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三条轨道交通线路穿越西部新城

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发表于 2010-5-23 07:01 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
5月21日,记者从相关部门公布的西部新城路网规划中了解到 ,轻轨 1号线、6号线、7号线三条轨道交通线路将穿越西部城区,为西部发展提供便捷的交通支撑。此外 ,西部新城市政道路施工时间表也已排定,2011年将初步形成四通八达的市政交通网络。

  □本报记者  王帅军

  三条轨交线路过境西客站已预留出口

    规划显示,轨交1号线、6号线、7号线都将穿越西客站片区,三条线路之间可换乘,构成快捷交通网络。其中1号线和6号线都经过西客站站区,站房在建设时已经预留出口。

    根据规划图,轨交1号线从赵庄、于家延伸至西客站站区,穿过站区后,沿着济西东路与站前路之间一条东西走向线路向东经二环西路进入市区。在西部新城范围内,1号线初步方案设有赵庄站、于家站、高铁站、小董庄站、机场路站、二环西路站等站点。

    轨交6号线则沿着大金路从南向北穿越西客站站区,随后折向北园大街西延长线,并在腊山北路路口附近转弯又向北延伸,一直跨过小清河。6号线初步方案在西部新城范围内设有张家庄站、腊山西站、腊山站、担山屯站、高铁站、兴福寺站、于家庄站、演马庄站、彭飞路站、吴家堡站等站点。

    轨交7号线则沿着腊山北路从南向北延伸,在清河南路路口转向东延伸,经二环西路进入市区。初步方案显示,7号线在西部新城设有任家庄站、腊山河站、三十中学站、演马庄站、彭飞路站等站点。

  市政道路网络分两期建设2011年基本成形

    按照建设目标,到2011年,西部新城中心区范围内主次干道全部形成,西部新城范围内主次干道形成,老城区与西部之间主要通道打通。根据这一目标,西部新城将建成约71.2公里的道路管网,分两期建设。一期工程约25公里,已经于 2008年12月开工建设,今年年内建成。二期工程约46.2公里,今年年内开工,2011年完工。

    西部新城范围内市政道路规划设计标准较高,可以满足较长时间内的使用需求。其中,最宽的是北园大街延长线,宽70米。60米宽的道路有三条,分别是二环西路、张庄路、大金路。此外,还有50米宽的道路3条,分别是清河南路、腊山河西路、腊山北路。40米宽的道路9条,分别是站东路、金中路、演金路、拥军路、机场路、匡山西路、兴福路、济西东路、站前路。35米宽的道路3条,分别是腊山河东路、腊山河北路、彭飞路。30米宽的道路4条,站西路、航天路、段金路、经六路延长线。

  中心商务区打造景观步行道滨河景观道路设亲水平台

    西部新城作为城市新中心,在市政道路高标准设计建设的同时,景观设计起点也很高,力争为西客站片区添彩。其中,经十西路、张庄路、北园大街、二环西路、腊山北路被定义为以通过性为主的景观道路。大金路作为站前景观路,将以展示站前景观为主,营造西客站现代、高效、有活力的景观形象。

    在济西东路、站前路等核心商务区,将结合商务区绿地,强调商务空间与步行道的一条化设计,突出商务氛围,展示城市繁华。

    腊山河西路、腊山河北路、清河南路这三条滨河道路,将重点打造成以观光、休闲、交流、文化展示的城市滨河景观道路,并设有亲水平台。

    对于道路绿化也有明确要求。居住区周边道路绿化,以防尘、减噪、安全防护为目的,要求绿化层次分明,视线通透,以冠大枝叶茂密植物为主,无毒无刺激性。商业金融区则要求绿化树种遮阴效果好,观赏性强。

  西部新城道路

    70米宽(1条):北园大街延长线

    60米宽(3条):二环西路、张庄路、大金路

    50米宽(3条):清河南路、腊山河西路、腊山北路

    40米宽(9条):站东路、金中路、演金路、拥军路、机场路、匡山西路、兴福路、济西东路、站前路

    35米宽(3条):腊山河东路、腊山河北路、彭飞路

    30米宽(4条):站西路、航天路、段金路、经六路延长线

    一期建设道路:清河南路、腊山河西路、大金路

    二期建设道路:北园大街延长线、济西东路、站前路、张庄路、经六路延长线、拥军路、腊山北路、腊山河东路、站西路

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33
发表于 2010-5-25 09:23 | 只看该作者
想想也是,要不干嘛大张旗鼓地改造南联络线呢
32
发表于 2010-5-25 08:44 | 只看该作者
济青去凑么热闹啊
济南公交 发表于 2010-5-24 14:22



动车段在西站
31
发表于 2010-5-24 21:50 | 只看该作者
感觉挺没谱的
30
发表于 2010-5-24 21:09 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
29
发表于 2010-5-24 21:09 | 只看该作者
到时候西边应该会较为繁华的  毕竟做公交不如做地铁或轻轨快 济南的BRT惩罚力度不够  如果真的做到专用道专 ...
暗杀宝宝 发表于 2010-5-24 19:10



    济南BRT速度上不去不是专用道不专用,而是路口太多、信号太多、站距太短造成的
28
 楼主| 发表于 2010-5-24 19:10 | 只看该作者
到时候西边应该会较为繁华的  毕竟做公交不如做地铁或轻轨快 济南的BRT惩罚力度不够  如果真的做到专用道专用的话  那速度没得说
27
发表于 2010-5-24 17:05 | 只看该作者
有些新闻不是给老百姓看的。
26
发表于 2010-5-24 14:31 | 只看该作者
北京不就是慢慢都挪到南站去了
25
发表于 2010-5-24 14:22 | 只看该作者
济青去凑么热闹啊
24
发表于 2010-5-24 14:21 | 只看该作者
济青 京青动车还去不了西站
济南公交 发表于 2010-5-24 14:19



都得去西站
23
发表于 2010-5-24 14:19 | 只看该作者
济青 京青动车还去不了西站
22
发表于 2010-5-24 12:49 | 只看该作者
到时动车全挪到西客站,那客流可就大了,还有经十西路上原有的客流,一旦西客站片区形成城市综合体,保守估计也要增加几十万的人口,再加上长清大学城来往客流,相当热闹。
21
发表于 2010-5-24 10:36 | 只看该作者
就这几天线路,不知道用几米的,换18米的车就得15分钟一班车吧,可是轻轨有这种型号的车么?
就这种线路用得着轻轨么??
客流啊,还是好看啊
20
发表于 2010-5-24 08:30 | 只看该作者
这个是多少年前的第一版了吧?貌似这个版本就是记者胡诌的?我记得后来公布了一个大体走向,官方的,跟这个 ...
tianyu9999 发表于 2010-5-23 20:38



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