2019中国（北京）国际公共交通装备与技术展览会参观记

peixm

这个展览会之前没有举办过，今年应该是第一届，展期为11月1-3日三天，地点在荣昌东街的亦创国际会展中心（世界机器人大会会场）。不多说，上图！

k4428

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京华╰☆大财神

BK6180C 发表于 2019-11-2 23:10
没卧置发动机的话，后山只能像现在一样堆山，车内布置三四级台阶，各种磕头挤腿的奇葩后山。最后几批CNG ...

估计再也不会有一代电尼那样的了。那玩意后边是座太多了，修车保养的时候就非常麻烦，布局过于紧凑，拆换东西太费劲了

BK6126S1

Wright New Routemaster表示你以为多了一个尾灯我就不知道你是抄的了？

做卧式机的厂家好像就不多 我朝应该是没有的 除了大连的两款MAN国内应该没有第三种卧式机的车了？卧式机不占地是真的 比起横置 单机开三门铰接开四门完全不在话下 但是相比之下好像塔机更受欢迎 参考久事的V8LF

BK6180C

二手挖掘机 发表于 2019-11-2 21:57
公交车普通高度都不低，卧置发动机应该没有必要，而且磨损大这个无法克服……

环保是第一位的，其他是次 ...

没卧置发动机的话，后山只能像现在一样堆山，车内布置三四级台阶，各种磕头挤腿的奇葩后山。最后几批CNG后山都高成啥样了。顺带后桥后面也不好开门，后山还少放一排座位（参照一代电尼的后山）

顺道带着铁路造不了动力分散的内燃动车，铁路客车底盘下面也放不下立式发动机

太平湖

双源无轨电车没有参战的

二手挖掘机

公交车普通高度都不低，卧置发动机应该没有必要，而且磨损大这个无法克服……

环保是第一位的，其他是次要的。但是不重视也会有严重的后果，因此插电（串联、内燃机辅助）和辅源性能好的无轨还是很有市场的

BK6180C

卧缸的发动机啊。。。
估计还没研究出来就淘汰了。


别以为纯电好造，电机效率，重心和重量，电机的平顺性，续航里程和充电能力，悬挂和制动，不比内燃车容易。
玩儿现了就是个愣跑费电转向困难充电慢的废物。

二手挖掘机

20L里的角落的靠背，这一开门人还有地方站吗……

23L金龙车后面，内部都很有冲击感，一看前面玩完……

公交车载空调现在就松芝一家了吗……这个松芝和松川有什么关系？


集团的这种小键盘还是避免不了时间长了接触不良，没有覆盖层容易进污垢

场外的应该是能动态展示的。

不知是没有拍通道车和轨道交通设备还是压根这次就没有它们参展

PS：30L连起重机都是进口品牌的……这个地方可能很洋气

peixm

=================================The End=================================
地底人
2019.11.02

peixm

场外还有一部申龙“智能熊猫巴士”。

peixm

空气悬浮司机座椅，乘坐感还是相当舒适的。

peixm

我们非常熟悉的“集团式”卡机。

peixm

车内显示屏展品，现在公交更多使用动态PIDS。

peixm

参加本次大会的车桥厂商有ZF、吉客传动。ZF将传统门式驱动桥和电驱桥各拿一半展出。