本帖最后由 新版大连人电车 于 2023-5-16 16:27 编辑
本轮公交站名调整基本也基本落下帷幕了，之前汇总统计的内容也不妨发出来给大家看看（笑）
针对这次调整，对全市公交站名进行了梳理，整理了对《关于公交线路调整的公示》中的建议（附件1）和未纳入本轮公示但建议修改的站名（附件2）的具体信息。具体主要从以下方面进行考虑：
一、本方案的站名制定原则： 1、 优化调整一批名不符实的站名。 主要包括随着城市建设导致的原站名指向场景易地或撤销，需要进行更名的情况（如：辽检集团、当代公司等）；原站名指向场景自身名称变化，需要进行更名的情况（如：凌水客运站、南山宾馆、红旗镇小学等）；原站名错误需要更名的情况（如：金柳东路、珠莲路、沐贵街等）；原站名距离指向场景距离本公交车站超过一个站位以上的需要更名的情况（如：701路中山广场、406路海事大学等）。
2、 在保留老站名特征的前提下开展站名优化。 我市已走过百余年历程，许多沿用多年且具有标志性的站名是城市发展过程中积累的宝贵财富，为了保持公交站名的历史性和情怀性，建议以老地名为站名且指向准确且无歧义的前提下，通常不作调整（如：大纺、山东路、七贤岭等）；沿用多年且具有标志性的站名如存在必须调整的情形，建议在原站名的基础上通过增加方位词或标志词进行微调规范（如：青泥洼桥南、港湾桥西等）。
3、 进一步规范轨道交通接驳站点和交通枢纽的站名。 参考其他部分城市以轨道交通站名为公交站名的命名特点，建议将我市“某某地铁站”、“某某轻轨站”、“某某快轨站”、“快轨某某站”统一为“地铁某某站”。对于现存如金家街、后盐等具有多个公交换乘站点的站名，建议通过增加方位词方式以区分（如：地铁后盐站北、地铁金家街站西等）。 对于公交站与地铁站零距离设置，且距离指向场景在城市公交辐射范围内的，建议不额外标注“地铁站”字样（如：马栏广场、青云街、友好广场等）；对于公交站与地铁站零距离设置，但距离指向场景超出城市公交辐射范围内的，建议标注“地铁站”字样（如：地铁会议中心站、地铁青泥洼桥站、地铁七贤岭站等）；对于公交站与地铁站零距离设置，但站名不同的，建议充分考虑公交站名与地铁站名的指向性和标志性后再综合研判如何调整（如：大连北站南广场、渔人码头、山东路等）。 对于交通枢纽站，统一规范为“某某枢纽站”（如：华林枢纽站、河口枢纽站、中华西路枢纽站、和平广场枢纽站等）。
4、 进一步规范公交站名中方位词使用。 随着近年来我市的快速发展，部分原有路街名形式的公交站名已无法满足实际需要，公交企业在原有路街名形式的基础上增加了 “路街名+方位词”类的站点命名模式。但和其他部分城市相比，我市“路街名+方位词”类站名使用较不规范。结合我市公交站名特点，参考其他部分城市的实际使用情况，提出了《关于规范“路街名 方位词”类站名使用的建议》（附件3），供参考。参照本建议修改后的站名可见附件2。
5、 进一步明确始发站与终到站站名的命名规则。 我市目前所有线路的始发站与终点站上下客站台站名均相同，但实际上部分车站的始发站与终点站相距半个站位以上（如：1路青泥洼桥、710路兰花小区等），这样命名极易导致同站不同名和同名不同站情况的出现，参考其他城市经验，建议将存在上述情况的上下客站台分别命名。同时，我市已基本实现公交线路方向幕的电子化，可以通过切换上下行的方式实现站名变化。
6、 彻底解决主城区内同站不同名情况。 按照附件1和附件2中方案进行调整完成后，将彻底解决主城区内同站不同名情况，完全实现“一站一名”的调整升级目标。
7、 基本解决主城区内同名不同站情况。 按照附件1和附件2中方案进行调整，将基本解决主城区内400米以上的同名不同站情况，基本实现“一名一站”，针对400米内存在的同名不同站的情况建议在今后工作中继续关注并优化。
8、 进一步规范跨区域运营线路在主城区外的站点名称。 针对跨区域运营线路存在的其他区市县与主城区站名重合情况（如：解放广场、八一路、中心广场等）或以区属单位作为站名但标注不明确情况（如：区一院、管委会、体育场等），参考其他城市经验，建议在公交站名前增加城市区县名称的简称予以区分（如金州八一路、旅顺中心广场等）。特别地，跨区域运营线路在其他区市县的站名暂可与当地公交企业使用的站名不同，但建议在属地管理的框架下，在今后工作中继续关注并优化。
9、 创新试行响应式停靠方式。 针对桥南车站，可参考其他城市经验，选取1107路、1108路、1110路三条线路北行方向试行响应式停靠，并在站牌上标注“（招呼站）”字样。
二、本建议的局限性： 根据我市实际情况，考虑到大多数居民的出行习惯，本着最小改动、最大方便、充分照顾市民情感、兼顾站名简单好记等原则，暂未考虑在我市中心城区内实行坐标站名，但同时会引起五四路/高尔基路、南山路/七七街、白山路/万岁街等单行线仍出现同名不同站情况，个别同名站点距离仍超过400米，尤其是太原街等车站分布仍然较为分散，建议在今后工作中继续关注并优化。
三、在站名调整更换工作具体落实期间的建议： 1、 加强组织保障。 建议由市交通运输局负责相关工作的统筹和组织，各公交企业要大力配合和推进站名调整工作，守土有责、守土尽责，共同完成站名优化方案的各项工作任务。
2、 加强资金支持。 建议相应部门申请专项资金用于支持相关企业完成站牌、线路走向示意图、LED 线路牌和电子报站器等设备的更新，避免因资金问题导致公交站名调整工作无法正常进行。
3、 做好过渡期间的相关工作。 本次站名更新涉及主城区内的全部公交线路，需要更换全市公交站牌等设施，在具体实施的过渡期间，要确保政策通知到位，调整布局到位。各公交线路车内要张贴新旧站名对照表，交通广告公司要制作和张贴好临时站序表，力争方便市民辨识。各公交企业要对司乘人员进行专题组织和培训，要面向市民做好解释工作，车内语音报站未及时调整期间，司乘人员要口头播报涉及调整的相关站名，避免因站名调整引发服务纠纷。
4、 进一步规范公交站牌等设施。 建议以站名调整为契机，进一步规范城市公交的站牌和站序表，要求市公交集团和公交化线路站牌内张贴的站序表除颜色外统一样式、统一字体、统一大小，清晰标注路号、站序、当前站、前方站、首末车时间、票价、具体经营企业、服务热线、轨道交通换乘站标志等信息，还可创新设置包括印制企业二维码等含有更多线路信息的服务方式，进一步方便市民出行。
5、 加强公交服务质量考核。 建议不断修订完善城市公共交通运营质量考核办法，以站名调整为契机，细化城市公共交通服务质量考核指标体系，加强公共交通企业服务质量考核工作，并将考核结果与财政补贴发放、企业领导干部绩效考核等挂钩，形成有效的激励约束机制。
附件1：对本轮站名调整公示的相关建议（共41条） 附件2：未纳入本轮公示但建议修改的站名（共259条） 附件3：关于规范“路街名+方位词”类站名使用的建议（略）
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发表于 2023-5-16 15:38
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发表于 2023-6-25 09:58
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