938支2前身时期的奇葩事

动车恐龙次

之前在另一个主题里有人向我提到了BK663长途版，这引起了我对过去的一些回忆，毕竟938支2的前身的正配车辆用的就是BK663铰接车，只不过那个年代还没有八方达，也没有938支2这个线路号，从性质上说算是长途车。
我要说的奇葩事是：当时线路的终点站是渠头村，但是每天的第一趟车延长一站到小海字村，不过小海字村那里不满足铰接车掉头的条件，所以早班第一趟车需要由单机车担当（车型就是当年长途线路很常见的那种长城，只不过通州的是绿色涂装，不是东直门的红色涂装，顺便说一句，BK663长途版也是绿色涂装）。但有个别日期不知道是因为车辆周转的问题，导致早班车也只能用铰接车发车，遇到这种情况，司机就无法行驶到小海字村，于是就和后面的班车一样在渠头村折返，然后司机就会把车停在路边，等候小海字村的那些乘客步行一站路过来。（个别情况也会出现后面该发铰接车的班次用单机车替跑，但不影响线路，仍然和铰接车一样在渠头村折返，不会因为用了单机车就多开一站跑去小海字村。）
（车辆提前掉头然后停路边等乘客追车这样的奇葩事现在应该没有了吧？）

动车恐龙次

969037269 发表于 2019-7-21 07:42
804就是车太少了，好像才三四十个左右？休假的倒是挺多的，导致一天实际跑的车更少，而且线路长，前后两 ...

现在的804正在走原来801的步伐，先是减少全程车多发区间车，打击全程客流（等车的时间长了自然就会有人宁可中转也不等全程车了），然后再以全程车客流小为由缩线。毕竟现在刻意留着T104的线路号给804准备着呢（原801现在就是T101）。
可怜804缩线如果新客二不采取配套措施（例如667延长到北京站），通州新华大街沿线到北京站就没直达车了。

969037269

动车恐龙次 发表于 2019-7-21 03:27
804这条线现在也是颓废，早晚高峰期还行，基本上20分钟之内能等到车。平峰有时候北京站能一个小时不见车影 ...

804就是车太少了，好像才三四十个左右？休假的倒是挺多的，导致一天实际跑的车更少，而且线路长，前后两个车速度稍微有点偏差就该大间隔+串车了。
804起码还没到当初801那地步，801那全是区间就不往大北窑发。

动车恐龙次

804这条线现在也是颓废，早晚高峰期还行，基本上20分钟之内能等到车。平峰有时候北京站能一个小时不见车影，弄得平峰根本不敢在北京站等它——别忘了现在通州城区能直通北京站的公交线路只有668和804这两条了，而且只有804到通州的中心大街（新华大街）。
虽然现在长距离交通主要靠地铁，但是从北京站坐地铁去通州城区中心真心不方便。不但地铁要转车，而且通州的两条地铁，八通线是在城区西侧和南侧绕城区半圈，6号线是在城区北侧和东侧绕城区半圈，通州城区核心区域反倒没任何地铁，这就意味着不但坐八通线还是6号线，下了地铁之后都还要再转公交。如果804的间隔能有保证，真心不如坐804直通来得方便。

动车恐龙次

顺便说一句，在原938区间规范为938支4之后，938区间这个线路号又重生在北苑到里二泗的线路上。不过这个新938区间后来把线路号混没了（和原938支3一样变成了没有线路号的通勤班车）。
现在的938区间是真正的938区间。

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804的路号演变史，应该是开线的时候叫938区间，后来938系给各种不同的附线编号，将其编成了938支4（是按各附线开通的先后来排序的）。再后来支改8的行动中，改成了804。
需要说一句的是，线路史上还曾经有过两个938支4并存。小堡线（现808的前身）刚开通的时候也是使用938支4的线路号（和真正的938支4在北京站到胡各庄之间线路完全一致，可能正是因此，才没给其独立的线路号，然而过了胡各庄之后二者一个向南一个向北，走向完全相反），后来才改成938支9。但938支9也曾经是有“歧义”的线路号——938支9分出了一部分车走玉带河大街，和真正的938支9首末站相同，但中途走向不同。后来支改8的行动中，真938支9改成了808，走玉带河的附线改成了809。

