如果要开济钢到市区的BRT，大家认为怎么走最好？

Schlachtschiff

个人认为，如果从济钢向市区开行BRT，终点站设在解放桥为好。可以有以下几种选择：

1、撤掉8路，BRT沿工北—北园—历山路行驶 里程15.7km
优点：充分利用专用道，经过客流密集区，总里程最短
缺点：历山路BRT专用道高峰时已经很拥挤，再增加车辆有大规模串车的危险。

2、沿工北—二东—解放路一线 里程17.6km
优点：可解决解放路、二环东路沿线没有去往工业北路沿线直达车的问题，且专用道较多，亦经过客流密集区
缺点：里程较长，需要较多配车

3、沿工北—奥中—花园路—二东—解放路一线 里程17.5km
优点：兼顾二东和奥中，且道路条件较好
缺点：客流较低

4、沿工北—奥中—工业南路—解放路一线 里程17.3km
优点：充分利用奥体中路BRT专用道
缺点：客流过低，且BRT专用道较少，已不能算作严格意义上的BRT

大家认为呢？

骑自行车吧

回复 25# jngjbus
呵呵

骑自行车吧

还有B6延长到北关北路，估计B2停车场停不开

Schlachtschiff

BRT-3延长到高墙王即可解决换乘问题呵呵。
四十五好啊 发表于 2010-4-26 22:52

    倒是可行，停全福北不停全福西

大明壶

BRT-3延长到高墙王即可解决换乘问题呵呵。
四十五好啊 发表于 2010-4-26 22:52

再延长，BRT-3的那些逾末蛋单程就得2个小时！真服气了！

四十五好啊

BRT-3延长到高墙王即可解决换乘问题呵呵。

jngjbus

如果全福下面能修地下通道，把几个站台连起来就好了
骑自行车吧 发表于 2010-4-26 17:46

    对对对，我也是这么想的

骑自行车吧

如果全福下面能修地下通道，把几个站台连起来就好了

木马巴士

８、１０６哪个不是塞得死挺，难得还不够开ＢＲＴ的？

orlick_102

9494。工业北路够宽，8路够快了，完全没必要。
四十五好啊 发表于 2010-4-19 10:45

规划与建设不适度超前，到了非建不可的时候再建就晚了。这方面吃的亏还少？

四十五好啊

9494。工业北路够宽，8路够快了，完全没必要。

dq315

济钢与城区间的客流量已经到了需要brt的大容量登场的时候了么？

Schlachtschiff

如果有brt，8路基本就要over了
济南公交 发表于 2010-4-18 21:48

    如果8路和BRT在市区内走向不同呢？8路不妨仍采用现在的路线，BRT可以走二东

济南公交

如果有brt，8路基本就要over了

皮尔洛

还是考虑让8路歇菜