除了地铁轻轨，还要密织公交网

笛韵

　近年来省城百姓出行需求迅速增长，如果不多管齐下采取有效措施，省城交通拥堵状况恐怕有增无减。
　　 据《 齐鲁晚报》报道，济南与北京城建总院签订协议，开始进行轨道交通的规划建设。所有市民闻之无不拍手称快。这意味着省城济南酝酿超过10年的轨道交通梦想，开始逐步变成现实。
　　 但是，一条轨道交通从前期调研 、规划、论证、批复、拆迁到开工、建成，至少需要６至８年时间。由于近年来省城百姓出行需求迅速增长、出行方式迅速转变，根据机动车的年均增速远大于道路面积增速的客观实际，如果不多管齐下采取有效措施，省城交通拥堵状况恐怕有增无减，给市民的生产、生活造成很大影响。
　　 根据交警部门的调研分析，道路的饱和度在0.8到 1之间就会发生拥堵现象，在1.2到 1.5之间就会发生交通瘫痪现象，而省城的很多路段的高峰期 ，饱和度就在 1.2到 1.5之间，两三百米的堵车长龙并不鲜见，很多路口经常出现等两三个绿灯也过不去的现象。时常发生的交通拥堵现象与快节奏的现代生活背道而驰，不仅给百姓工作、生活带来严重不便，也降低了百姓的出行效率和办事效率。
　　 我认为，省城在积极筹备轨道交通的同时 ，科学规划建设路网系统和停车系统必不可少，也是至关重要的。省城应从路网加密特别是次干路、支路的加密入手，增加次干路和支路的密度和长度，有效增加其流量；合理设置单行线、公交专用道、公交港湾和公交枢纽；适度降低公交重复系数，主干路通过道路“空间置换”实现机动车和非机动车的分流、 减少占路停车情况；根据实地交通流量的变化，科学调整交通信号灯的信号长度，加强对违反交通规则的治理、适度提高中心城区的停车费以控制机动车的过快增长等措施多管齐下，确保省城在实现轨道交通之前，交通拥堵状况不至于过于严重，顺利实现从机动车时代到地铁轻轨时代的跨越。

rossostrada

济南能有多少人来？这么点儿破地方，谁来？咱可不像北京上海那么吸引人，人口能增长多少

暗杀宝宝

不过建轻轨还是不错的  城市风景线

tianyu9999

这个观点早被记者媒体们曲解了，现在要想转变人们的概念，别说普通老百姓了，就算在咱们这种车迷论坛，也是比较困难的。类似的观点还有流线型的火车统统叫做动车组，哪怕是集中动力形式的机车拖拽车厢，只要样子 ...
ning 发表于 2009-12-25 09:03

地铁就是典型的动车组吧~~

asdwdg

上面这张图片是上海吗
皮尔洛 发表于 2009-12-24 19:58

是的，这是上海轨道交通3号线。PS：3号线虽然是全程高架，但用的是3.0米6编组A型车，是典型的地铁，而非轻轨。

ning

是地铁还是轻轨，跟是地下还是高架没关系，判断的是轨重，地上也可能是地铁，地下也可能是轻轨
木马巴士 发表于 2009-12-24 20:44

这个观点早被记者媒体们曲解了，现在要想转变人们的概念，别说普通老百姓了，就算在咱们这种车迷论坛，也是比较困难的。类似的观点还有流线型的火车统统叫做动车组，哪怕是集中动力形式的机车拖拽车厢，只要样子是流线型的，必定被称作动车组。

orlick_102

是上海的轻轨，投资更大。
郭森垚 发表于 2009-12-24 20:41

即便修成这样，还是比地下便宜！

tianyu9999

上海磁悬浮是到浦东机场的，和市区的轨道交通不是一个性质的。只是在龙阳路貌似，接驳地铁。

wangtian2233

上海还有磁悬浮吧

济南公交

济南中心城区公交加密的可能性很小了

皮尔洛

济南还是学学上海的模式吧

木马巴士

是地铁还是轻轨，跟是地下还是高架没关系，判断的是轨重，地上也可能是地铁，地下也可能是轻轨

皮尔洛

上海发展真的太快了 遍地高楼大厦啊

郭森垚

是上海的轻轨，投资更大。

郭森垚

是上海的轻轨，投资更大。