关公司的资产置换，北京公交重新归入公益性企业。北京今年起开始，投入116.5亿财政资金用于扶持公交产业。

passerby

公共财政支出比例过小，财政使用很不合理。

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城市公交市场化实际上牺牲的是普通市民的利益
那部分纳税人的钱本应该放在公交公司方便出行的，现在不知拿去干了什么 [s:64]

passerby

引用第16楼ed4avin于2007-03-08 10:21发表的  :
说句题外话:北京交通部门,每年的罚款收入,大家知道是多少么?4,000,000,000人民币!!!!!!我用完全数字表示就是要数数有多少个0,公交就是为市民服务的,完全市场化不现实,错误不可怕,就怕走人家的错误的路,还说自己是对的... [s:74]  [s:74]

为什么市场经济国家城市公交都没有市场化运作？道理很简单，城市公交赚钱太困难了。我们的公交改革实质上是在甩包袱，尽管在财政支出上看到了实际利益，但在其他领域造成了很大的损失（高票价对就业率影响很大），算总帐是得不偿失的。

ed4avin

说句题外话:北京交通部门,每年的罚款收入,大家知道是多少么?4,000,000,000人民币!!!!!!我用完全数字表示就是要数数有多少个0,公交就是为市民服务的,完全市场化不现实,错误不可怕,就怕走人家的错误的路,还说自己是对的... [s:74]  [s:74]

稀里哗啦

政府给的钱太少了，是不是好十几年都没增加过啊 [s:61]

公交打杂工

政府承担一半部分资金  公交才能将价~!  希望政府多投入一点

同航巴士

哎，闹来闹去还不是原来样子

雪山飞狐

晕了啊

passerby

看看我市还能挺多久 [s:82]

passerby

广州公交月票有望重生　地铁票价还能再降
来自《羊城晚报》 

   昨日，广州市副市长甘新在市“两会”透露：政府有意采取财政补贴，让公交票价降下来，阔别广州人已久的月票也将“重出江湖”。

     本报前天的报道《公交贵且绕市民受不了》，提出了市民出行成本过高的问题。甘新表示，禁摩后，公共交通的作用更加凸显，特别是公共汽车。市民出行成本较大，但这几年油价涨得比较快，公交票价虽然去年有小幅降价，但公交企业的压力还是比较大。由此，政府决定采取财政补贴公交企业的模式，这样可以让公交车的票价降下来，又不增加企业的负担。具体的方案正在政府部门研究之中。

    公交价格降了，地铁票价呢？“广州的地铁票价虽然比上海要低，但比北京贵。我认为地铁的票价应该能有一定的降幅。”甘新表示。

    甘新还透露，广州将推出月票和周票制度，购买月票和周票，可以在一个月或一个星期的限定时间内不限制搭乘广州公交和地铁。

    公交车票价降幅有多少？月票周票优惠有多大？甘新表示，广州是有能力进行补贴的，但补贴多少、优惠到什么程度，还需研究。但是要降到北京市的水平，还是有难度。

    另据市交委透露，新的月票并非传统的公交月票，而是一种全新的、多种优惠方式并存的联程票。广州计划推出公交、地铁等多种交通方式的联程优惠政策，以便吸引市民通过公交接驳地铁出行。

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建设办公场所，省人大项目中央转移支付80%，省里自筹20%。太原市行政中心，中央转移支付65%，山西省20%，剩下的市里自筹。公交补贴3480万，今年增加10%，省里拨款一部分。远远不够。

passerby

但是我们的财政水平也可以维持涨价前的票价，我们的财政为什么不能像建设办公场所那样重视城市公交呢？

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北京的一年财政收入和中央转移支付是多少呢？我们怎么能项背呢？