83路客流还是不好啊，我设计了一个，长点，各位评论一下啊

四十五好啊 · 发表于 2010-5-5 10:35

本帖最后由四十五好啊于 2010-5-5 10:38 编辑

借用木马兄的图，先感谢一下。
现在还是和经一路众多线路重现太多。原来即使走解放桥客流也一般。
主要考虑可以分流东门的客流。本来想也可从山大南路绕回，但是感觉那条线对东门的客流分流有限。圆圈内表示舍弃的线路。

此主题相关图片如下12722883393.jpg：

lasiweijiasi · 发表于 2010-5-16 11:19

大概也是怕破坏泉脉，不敢修湖底隧道。

木马巴士 · 发表于 2010-5-16 10:53

怎么不能，南京的玄武湖和南京站的布局与济南东站、大明湖完全一样，站前的龙蟠路就是下沉式的，与进出站的高架匝道相连，南边的玄武湖湖底有两条隧道，东边还有个大型立交桥
http://www.mapbar.com/localsearc ... B%E8%BD%A6%E7%AB%99

Schlachtschiff · 发表于 2010-5-16 10:44

东站客流大，要走东站就必经河套庄、北关、大明湖北门这几站，经怪只能怪济南的路网不健全，一条道走到底
木马巴士发表于 2010-5-16 10:23

倒不是路网不健全，主要是大明湖的事。总不能修跨湖大桥或者湖底隧道吧

玉符 · 发表于 2010-5-16 10:39

83要这样改的话，K98可以考虑休息了

木马巴士 · 发表于 2010-5-16 10:23

东站客流大，要走东站就必经河套庄、北关、大明湖北门这几站，经怪只能怪济南的路网不健全，一条道走到底

lasiweijiasi · 发表于 2010-5-16 10:13

河套庄、北关、大明湖北门这几站本来乘客就很少，却有近十公交线路；相对应的北园路上，北关北路、北园立交桥、水屯路南口客流要大得多，光指望一条BRT和不知道能否留下的84、112运力确实够紧张的。

杰♂支离破碎 · 发表于 2010-5-16 09:54

确实有点远不过到东站这边人很少吗
暗杀宝宝发表于 2010-5-5 11:06

83北坦大街几乎就没人了

蓝色的思念 · 发表于 2010-5-8 20:24

我觉得不如把113这样改一下

四十五好啊 · 发表于 2010-5-5 15:01

因为你没观察西边只观察东边故你得出一个片面结论
血虎帘子发表于 2010-5-5 14:53

ok 3q

血虎帘子 · 发表于 2010-5-5 14:53

本人观察，118的客流东部基本集中在花园路西口-洪家楼这段，83基本没什么分流作用啊。
四十五好啊发表于 2010-5-5 12:22

因为你没观察西边只观察东边故你得出一个片面结论

济南公交 · 发表于 2010-5-5 14:26

83现在只能是118的附属品了

lasiweijiasi · 发表于 2010-5-5 14:21

本帖最后由 lasiweijiasi 于 2010-5-5 14:22 编辑

主要是当年因为修BRT调到经一路延长线上四五条线路，本身这边客流就不算大，一下子加了这么多线路首当其冲受害的就是83。不过按楼主所设计的，双向走明湖路然后恢复以前的线路也不错。

四十五好啊 · 发表于 2010-5-5 12:22

本人观察，118的客流东部基本集中在花园路西口-洪家楼这段，83基本没什么分流作用啊。

血虎帘子 · 发表于 2010-5-5 11:42

有效分流118的线路最好维持现状不然我伟大的经一路西段沿线居民出门又得挤相片

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