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[公交见闻] 400路新站牌

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发表于 2021-5-31 09:45 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
路上见到有些地方换了这种好几排的站牌,
图来自北京公交贴吧,感谢原作者。

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49
发表于 2021-7-22 04:25 | 只看该作者
T1099 发表于 2021-7-21 10:05
至少某些地方简单地电子化比较合适。比如G108上的房20~25站牌,每条线都小100个站点,弄成现在这样贪 ...

不管是哪种站牌,增加一个二维码来显示“本站信息”“本路车信息”,完全没有任何问题。
不存在你说的“适度电子化”就要把已经电子化的部分抛弃传统站牌的问题。
至于你说现在的站牌合理不合理,我也认为不怎么合理。
另外你觉得扫二维码就是“几秒钟的时间”,对于一些人来说可不是如此,不说很年长的人,你就叫家里一个60岁左右的人来扫个码,再从里面找到相应的信息,你看看他们用多少秒?不能拿我们的需求与情况来推断所有人。
48
发表于 2021-7-21 10:05 | 只看该作者
wzmformula2 发表于 2021-7-19 21:06
改成电子化,就意味着一定要牺牲传统的便利性?这两件事明明可以兼得,为什么推进一个就要要废掉另一个?

   至少某些地方简单地电子化比较合适。比如G108上的房20~25站牌,每条线都小100个站点,弄成现在这样贪吃蛇似的站牌不知要拐几个弯才能写下站名,乘客要去某地得看半天才能确定哪条线能到,某处要是加个站,那换站牌的工作量可大了去了,这种所谓的传统便利性不要也罢,换成一个简单的二维码后也就多出刷手机的那几秒时间。同样的,我认为G109上的那一堆M字头、延琉路上的那一堆Y字头都可如此处理。
47
发表于 2021-7-19 21:06 | 只看该作者
T1099 发表于 2021-6-2 14:54
你说的没错,信息与科技的发展是为了方便生活,但是高级比起传统的方式并不是绝对完美无瑕的。洗 ...

改成电子化,就意味着一定要牺牲传统的便利性?这两件事明明可以兼得,为什么推进一个就要要废掉另一个?
46
发表于 2021-7-7 00:16 | 只看该作者
T1099 发表于 2021-5-31 15:56
个人认为,集团的回复不能完全算错。与其站牌这么密密麻麻的让人看出青光眼,还不如将来彻底简化,以后站 ...

对的,车站位置杵个牌子,上面写着“这里是个公交车站,车次查询请打开手机位置权限并扫码”。这样无论以后线路怎么改,价格怎么调,车次怎么走,站点名称怎么变,都不需要变动站台任何信息了,一劳永逸!
45
发表于 2021-6-11 10:17 | 只看该作者
先锋号 发表于 2021-6-4 15:31
第一次12345投诉站牌问题,公交集团给的回复如下:
您好,关于您反映的问题,北京公共交通控股(集团)有 ...

人家的目的就是看不懂的人反正用不着,看得懂的就不要看了,不然动不动又搞出个蓟门跨海大桥的大新闻
44
发表于 2021-6-10 16:08 | 只看该作者
先锋号 发表于 2021-6-4 15:31
第一次12345投诉站牌问题,公交集团给的回复如下:
您好,关于您反映的问题,北京公共交通控股(集团)有 ...

我个人觉得标站号好多人看不懂,这个可能属实,但因为这个原因就取消站号就说不过去了,他们完全可以用大家看得懂的方式标出票价啊。当年人家康恩专线怎么做到的?标明站号不是目的,明确票价才是目的
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发表于 2021-6-8 21:57 | 只看该作者
kkbyb 发表于 2021-6-8 21:36
这就是不讲理,NM那么多人不分东南西北呢,他咋不把什么路口南,什么桥西的方向位都取消了呢

乘客看不懂,应该做的不是教人家怎么看懂吗?公交集团倒好,你看不懂是吧,那就不给你看了!“一心为乘客”那种口号都是在放p!
再说新站牌上那个码,集团回电的人跟我说你可以扫站牌上的二维码查详细信息,我前天在北京工业大学南门那站试了一回,根本显示不出任何信息来,我试了差不多有五六次,一次都没成功!
42
发表于 2021-6-8 21:36 | 只看该作者
880路 发表于 2021-6-5 22:06
站号很多人都看不懂完全是因为集团并没有普及站号的概念,再说票价表也有好多人看不懂,车上不是照样贴吗

这就是不讲理,NM那么多人不分东南西北呢,他咋不把什么路口南,什么桥西的方向位都取消了呢
41
发表于 2021-6-8 21:28 | 只看该作者
神路街 发表于 2021-5-31 19:00
这破站牌不知道是哪个没脑子的设计的!

