济南需要地铁么？

yuyn0123

首先，济南有没有这么多的需求，票价怎么订
BRT开线1年了，一天也不到20W人，好多不知道BRT能用月票的，客流增长的原因重要的原因就是对票价的了解，知道能用月票了才来做，轻轨便宜了就一定赔死，BRT的补贴一年能不能坚持住都不得而知，如果贵了，还有多少人会坐。
其次，有没有做好的恒心，
现在济南的BRT到底比预想的慢了多少，1号线计划是40分钟一圈，但实际上是1个小时零10分钟，2号线计划1小时二十分钟，且是从黄刚到燕山，实际呢？而且黄冈车队也要让给重汽了，而那里原计划的是什么呢？？
第三，怎么管理，
济南铁路局不归济南管理，所以不拍投诉，BRT当初就是采用轨道交通的运营模式，但是到济南以后，被改的一会儿一个政策，有了投诉就要改变。现在的运营已经和普通公交没有任何 区别了。  而且事情更多，一会这个不好，一会那个不对，然后就是改变，以后的轻轨运营公司会不会步BRT的后尘，要所谓的“人性化”来运作？怎么处理乘客投诉？都会影响到运营
经常见到一些人，他们不上车，这个车就别想走，站务员一点法都没有，如果在轨道交通上会有这个事情么，
第四，间隔多大，客流不一定很大的情况下，间隔能在 10分钟以内么？如果大于10分钟，那还不如吧公交车间隔控制好的好，如果10分钟以内，那上座率又是个问题。现在国内向北京这样的载客量都亏损，济南这样的中等城市能不能坚持住？？而且BRT到时候又改如何？
拆还是留？补贴不补贴？还有没有这个财政能力，

木马巴士

济南的普通公交专用道不就是在快车道和慢车道之间吗，昆明的应该是济南BRT这种在路中央的公交车道，实际就是BRT的雏形

辰辰

济南原来不也这样吗？有什么稀奇的？而且理论上来说现在还是这样
无轨电车 发表于 2009-7-3 16:54

我说的是快车道和慢车道之间，可能没说清楚！
昆明有些路段，公交站设置在最靠近马路中间双实线的机动车道与其他机动车道的中间……

无轨电车

呵呵！昆明的公交也挺发达的，感觉没那么挤，不过感觉车都挺旧的。我06年夏天在那呆了一个月，那里的公交车站好像在快车道和慢车道之间，很有特点，给我留下了很深刻的印象！
辰辰 发表于 2009-7-3 14:46

济南原来不也这样吗？有什么稀奇的？而且理论上来说现在还是这样

辰辰

２０００年１１月１日天津总人口就破千万了，现本市常住户籍人口应该是1085万，中心城区（市区十区）人口是800来万，记得这个数据是哪一天的渤海早报上说的，应该比网上的要准了

可别小瞧人家昆明，人家是公认 ...
kljb20002000 发表于 2009-6-29 08:55

呵呵！昆明的公交也挺发达的，感觉没那么挤，不过感觉车都挺旧的。我06年夏天在那呆了一个月，那里的公交车站好像在快车道和慢车道之间，很有特点，给我留下了很深刻的印象！

无轨电车

还换乘呢，就济南？
Henein 发表于 2009-6-28 14:34

这个怎么了？难道只有一条线就不再修别的了么？只要修，就肯定要有交叉或并行，这就必然涉及到换乘问题，有什么可大惊小怪的呢

tianyu9999

你考虑过当地面交通拥堵得不到缓解的时候，一堵就是半小时，甚至几个小时的时候，你见过地铁堵车吗，虽然走的时间不短，但这些时间都可以看作固定时间，这样出行时间可以得到有效的控制，比如我从洪家楼做1路去华联 ...
sorak47 发表于 2009-6-29 09:55

但你也得考虑到，地铁的密度远远不及公交。你很可能洪家楼有地铁，但没有直达华联的，或者说华联根本就没有地铁，你只好出了地铁再倒公交车。这不仅仅是修地铁的问题，还是需要整个一个公交配套系统的完善。就济南BRT的公交优化方案，我对此很不乐观。当然，本来大家都是业余爱好者，就是发表自己的意见讨论罢了，谁说了都不算，大家也没必要太过于认真，就是一起交流嘛

sorak47

就济南这么大来说，不会节约多少时间。你到底下好几层，做完车还得再上来，这来回就得至少五分多钟。向北京那么大的客流，还要2分钟到5分钟的间隔，济南5分钟间隔都难以保证吧？毕竟地铁拉的人多，那么间隔肯定就要大 ...
tianyu9999 发表于 2009-6-28 11:04

你考虑过当地面交通拥堵得不到缓解的时候，一堵就是半小时，甚至几个小时的时候，你见过地铁堵车吗，虽然走的时间不短，但这些时间都可以看作固定时间，这样出行时间可以得到有效的控制，比如我从洪家楼做1路去华联，地铁可以保证半小时到，做1路你能保证多久能到吗。

lhuhb

现在讨论的不应该是该不该建，而是该怎么建的问题，否则只能留下遗憾。

lhuhb

一开始纠结于泉水，那就轻轨好了，或者地铁高架！现在又讲说济南没有多少客流！！什么样的客流叫多阿？难道一定要全济南市所有的公交车都挤得上不去人，济南市所有的马路都塞车，才叫客流吗？？轨道交通本来就不是以 ...
125 发表于 2009-6-28 12:13

的确是这样，济南的发展就是缺少长远的眼光，总是在一些问题上纠缠而没有结果。

kljb20002000

4 天津市960    570  

２０００年１１月１日天津总人口就破千万了，现本市常住户籍人口应该是1085万，中心城区（市区十区）人口是800来万，记得这个数据是哪一天的渤海早报上说的，应该比网上的要准了

昆明成为了第三个GDP、人口都落后于济南的获批城市
王府池子 发表于 2009-6-29 07:32

可别小瞧人家昆明，人家是公认的全国公交第一，尤其是其制度方面

伊布

上回在北京地下旅馆睡过了，早上8点10分的CRH，我7点35醒的。。。当时就我自己，也没人和我一起~

结果发现旅馆押金条还给丢了。。。现写证明！还好当时就怕睡过了，自己选了个王府井附近的旅馆，离火车站近啊。。 ...
tianyu9999 发表于 2009-6-28 22:51

够背的！

木马巴士

以后这种情况要发生在济南的地铁里了

tianyu9999

上回在北京地下旅馆睡过了，早上8点10分的CRH，我7点35醒的。。。当时就我自己，也没人和我一起~

结果发现旅馆押金条还给丢了。。。现写证明！还好当时就怕睡过了，自己选了个王府井附近的旅馆，离火车站近啊。。。出门赶上公交，发现不去火车站。。。又倒taxi，还不让进站。。。提着箱子飞奔，上车时貌似还有3分钟开车