由于地铁的短站台导致的车辆编组太小,大大降低了地铁的投入产出比

likelives

如果站台相当于现在站台长度的两倍,对投资总成本的增加比例,应该远小于对运能的提升比例吧.
这样运能可以提升100%,但投资增加绝对远远小于100%.知道工程概预算的朋友可以算出一个大致值来.
换句话说,严重浪费了稀缺的道路(土地)资源.

ed4avin

北京地铁站站台太宽了，而且短，不适合大编组列车通行！地铁应该向其他国家学习减少地铁站台宽度，增加长度，加长地铁车辆编组
kblu 发表于 2009-12-5 10:37

上海的更宽，过窄的站台在高峰期容易引发事故，上海的轨道交通值得北京借鉴：高峰使用8节编组，非高峰期间使用6节编组，在上海的各地铁，广播都会通知“即将到站的列车是6节/8节编组，请您按照位置站好”

京华╰★巡洋舰

12# yz8965


塌了到是不会，就是会出现上层地面的下陷。
即使灌注混凝土也没用。

yz8965

11# 黄海126
要是合了,复兴门桥也就塌了

黄海126

南——复站合并不了，两站的水平线差着呢，南礼士路比复兴门要高出不少呢，所以要是合并为一个那站台就是个大上坡了！

likelives

我觉得站台究竟是长了还是短了,应该让运输效果来说话.
如果站内站外滞留了很多人,很难认为地铁设计或运营得到位.

100

应该加长，再多弄俩出口

香水湾

要搞的跟上海地铁站一样长？不切实际

京华╰★巡洋舰

南礼士路和复兴门加长可以考虑合并了……
zhzay 发表于 2009-12-10 20:19

呵呵，这两站要是合并了，北京地铁可就有好戏看了。
而且，未来也不会实施合并。

alljtcc

非高峰期就是严重浪费资源了

京华╰★巡洋舰

没用的，大家坐地铁能看出来，一列车厢的中间部分人最少，就是编组再多，现在的乘客也懒得往中间走..都堆在了前后部分！