特别同意,连听证会都没开过,征求意见都没发就换了,起步价阶梯价重要信息全没有
40
发表于 2021-6-8 09:36 | 只看该作者
617路84302 发表于 2021-6-3 11:59
那就需要看,您口中的简化公交站牌的方案,其造成的不便和带来的优势相比是否值得。首先公交站牌的服务对 ...

关于新能源车型,在电子标识齐全的情况下,是否需要粘贴内容重复的纸质标识,这个问题我的观点仍然是不能一刀切,首先,科技是发展的,时代是进步的,今后的社会都是信息化的,所以我们的新能源车,车厢内的服务标识包括线路站名表标识应该是以电子屏标识为主的,但是电子屏标识目前的使用上存在一些弊端,比如电子屏早期没有地铁换乘标志(这个问题已经解决,现在多数车已经做到程序更新)。对于故障率来说,通过个人乘车的体验,我认为现在车厢内电子屏的故障率并不是特别高,并且有故障的,基本上修复起来也比较快。那么现在电子屏克服不了的一个缺点其实就是显示线路站名的时间相对较短了。针对这个问题,我亲自在各种不同类型的线路上反复乘车,观看电子屏,研究电子屏是否可以满足乘客的查阅需求。情况基本上就是以下几种:
(1)我曾经在原740内外环的混动三轴上体验电子屏的情况,当车辆出站时,报站机播放站名,电子屏显示线路图,由于740内外环站都非常多,一屏显示不完,而且站名表只显示20秒左右就调成票价表了,票价表大约也要分5-6个页面显示,乘客依然无法完整查阅站名。票价表显示完毕之后分别是三项规定、禁止令、老幼病残孕标识的显示、然后是分上下行所有站位的站名表显示,相当于再次滚动回站名表大约需要5分钟左右时间,在不堵车的情况下基本上都已经走完一站了,也就是说运营中乘客基本上看不到完整有用的站名信息,这种线路就应该粘贴一张纸质站名贴纸作为辅助。我甚至认为这种是必须贴一张的。虽然不贴也符合标准。
(2)在多数20-30站中等长度的线路上,站名表是一屏可以显示完整,但是依然存在站名表显示时间较短的的问题,这种的我觉得电子屏其实看着稍微费劲一点,但是完全依靠电子显示屏,也是可以满足需求的,这一类的线路,我依然觉得应该加贴一张作为辅助。
(3)我曾经在616路321路这种约10站左右的高速线路上体验电子屏的查阅情况,这些线路在进入高速之前都是密集型站位,进出站时报站机播放语音,显示屏就会调回站名表的显示,站名表完毕后票价表,票价表一个屏幕可以完整显示,乘客依然可以清晰查阅站名,基本上滚不到三项规定等公共标识就下一站到站了,报站机一播放又是站名表的显示。等上高速路后行车约半个小时左右,站名表可以滚若干遍,可以方便乘客查阅,这种线路包括我觉得贴不贴真的无所谓。
(4)依据第3条我的叙述,一些不走高速的线路,站也比较短而且就10站地左右的,同时又是一些站位密集型线路的,基本上运营中滚动屏始终处于完整显示站名表和票价表的状态,滚不出三项规定、禁止令、老幼病残孕就到下一站了。同时也有一些类似于原专126路、专120这种就4-5站的,我觉得他滚动屏显示20秒的站名,所停靠站位正常记忆力乘客在20秒的时间内都可以背完所停靠站名。这种如果问我,我就认为这样的线路完全没必要贴。
综上所述,我认为是否需要加贴纸质线路图,应该视情况而定,并不是一刀切。
39
发表于 2021-6-7 15:47 | 只看该作者
站号还用得着普及?知道站数了就已经算是明白一半了(特殊站号不算)

不管什么站牌该写的还得写上,这个和现代化无关。票价表看不懂?那是看着费劲,比站牌上的字都小。

快专的票制好几种,不写肯定不行。
38
发表于 2021-6-6 11:19 | 只看该作者
本帖最后由 京华╰☆大财神 于 2021-6-6 12:52 编辑
880路 发表于 2021-6-5 22:06
站号很多人都看不懂完全是因为集团并没有普及站号的概念,再说票价表也有好多人看不懂,车上不是照样贴吗

说的是票价,谁说票价变了?快专高价车单一票制不应该写一下麽?用得着票价表麽?
37
发表于 2021-6-5 22:06 | 只看该作者
京华╰☆大财神 发表于 2021-6-4 19:17
这个站号确实很多人看不懂,问10个人得有七八个不知道干嘛用的,还以为是站数呢
最重要的是没有标票制、 ...

站号很多人都看不懂完全是因为集团并没有普及站号的概念,再说票价表也有好多人看不懂,车上不是照样贴吗
36
发表于 2021-6-5 13:31 | 只看该作者
这种站牌晚上能亮吗
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