深夜发帖-兄弟俩的标准照

擎天柱 · 发表于 2009-10-22 01:24

本帖最后由擎天柱于 2009-10-22 01:28 编辑

白天事情多没空，深夜把白天所拍发到论坛

orlick_102 · 发表于 2009-10-23 23:28

青年比大虫整备质量整整多了一吨！而额定载客量却少了２１人
木马巴士发表于 2009-10-22 23:54

额定的没什么意义，应该比较实际载客人数。

皮尔洛 · 发表于 2009-10-23 21:42

大虫配置不如青年 6号线和119路能换乘吗

张小玮 · 发表于 2009-10-23 20:50

从18米来看还是大虫漂亮

JN252 · 发表于 2009-10-23 15:50

祝愿中通6180早日“改二”“改三”，早日6181!

JN252 · 发表于 2009-10-23 15:40

其实中通18米原形车(LCK6180，型号是我猜的．．．)一开始那种天津长头脸挺好看的,可不知道为什么到了量产车6180G-1这“一改”就改成个虫子了，可能他们总工小时候喜欢玩虫子．．．．．．

木马巴士 · 发表于 2009-10-23 15:07

这么一说就解释了这两个数据的来源了

擎天柱 · 发表于 2009-10-23 13:50

本帖最后由擎天柱于 2009-10-23 13:52 编辑

青年比大虫整备质量整整多了一吨！而额定载客量却少了２１人
木马巴士发表于 2009-10-22 23:54

车的自重关键在于车的底盘。同等规格车辆一般全承载的底盘明显重于非承载底盘车辆。具体原因是全承载底盘材料矩形方管焊接成网格状，而非承载底盘类似于货车底盘为纵向贯穿大梁外加横向支撑横梁。前者网格状底盘与车身同为一体加工难度大受力点分布均匀整体性强对路面的不平造成的冲击能起到很好的分配当然自重就要大些。后者底盘和车身是相对独立的，底盘的受力点集中于纵向贯穿梁和横向支撑梁的交汇点上。当然后者的优势也是很明显就是承载能力要大于前者。
（以上言论谨代表个人意见）

皮尔洛 · 发表于 2009-10-23 13:40

貌似青年的车都显长一些中通做出来的车都显得短这种对比在非空普通青年JNP6120G-3和中通LCK6125G-2的对比最明显特别是青年的前门比中通要宽出很多

kljb20002000 · 发表于 2009-10-23 07:35

某人说45以后的都是
ＱＵＡＮ发表于 2009-10-22 19:56

不是，44也是··

yuyn0123 · 发表于 2009-10-23 00:23

不过我问了个老司机，他说还是中通舒服
不过青年如果那个啥的话，好的还是好的

yuyn0123 · 发表于 2009-10-23 00:23

不过我看到很多细节不一样，有时间让你们看看监控下的BRT，嘿嘿，保密

长度也不一样吧

木马巴士 · 发表于 2009-10-22 23:54

青年比大虫整备质量整整多了一吨！而额定载客量却少了２１人

首班车 · 发表于 2009-10-22 23:32

才宽10毫米哦？

伊布 · 发表于 2009-10-22 23:27

冷王空调是美国的，松芝空调是国产的

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

深夜发帖-兄弟俩的标准照

本帖子中包含更多资源

浏览过的版块