北京：五环外快速公交3号线车道将引入普通公交

金陵人

普通公交也将享受到快速公交专用车道的“特权”？近日，运营已近一年的快速公交3号线（以下简称快3），五环外部分站台开始实施改造，此举引起沿线居民的密切关注。

　　据了解，此次站台改造是为将普通公交引入快3车道做准备，涉及快3仰山桥北站以北专用车道内的多个站台。

　　传闻 普通公交调进快3车道居民看法不一

　　日前，天通苑社区网上出现一篇转自某公交论坛的“小道消息”，称快速公交3号线，仰山桥南站至平西府路口南站的站台即将开始改造，改造内容是将普通公交车的车站引入快速公交的站台。

　　此帖一出，当时沿线居民就议论纷纷。部分居民担心如果传闻属实，快3将失去速度优势，同普通公交没有差别。

　　也有部分居民对于该“小道消息”表示理解。居民李先生称，专为一条公交线路开辟出一条占路面三分之一的快速通道，而让普通公交同社会车辆挤在一起、堵在一起，有浪费道路资源的嫌疑，“太过奢侈”。

　　而且，由于快速公交多与天桥相接，普通公交换乘快3，还需走过街天桥，由于换乘不便，部分居民放弃乘坐快3。

　　体验 五环内无速度优势 占据全车道1/3

　　昨天，记者实地体验发现，快3在“华汇商厦”以南路段，均和其他车辆混行，速度上并没有相对优势；而从安立路过五环仰山桥后，则进入占据全车道1/3的中央封闭式专用道，快速公交才真正“跑得起来”。

　　不过，记者发现，即使规定专用道为快速公交使用，仍不时有社会车辆开进来“蹭路”。

　　家住安立路附近的王小姐称，如果真将普通公交引入中央封闭式专用道，相对分流了社会车道的通行车辆，应该会对天通苑及立水桥沿线交通起到一定缓解作用。

　　现场 站台开始实施改造预计下月完工

　　昨日上午，记者乘坐快3时发现，自仰山桥北站向北，沿线多个站台已经开始施工，站台钢化玻璃上还贴有“站台施工”的提示，提醒上下车乘客注意安全。

　　记者看到，每个站台角落都堆满了建筑材料，且施工地点均为站台中央位置。

　　据天通西苑南站的一名施工人员称，他们正在进行站台改造，为该快速道引进普通公交做准备。为此，他们将会在站台中央位置重新设立快速公交值班室，而原值班室位置将作为普通公交候车区。预计下个月施工可完成。

　　多位快3站台工作人员证实该施工人员的说法，同时也表示，这一年来，确实总有居民反映，称快3霸占单独一条车道加剧了天通苑地区的拥堵。

　　发现 快3车道 具备引入普通公交条件

　　记者在现场发现，从技术条件上，快3具备引进普通公交的条件：因为与快速公交1号线独特的左侧开门不同，3号线全部为右侧开门。

　　而此前，早在快3开始运营之初，公交集团相关负责人就曾表示，（快3）和普通公交开门方向一致，一旦运力不足，就可以调其他车辆补充进来。同理，如果安立路快速大容量公交支援其他线路，也是无障碍的。

　　说法·快速公交3号线车队

　　快3站台与普通公交共用

　　昨日，快速公交3号线车队工作人员表示，不久前他们接到上级指示，快3五环外开始进行站台改造。

　　据了解，此次改造主要将数条普通公交线路引入到中央封闭式专用道。为此，原本位于封闭站台入口处的快速公交售检票系统及工作室将移到站台中央。

　　普通公交车引入后，快3乘客将继续地面刷卡后上车的乘车方式，而普通公交位置，原本的快3屏蔽门系统将停止使用，屏蔽门敞开，以方便乘客上下车及换乘。

　　说法·北京公交集团北京市交通委

　　快3车道将调整

　　北京公交集团相关负责人表示,快速公交3号线近期确实将进行调整。该工作人员解释，这是经过一段时间的运营后，根据运力情况、实际需求作出的决定。

　　记者以市民身份从北京市交通委了解到，经过反复科学论证及客流预测后，确定快3专用车道引入普通公交，更充分地利用专用道路资源。

　　据介绍，普通公交引入后，天通苑地区将再次进行线路调整，部分重复线路将面临削减。

　　而针对居民质疑普通公交加入后，快3将“快不起来”的问题，该工作人员解释称，根据规划，此次将计划引进3-4条普通公交线路，加上原有的快3，一条专用车道上有五六辆公交车，不会降低快3本身的速度。

　　相反，普通公交引入、削减重复线路、利用专用车道分流普通公交后，社会车辆自然也会松快很多。

　　链接

　　2008年7月，为缓解亚运村及天通苑地区交通压力，快速公交3号线投入运营。开通后，快3全线采取站台售票方式。乘客可以通过地下通道、天桥以及人行横道，进入道路中间的站台上下车。

　　据测算，天通苑地区每天的客流量达到约150多万人次。

　　安立路快速公交分为主线和区间两条线路。其中，主线从安定门至宏福苑小区西，区间线由安定门至温都水城。