云南造出纯电动公交车 每公里耗电量仅1度费用为5角钱

金陵人

云南造出纯电动公交车 每公里耗电量仅1度费用为5角钱 大规模商用还有段时间

市民“尝鲜”电动公交车

彻底零排放、无污染、低噪音，每公里耗电量仅为1度，费用为5角钱；每百公里行驶成本比普通柴油车减少178元左右。

最高行驶速度可达83公里/小时，载客80人；整车动力和最大爬坡度优于一般柴油发动机公交车；电池续驶里程为200公里，充满一次电需要3小时；磷酸铁锂电池没有记忆性……

昨日，这些数据被所有与会人士津津乐道，东风云南汽车有限公司内，新能源公交车出炉仪式让人们满怀喜悦。

与柴油动力车比较优势明显

这款纯电动公交客车由东风云南汽车有限公司与湖南南车时代电动汽车股份有限公司、凯迈天空（北京）科技有限公司3家企业共同合作完成，批量生产后造价成本在120万元左右。据介绍，全车最贵是动力系统和驱动系统，达100万左右。

高昂的造价如何被市场接纳？东风云汽对此算了一笔精细账（见表），得出结论：由于国家大力度的产业政策支持，与柴油动力车相比，购车成本实际只相差十几万元；每百公里行驶成本纯电动车比普通柴油车节约资金178元左右，使用中成本逐步摊薄。而且随着动力电池、驱动系统形成产业化和批量生产之后，纯电动客车和传统的内燃机客车的价格差距会越来越小。

东风云汽欲借新能源车突围

前身是云南汽车厂的东风云汽公司，此前在产品定位和市场开拓方面一直难以掌握先机，企业命运历经坎坷。而目前在新能源汽车的竞争跑道上，国内各大客车制造企业尚未拉开距离，东风云汽此次能在第一时间内瞄准电动车市场，得益于国家财政部、科技部2009年提出的“十城千辆”计划，昆明作为13个试点城市之一，财政政策鼓励在公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。

东风云汽在云南电动汽车的研发上率先出手，对国内新能源汽车的产品技术、市场前景进行调研，项目于2009年12月开始起动，5个月时间完成样车开发工作。

云南和昆明市相关政策的推动也一路助企业前行：今年2月，昆明市科技局批准在东风云南汽车有限公司成立“高原型新能源汽车整车研发基地（东风云汽基地）”；在昆明船舶设备集团有限公司成立“高原型新能源汽车整车研发基地（昆船基地）”；在云内动力股份有限公司成立“节能与新能源汽车混合动力及代用燃料发动机研发基地”；在昆明理工大学分别成立“节能与新能源汽车动力电池及关键材料研究中心”和“节能与新能源汽车动力系统研究基地”。

一场彻底改变云南汽车工业经济生产方式，促进新能源汽车产品本地化和规模化的序幕就此拉开。

东风云汽表示，希望以大型城市公交车为突破口，逐步推动纯电动公交车，纯电动旅游客车，纯电动市政、环卫改装车的产业化进程。

电动公交车规模商用待时日

对于电动公交车的商业化推广，云汽东风还有路要走。

根据国家规定，有关部门采购车型得到补贴的前提是“必须纳入《推荐目录》，节油率达到5％以上，最大电功率比和节油率必须经权威机构认证，企业动力蓄电池等关键零部件提供不低于3年或15万公里的质保期限”，以及满足“整车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模”等条件。云汽东风表示，进入全国新能源汽车推广目录的努力正在进行中。

关于电动公交车的实际使用，昨天的参会者极其感兴趣的问题还包括如何充电。

东风云汽负责人表示，电动公交车产业化将使得充电站步入投资高峰期，目前昆明还没有大规模充电站，在专门充电站建成之前，该公司为用户提供模块化更换电池服务：即将车辆开至东风云汽，快速更换上充好电的电池。

■ 链接

按照昆明市新能源汽车推广实施方案，到2012年底，将在公交、出租、公务等领域实现1000辆新能源汽车的应用规模。