发车间隔长，与定制公交线路多有关系吗

豆豆2015 · 发表于 2020-4-6 11:01

我觉得用了很多车，导致有的线路运力不足。

Henein · 发表于 2020-4-8 16:43

大中小学没开学，学生开车的不多，主要出行还是靠公交

豆豆2015 · 发表于 2020-4-8 06:26

wangtian2233 发表于 2020-4-7 22:20
不用加班次，再来几个公交公司就行了

公交公司多了容易争地盘。

豆豆2015 · 发表于 2020-4-8 06:25

kljb20002000 发表于 2020-4-7 23:15
也就是你想的不现实吧，对岸台湾，住桃园中沥，甚至竹北杨梅，在台北内湖园区或者南港上班，每天通勤一 ...

按你说的话还发展什么公共交通，修什么地铁，直接买几辆电动车就行了，每个交通工具各有特点和不足。

wangzr · 发表于 2020-4-7 23:58

kljb20002000 发表于 2020-4-7 23:38
给司机加工资您是听谁说的？这真的是搞笑了。还有，出行需求改变不假，高新区的线路间隔好看吗？168人 ...

168算好的了，挤点就挤点至少能见到车，高新区这二十多年了愣是没一条去火车站的公交，找谁说理去，要不是911估计现在也没去西站的公交

kljb20002000 · 发表于 2020-4-7 23:38

本帖最后由 kljb20002000 于 2020-4-8 00:57 编辑

挥霍青春年华发表于 2020-4-8 00:29
济南啥情况我还真不知道，不过补贴个公交还是绰绰有余。华山片区这么多定制公交，也用不上75全天这么多车 ...

给司机加工资您是听谁说的？这真的是搞笑了。还有，出行需求改变不假，高新区的线路间隔好看吗？168人这么多你看早上间隔什么样，俩80发车能逼出来一个168都算运气好
当然楼主这个问题问的是挺机车的，该怼的还是得怼，但是没必要这样抹红说问题不存在了，一线驾驶员现在工资低到可怜，老百姓出行需求实际照顾到的还是少，这都是事实，公交自己难处本来也很大，每年大量的财政缺口，不发展高端服务引流也确实是难过。说一千道一万，能不给公交公司添麻烦最好也不要添麻烦，电动车摩托车都很方便的

挥霍青春年华 · 发表于 2020-4-7 23:29

kljb20002000 发表于 2020-4-7 22:53
您说的挺轻巧的，济南什么财政情况您不知道吗？您要是给钱的话，我觉得很多问题都能解决，还是那句话， ...

济南啥情况我还真不知道，不过补贴个公交还是绰绰有余。华山片区这么多定制公交，也用不上75全天这么多车啊，而且75大部分路段都有其他线路可以替代，根本算不上南北干线。济南不断的发展，通勤方向肯定是有所改变的，部分线路客流变化是很正常的事情，就算是合并了35的4路也远不如五六年前这两条线路其中一条的客流量大，客流量的下降毫无疑问就是减班次根本原因。只不过是疫情期间客流量下降的更厉害了，所以班次也减少的更明显罢了。如果济南的财政真的差到连公交车都支撑不起来了，那干嘛还要给司机加工资把经过交通枢纽的线路都调到0点之后呢？直接让黑出租上不就行了。现在的问题不是没条件加车，而是因为疫情没那么多人出门了加了也没人坐。而且目前但凡稍微挤点的线路，哪个不是换大车加班次。逼你去做定制公交也是伪命题，5人就能开线他不更赔钱吗，一切都是为了防疫罢了。

kljb20002000 · 发表于 2020-4-7 23:15

本帖最后由 kljb20002000 于 2020-4-8 00:29 编辑

豆豆2015 发表于 2020-4-7 22:03
也是，从郊区到市区骑电动车和摩托车也不现实。

也就是你想的不现实吧，对岸台湾，住桃园中沥，甚至竹北杨梅，在台北内湖园区或者南港上班，每天通勤一百来公里摩托车上班的多了，125踏板油钱一个月100人民币多一点点，台湾的油可是比大陆贵呢，这就是不现实？好点的小牛，从他山花园骑到孙村春晖路上的高新实验中学，直走玉涵小区南路上旅游路到头上春晖路，一口气骑下去一点问题都没有，我骑过很多次了，这也叫不现实？济南有多少人通勤距离比这还长？

kljb20002000 · 发表于 2020-4-7 22:53

本帖最后由 kljb20002000 于 2020-4-8 00:01 编辑

挥霍青春年华发表于 2020-4-7 21:50
可怕，你这说的太偏激了，毕竟外地来济南玩的出行方式首选还是公交，也不是人人都买得起车的，骑电瓶车也 ...

您说的挺轻巧的，济南什么财政情况您不知道吗？您要是给钱的话，我觉得很多问题都能解决，还是那句话，小牛挺好的，实在不行新大洲也行，当初口口声声喊着骂着好运巴士的人呢？
还有，别拿疫情做借口美化了，去年叶子还没落的时候75这条南北骨干线平峰都有过40分钟间隔，请问十年前75拿破星凯龙配车只有30个还三天两头进去修的时候，75有这么作过吗？

wangtian2233 · 发表于 2020-4-7 22:20

不用加班次，再来几个公交公司就行了

豆豆2015 · 发表于 2020-4-7 21:57

orlick_102 发表于 2020-4-7 21:56
愿意这么大，咋地？

可以多加加班次之类的。

orlick_102 · 发表于 2020-4-7 21:56

本帖最后由 orlick_102 于 2020-4-7 21:57 编辑

豆豆2015 发表于 2020-4-7 13:43
那为什么间隔这么大呢？

愿意这么大，咋地？

就是就是现在的间隔，载客率也不高啊。

豆豆2015 · 发表于 2020-4-7 21:03

挥霍青春年华发表于 2020-4-7 20:50
可怕，你这说的太偏激了，毕竟外地来济南玩的出行方式首选还是公交，也不是人人都买得起车的，骑电瓶车也 ...

也是，从郊区到市区骑电动车和摩托车也不现实。

挥霍青春年华 · 发表于 2020-4-7 20:50

kljb20002000 发表于 2020-4-7 19:44
自己不买车怨谁呢？小牛电动车它不香吗？济南摩托车黄蓝牌不限量随便挂全国还有第二家吗？9102年都过去 ...

可怕，你这说的太偏激了，毕竟外地来济南玩的出行方式首选还是公交，也不是人人都买得起车的，骑电瓶车也总有不方便的地方，公交间隔太大也会影响很不好。公交本身就是社会服务工具，本来就是赔钱的，他又不是以盈利为目的的，一人次两元本身就不是为了赚钱。疫情期间客流量下降，市民对公交的需求量下降，班次减少是正常现象，平时济南公交对于乘客增加班次的需求基本上还是有求必应的。定制公交只是一种差异化的服务项目，一人次平均5元的费用，公交同样是赔钱，而且里程数也比普通公交大，满载率也不及普通公交。好好说需求下降导致班次减少不好吗，非要把公交公司说的这么功利。。。

豆豆2015 · 发表于 2020-4-7 20:34

kljb20002000 发表于 2020-4-7 19:44
自己不买车怨谁呢？小牛电动车它不香吗？济南摩托车黄蓝牌不限量随便挂全国还有第二家吗？9102年都过去 ...

要大力发展绿色出行方式。

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发车间隔长，与定制公交线路多有关系吗

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