广州东山电车总站的架空线拆了

XM293

站场内现在已经没有电车架空线，只在出口处设置了一个捕捉器。原先需要入场借道通过的112路，把线迁移到场外（走正常路线）通过。

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catacarbv5 发表于 2019-12-14 01:29
左边是108， 中间是102，双巴旁边那部看不清，也想不起来东山除了102，108以外的第三条电车路线。106现在通 ...

107路现在有一部分纯电动双层巴，有时会在东山总站充电。旁边也是102路。106路在珠江隧道与芳村均不架线，延伸之后对线网的修补也只是在六二三路大同路口对面增加了以捕捉器为起点的一小段线路与并线器。

catacarbv5

左边是108， 中间是102，双巴旁边那部看不清，也想不起来东山除了102，108以外的第三条电车路线。106现在通过隧道延伸到珠江南岸了，隧道里不架线吧？

XM293

catacarbv5 发表于 2019-11-23 07:13
跟进一下这个贴子，半年过去了，现在有啥新情况？场站改造得咋样？

只是把捕捉器所在的那条线向站场内延长，对应那条车道的电车在总站候客时能够接线。但这条线依然是没有“入口”只有“出口”。

catacarbv5

跟进一下这个贴子，半年过去了，现在有啥新情况？场站改造得咋样？

XM293

catacarbv5 发表于 2019-5-24 13:10
海印桥，天平架呢？

海印桥总站把露在外面的那条线拆了，保留桥底下的，也够用了；
天平架总站本来就是脱线进入的。

catacarbv5

海印桥，天平架呢？

XM293

东山电车站场拆除架空线之后，广州其他较大型的电车总站现状：
机场路总站——架空线原状使用；
文化公园总站——架空线重新布局，不需脱线进站。但西堤二马路-六二三路（南北走向路段）-沿江西路的外绕线拆了；
中山八路总站——架空线尚存，但站场正在改造，完工后电车脱线进站的可能性较大（就像天平架总站）；
南田路总站——架空线完整，但没有站场，沿路停靠，因此不存在超过两股的并行线网；
黄石路总站——设计为两股线供108、111路使用，现状108路脱线延伸，仅有111路使用。而传言111路亦将改道至汇侨新城，黄石路站场作为来回双向线网的连接处及停车场，应该不会拆除线网，但将没有固定线路使用。（另：108路电车分别经过G106国道、X264县道、S114省道，如果111路电车改道至汇侨新城，将会经过一条乡道，即汇侨南路，看到过公里桩，编码忘了，如此广州经过GSXY四级公路网的电车就都有了，尽管都是脱线经过相关路段。）

XM293

orlick_102 发表于 2019-5-7 19:09
理论上来说 充电桩充得比直接架空线快不少，如果安了充电桩的确可以把架空线拆了。

那就是使用的无轨电车既能用架空线供电，又能类似纯电动客车那样用充电桩充电？

orlick_102

理论上来说 充电桩充得比直接架空线快不少，如果安了充电桩的确可以把架空线拆了。

XM293

catacarbv5 发表于 2019-5-6 02:52
107往花城广场方向，线网到哪里是尽头？

线网到杨箕村。

catacarbv5

XM293 发表于 2019-5-4 13:39
107路往中山二路，106路往东华北路。

107往花城广场方向，线网到哪里是尽头？

XM293

catacarbv5 发表于 2019-5-4 05:32
看了一下百度地图，原来居然有三股线线弯近东山总站，只有最靠右的一股线是继续北上供112用的。

另外东 ...

107路往中山二路，106路往东华北路。

catacarbv5

看了一下百度地图，原来居然有三股线线弯近东山总站，只有最靠右的一股线是继续北上供112用的。

另外东山口从东边中山一路过来的线网在农林下路口分成两股，一股往中山二路，一股往往东华北路，分别是谁在用？

XM293

无轨电车站场内也安装了充电桩，而且两侧总共有8个之多，感到很奇怪：
1. 并没有听说过充电桩与架空线会相互干扰，不知是否因为安装充电桩就拆架空线。
2. 东山总站（农林下路）除了102路与108路，并没有非无轨电车的公交线路，并且场地面积有限也不太可能新开其他“汽车”线路。安装充电桩难道是要在102、108路也引入一部分“纯电动客车”？
3. 不知是否新购买的无轨电车，既能用架空线供电，又能用充电桩充电？

毕竟，其他城市（比如上海、武汉），纵使无轨电车线路沿途没有完全架设线网，但总站一般都会架设，供充电使用，哪怕是互不连通的几组平行线网。