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图love荷1314 发表于 2019-7-19 04:46
666改成了666

666是专线开的，开线的时候线路号就是666，与原双层的728区间无直接的血缘关系。

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北京地铁西郊线 发表于 2019-7-18 07:08
当时支4继续沿着路到觅子店，然后去一城，后来好像是修桥缩短，就再也没回去

是因为郎府到觅子店之间过运河的桥被鉴定的危桥，禁止大型车辆通行（类似北关闸被鉴定为危桥）。但是不同于北关闸，原来走北关闸的那一大堆公交线路可以绕行通燕高速，这里没有其它桥可以绕，再加上本来去觅子店和天下第一城的客流就基本可忽略（毕竟这么去觅子店和天下第一城绕的时间也太长了，其实去郎府也是先坐支线到杜柳棵再转车要比直接坐支4快很多），因此并没有公布绕行方案，只是宣布临时缩短（估计最初开线开往天下第一城只是为了利于天下第一城的场站驻车，938主线延长到香河之后，天下第一城那里空了一个很大的场站）。后来看到那个桥并没有动工重修的迹象，就在河的这一侧新建了场站，从此正式缩线。（现在938主线回到天下第一城了，天下第一城也没有804的地方了。）

图love荷1314

动车恐龙次 发表于 2019-6-24 08:53
说到只立了牌子，还有个不太一样的，在改支行动中，双层公司曾计划将728区间更名为7**（具体是多少路我忘记 ...

666改成了666

图love荷1314

406 发表于 2019-6-21 11:25
当年的K275次列车，首末站都在内蒙，中途经过河北、北京。
内蒙-河北-北京-河北-内蒙

现在走只有内蒙了

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aoaoboy 发表于 2019-7-17 21:04
想听804的历史

938区间之所以用小黄车开线，主要是路况的原因——当时过了东关大桥之后一直到线路的终点站全是农村小路（当时武夷花园小区刚部分建成，路还没有扩宽，322等线路的终点站仍是东关大桥，938区间成为了武夷花园地区的第一条公交线路）。
然而938区间的客流相当大，当时早晚高峰常见爬窗户上下车的场景，于是后来就和930区间（即现在的813的前身，走通燕辅路的）交换了配车，变成了9米亚星（由于路况的原因，没敢用当年八方达常见的11米黄海DD6111）。
另外一个好玩的事情是，当年938区间的主要客流在市区这头，经常发北京站到通州东关的区间车。现在则是反过去了，经常发辛集到通州北苑的不进城区间。

北京地铁西郊线

aoaoboy 发表于 2019-7-17 21:04
想听804的历史

当时支4继续沿着路到觅子店，然后去一城，后来好像是修桥缩短，就再也没回去

动车恐龙次

aoaoboy 发表于 2019-7-17 21:04
想听804的历史

804的前身是通州北苑到郎府的客运班车，当时是绿色的长城单机客车。后来整编成公交线路，最初的线路号是938区间，公告的线路首末站是日坛路-天下第一城，配车是7米的黄色亚星小巴。
按最初的设计，938区间市区的终点站是日坛路，然后应该是在建国门立交桥盘桥掉头。然而这么掉头也比较麻烦，所以后来从开线第一天开始实际的终点站就不是日坛路，而是和938主线一样进北京站东街，然后从北京站前街驶出，绕北京站地区一圈相当于掉头，从而避免了在日坛路盘桥。不同的是938区间的发车站设在了北京站前街，而938系其它线路的发车站是在北京站东街。（但终点卸人和其它线路一样是在北京站东街。）

aoaoboy

想听804的历史

366快车

动车恐龙次 发表于 2019-6-25 22:58
927的线路史上似乎没出现过927支线的线路名，927系列的4条线分别叫927、927专线、927区间、927延长线。你 ...

927长子营支线被926支整合了。