现在城区和延庆之间有多少公交线路，为什么都要堵在八达岭高速这一条路呢？

动车恐龙次

近些年，G6八达岭高速（现在叫京藏高速）一直是城区去延庆之间的主要道路（毕竟是延庆的第一条高速），也是干线公交919快车走的路线。但是G6经常严重拥堵也是饱受批评，而随着确定延庆成为冬奥分会场，近年延庆又修了新的高速，为什么不分流一些公交到这些新路呢？
S3801京礼高速，专为冬奥而修，几乎全程都是桥隧无地面路段，虽然沿途几乎什么也没有，但是一站直达的线路可以走这条。
G7京新高速，出京方向只修到十三陵附近，进京方向从延庆昌平交界附近起始（双向进度不一致）。进京方向实用性应该不差，出京方向要走大段的G110旧路，可能性价比差一些。但是可以安排一些早高峰进城方向的公交线路。
另外普通的道路主要有G6辅路、G110、S212。其中S212是925走的路线，山多、限速低、里程绕远，不适合开行常规公交，有定班车服务沿线即可。G6辅路部分路段有919慢车，919慢车在主辅路间穿插，没有全线走辅路的公交线路（昌平段有昌平的357等，但是进入延庆的没有一直走辅路的）。
G110其实是八达岭高速修建前去延庆的首选道路，但是现在地位早就被八达岭高速取代了。目前G110上面似乎不通公交车？（这里指提跨区县的公交车，不含区内线路。）
最后说一件让我极为吃惊的事情，G110竟然是收费公路。我原本以为北京早就没有收费的普通公路（非高速），没想到还有这么条普通公路是收费的。
顺便问一句，北京范围内除G110还有没有其它收费的普通公路？或者虽然超出北京的行政区划，但是有北京公交通行的京外普通公路还有没有收费的？（以前的安平收费站、大沙河收费站全都拆除了。）

动车恐龙次

联营801路 发表于 2020-5-14 19:32
没有etc直接人工抬杆过，招呼都不用打。京通和通燕的辅路慢车日常走高速空上。

然而以前322自己的车不够用，拿同车队397的车代运的时候，因为没有高速通行证，所以停在站台喊“322慢车开往武夷花园，不走高速！”

西山幽灵

687路 发表于 2020-5-14 12:35
919穿过八达岭城关是吗？920走g110 那会不限制大客禁行嘛？

919原来走辅路，920走那边时当然可以走

联营801路

动车恐龙次 发表于 2020-5-13 03:47
关于879，我想问，既然平常规定的是走辅路，车辆应该没有配高速通行证或ETC之类的东西，临时走高速时费用 ...

没有etc直接人工抬杆过，招呼都不用打。京通和通燕的辅路慢车日常走高速空上。

687路

西山幽灵 发表于 2020-5-14 11:08
919走八达岭，920走莲花滩到德胜门

919穿过八达岭城关是吗？920走g110 那会不限制大客禁行嘛？

西山幽灵

动车恐龙次 发表于 2020-5-13 03:47
关于879，我想问，既然平常规定的是走辅路，车辆应该没有配高速通行证或ETC之类的东西，临时走高速时费用 ...

五一十一节假日高速免费时才严重堵车，导致879绕行高速

西山幽灵

687路 发表于 2020-5-12 22:59
没有八达岭高速的时候去延庆的919怎么走？g110还是八达岭老路？

919走八达岭，920走莲花滩到德胜门

动车恐龙次

西山幽灵 发表于 2020-5-12 13:56
879自开线除堵车临时绕行外全走辅路
G110果庄到莲花滩附近大客车禁行，我从昌平去柳沟被拦了

关于879，我想问，既然平常规定的是走辅路，车辆应该没有配高速通行证或ETC之类的东西，临时走高速时费用怎么算？要交现金么？
G110如果是果庄到莲花滩附近大客车禁行，出城方向就无法走G7了，因为出城方向的G7在果庄前就终止了。但是进城方向可以走G7，例如早高峰可以开几趟走G7进城的公交车（以某截团的作风，我相信开了也是快专，而且按这里程，恐怕刷卡价至少也要15了……）

687路

西山幽灵 发表于 2020-5-12 13:56
879自开线除堵车临时绕行外全走辅路
G110果庄到莲花滩附近大客车禁行，我从昌平去柳沟被拦了

没有八达岭高速的时候去延庆的919怎么走？g110还是八达岭老路？

西山幽灵

peixm 发表于 2020-5-5 21:45
G110不通大客路段是昌35果庄-Y17莲花滩？

是的，我那年从昌平去柳沟过不去还得绕到八达岭

西山幽灵

动车恐龙次 发表于 2020-5-6 03:27
我怎么印象中879也是主辅路穿插走的，怎么现在全程辅路了，是我印象错了还是879改了？
我并不是说别的路 ...

879自开线除堵车临时绕行外全走辅路
G110果庄到莲花滩附近大客车禁行，我从昌平去柳沟被拦了

动车恐龙次

万能的果子 发表于 2020-5-7 21:06
这就跟901绕莲石六环的车一样

其实多数情况下从市区去燕山走莲石六环京昆要比走杜大爷快，虽然多绕了约5公里。一个是莲石一般堵车比杜大爷轻微一些，另一个是走杜大爷之后只能从阎村下高速，要比从大件路下高速多走大约7公里的普通公路。不过，901即使是所谓的直达快也不愿意放弃星城等地的客流，是不会直接走高速到大件路的。
不过自从燕山开地铁之后一般就不怎么坐901直接进市区了，主要是901在市区这里换地铁实在是不方便。理论上最方便的换乘站北京西站一个小时才有一趟车，六里桥站位离地铁站太远，长椿街、前门太市中心，除非目的地是北京的中东部否则进了地铁站还要往回坐。
当然，晚高峰出城方向的不二之选是6437。

万能的果子

这就跟901绕莲石六环的车一样

老陈醋25

动车恐龙次 发表于 2020-5-7 01:55
我的想法也是走京礼高速的车到了高速终点（六环）之后走西六环，而不是走北六环。如果机械性地仍然去德胜 ...

嗯，也完全可以不走那么远，到苹果园或者金安桥截止~~不过这样有一个问题……现在1、6早高峰太恐怖了，6号线西延没几天，原来的首站五路居就上不去了，这还是苹果园站没开通的情况下。如果不进一步提高1、6的运力，把延庆人民再全赶地铁上……顺着公交车道往城里走走，定慧寺东停一下，至少会有部分乘客直接换公交了。

动车恐龙次

老陈醋25 发表于 2020-5-6 12:35
原来讨论过，不过京新高速五环入口堵成粥，还有惹不起的莲花滩；京礼高速从六环开始，再回京藏的话对于六环 ...

我的想法也是走京礼高速的车到了高速终点（六环）之后走西六环，而不是走北六环。如果机械性地仍然去德胜门，不但会造成重复线路，而且无优势（参见2楼）。
其实现在也有个从苹果园地铁站往北去的通勤班车，只不过不走高速。可以把这个线路扶正，给线路号，然后新开快车，快车走西六环及京礼高速。