苏州：公交司机也闹用工荒 要招30名只招到3人

金陵人

“我们公司本来要招30名公交车驾驶员，但委托劳动中介公司发布招聘信息后，一共只有4人参加考试，最后只招到了3人。”昨天，面对记者的采访，苏州公交公司一位负责人一声叹息，“现在公司不但时常有驾驶员流失情况发生，而且想招新驾驶员也变得越来越困难。”

　　“当一名公交司机真的非常辛苦。起早摸黑太正常不过了。”苏州公交公司一位李姓驾驶员告诉记者，如果开头班，经常凌晨三四时就要从家中出发去公司，如果是晚班，下班后还要驾车回场、加油、检修，经常要24时左右才能回家。一旦遇到节假日或其他驾驶员请假，还经常顶班或开双班。“一天工作时间有时长达12小时。”

　　除了工作时间长之外，公交驾驶员还面临工资收入低、劳动强度大、工作环境差和心理压力大等情况。来自相关部门的一份公交驾驶员现状调查报告显示，目前，我市公交驾驶员正常工作收入远低于市区企业职工社会平均工资。以2008年为例，我市公交驾驶员正常收入为27047元，仅是去年市区企业职工社会平均工资的78%。与南京、常州、无锡、上海等周边城市比较，我市公交驾驶员单小时收入最低且增幅最小。

　　同时，公交驾驶员劳动强度也比一般工作大许多。除正常驾驶公交车外，公交驾驶员还要监督乘客投币、刷卡、操作语音报站器、回答乘客问讯、为车上老年人服务等，这些无形中都加大了驾驶员的劳动强度。另外，驾驶员在每天的工作期间精神高度紧张，心理长期处于超压状态。

　　“正因为此，现在公交驾驶员职业缺乏社会吸引力，驾驶员队伍素质难以得到有效提升。”苏州市交通局相关负责人说，随之而来的是公交驾驶员队伍结构难以大幅调整，公交优质服务水平也难以提高。“公交驾驶员服务质量不高、投诉较多等问题仍较严重。”

　　业内人士认为，如果要让公交驾驶员这个职业有足够的吸引力，除了加快提高公交驾驶员收入水平，还要加强对公交驾驶员社会关爱和心理疏导。