BRT招聘站务员，上千报名者清一色大学生

航歌

从报名首日情况看，大专生占90%以上，本科以上学历占10%

公交总公司招聘70名BRT站务员，首日报名就超过1000人，而且全是大学生。13日，上千名毕业生加入到争抢BRT站务员岗位的大军中，其中不乏本科生、研究生等高学历人才。 不过，报名者中有90%是大专生。不少大专毕业生表示，他们如今既没有学历优势，也没有技术优势，所以很难找到好工作，像BRT站务员这样能要求大专学历的岗位，已经很难得了。而公交总公司相关人士也表示，现在的站务员可不是一个体力活了，也需要高素质的人才。

　　招聘70个BRT站务员，首日报名上千人

    13日上午8时许，解放路18号公交总公司门前排起了百米长队，现场有几百名大学毕业生排队报名，应聘BRT站务员工作。原定于早上8点开始的报名7点50分就提前开场，一直到晚上6点，近20位工作人员忙得一刻不得闲，连原计划中午的休息时间也被迫取消。

    记者在公交总公司张贴的招聘启事上看到，报名条件共有4项：志愿从事公交服务工作，具有较好的沟通能力；全日制普通高等学校大专以上学历，年龄25周岁以下；女生身高 1.6米以上，体重65公斤以下，男生身高 1.7米以上，体重75公斤以下，身材匀称，相貌端正，身体健康；普通话水平达到二级乙等以上，语言表达清晰。启事上还用黑体字特别注明：济南市区户口及女性优先考虑。

    在报名现场，工作人员很严格，对每一位应聘者的材料和证件都认真审查，而且要现场测量体重和身高。公交总公司人力资源部相关负责人称，他们已经收到了 6摞合格的报名表，还有300多个报名者因为身高和体重不达标而无法报名，当天报名人数突破1000人。

　　大专生就业遇夹缝，“五险一金”已很吸引人

    “一天时间报名成功的有近700人。”13日下午，公交总公司人力资源部相关负责人介绍，报名者中90% 以上是大专生，10%是本科生，甚至还有零星的几个研究生也来应聘。由于不设专业限制，中文、法律、经济、历史、物流、管理、体育、文艺等各种文理专业的毕业生都来了。

    “大专生找工作就是在夹缝中生存，要技术没技术，要学历没学历，公交公司直接招大专生，对我们是个很好的机会。”即将毕业的大专生小孙说，她很能理解为什么有这么多大专生前来应聘BRT站务员。几个月来，小孙和班里很多同学都没有找到合适的工作，能遇到一家愿意招聘大专生的单位非常不容易。

    虽然在招聘启事上没有具体的工资金额，但是“享受五险一金的福利待遇”让很多大专生感到，他们正在找的是一个“铁饭碗”。

　　站务员已不是体力活　综合素质现在很重要

    “站务员不就是在 BRT 站台上疏导乘客上下车吗？干吗要招大专生啊？中专生、高职生不一样行吗？”13日，公交总公司招聘报名现场，也有一些中专生前来咨询，希望能有意外的机会可以让他们也报上名。但是工作人员解释说，BRT 站务员不同于普通服务行业，也需要具备较高的文化素质、 理解能力、 沟通能力以及应变能力等综合素质。

    人力资源部相关负责人介绍说，随着全运会临近，新招聘的站务员将被安排到将要开通的二环东路、工业北路、奥体中路等BRT 线路上。他们将参与全运会期间的公交服务工作，代表着城市公交窗口的形象，也是外地游客了解济南市的一个窗口，肩上的责任很重。

    5月11日，美国能源基金会考察团在济南乘坐BRT公交时，BRT 站务员都是用英语向外国客人介绍站台设置和服务情况的，站务员需要具备一定的英语能力，还要学习哑语。

    “BRT站务员可不是个体力活，是需要高素质人才的，具备较高的敬业精神和良好的沟通能力很重要。”BRT公司站务管理部部长张晓玲有很多感受，她说，站务员的工作很辛苦，每人每天要接触四五千人次的乘客，形形色色各种各样的人都有，这对站务员的沟通能力来说，是个很大的考验。

    省城快速公交BRT 采用的是智能化系统，每个站台都有大量的监控设备和调度系统。这也需要站务员掌握现代调度方式，有较强的理解能力和学习能力。如果遇到机械故障或者突发情况，站务员还必须能迅速作出判断，随机应变。

    “特别是遇到突发事件，还要能耐心跟乘客交流和沟通。”张晓玲说，前两天济南市下大暴雨，BRT2号线交通中断，站务员要冒着大雨疏导乘客，甚至一遍又一遍地向乘客解释道路问题。站务员必须有足够的敬业精神和应变能力，才能应对这样的突发事件。

我爱科比

进公交公司的好处是基本就抱住铁饭碗了
济南公交 发表于 2009-5-15 21:27

这不就和兔斯基一样了吗，兔斯基不是跳槽到公交公司了吗。

济南公交

济南人还是没挤习惯。要是天天和坐北京地铁似的，就没投诉的了，能上去就不错了

木马巴士

这么说,站务员只是公交公司给关系户增加岗位的一个手段了?????

强烈鄙视
zkrobert 发表于 2009-5-22 10:26

适应就好了，全社会都这样，企业也有企业的难处，“婆婆”太多，小媳妇也不好过

zkrobert

咱们的硬件也的确不完善，北京的地铁屏蔽门前都没有服务人员，人家不照样挺和谐，因为车门关闭前会有声音报警，乘客知道要关门了，会提前做准备，真让车门夹了怪他自己。咱们车门前有站务员，反而让他们赖上了，还不 ...
木马巴士 发表于 2009-5-21 10:31

这么说,站务员只是公交公司给关系户增加岗位的一个手段了?????

强烈鄙视

木马巴士

咱们的硬件也的确不完善，北京的地铁屏蔽门前都没有服务人员，人家不照样挺和谐，因为车门关闭前会有声音报警，乘客知道要关门了，会提前做准备，真让车门夹了怪他自己。咱们车门前有站务员，反而让他们赖上了，还不如不设站务得了。

yuyn0123

我没感觉，其实就是炒作了吧，而且这种环境根本没法保持高素质，尤其有一帮“高素质”的乘客，说后面车人少吧，就投诉说我们不让上车，让他们上车吧，后面来车了又说我们没告诉他们，
不关门不带上车的，夹了人有叫唤，，你就早动弹一会不可以么？
现在站台上有几个还有当初刚来时的热情的？已经消磨殆尽。这一批，我相信会在1个月内就消磨干净。因为毛病越来越多了
中专的都会有，关系户太多了

济南包包

喜哉，悲在，是不是人才的浪费啊？

初曦

稳定是个优点,但同时也说明以后不一定会有太大的升迁.除非关系..

伊布

稳定比么都好

BRT高速

额.....等你们干上了 就知道站务员有多辛苦了......

济南公交

这么稳定的工作很难找

ＱＵＡＮ

大学生不好找工作啊！