类似北京4号线和大兴线这样的，全国还有哪些？

动车恐龙次

http://www.gongjiaomi.com/thread-1232949-1-1.htm
线路图上有4号线和大兴线，统计北京有多少条地铁的时候这算两条，但实际上从安和桥北坐车去天宫院根本就不需要换乘，所谓的4号线和大兴线是两条地铁线基本上只有理论意义。

动车恐龙次

linshihan2002 发表于 2019-3-2 12:57
快速直达专线176和地铁有何关系？

S1和6号线一个磁悬浮一个地铁 怎么改造啊 论坛里都是爱好者 好好讨论 ...

原来的快专176撤销了，然后快专176这个线路号给了一条新线，和原来的快专176一个共同的车站也没有，但是官方的通告是“调整快专176”。以此思路，把现在的磁悬浮S1拆了，再重修一条可以6号线贯通运营的准轨S1，也完全可以用“改造”一词。
至于你所谓的“阴阳怪气”，“用了所有输入法也打不出来”之类的话并不是我说的。

linshihan2002

快速直达专线176和地铁有何关系？

S1和6号线一个磁悬浮一个地铁 怎么改造啊 论坛里都是爱好者 好好讨论别阴阳怪气的

ywk

还是正式一体化，统称4号线为好。

动车恐龙次

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-2-28 13:59
＂一些改造＂？我试遍了所有输入法，也没有打出那么大那么多的＂一些＂

然而调整快速直达专线176这件事再次说明调整改造并不受限于输入法

vcdfrewqasxz3

动车恐龙次 发表于 2019-2-28 02:33
北京地铁的6号线和S1可以贯通，只不过需要先进行一些改造。

＂一些改造＂？我试遍了所有输入法，也没有打出那么大那么多的＂一些＂

vcdfrewqasxz3

虹羽2013 发表于 2019-2-27 16:09
我说的是南京地铁6号线和南京地铁机场线。
您可能误解成北京的了，北京的6和S1这俩确实没法贯通。

哦。。。忘了南京也有S1

动车恐龙次

虹羽2013 发表于 2019-2-27 16:09
我说的是南京地铁6号线和南京地铁机场线。
您可能误解成北京的了，北京的6和S1这俩确实没法贯通。

北京地铁的6号线和S1可以贯通，只不过需要先进行一些改造。

虹羽2013

vcdfrewqasxz3 发表于 2019-2-27 16:08
6完全不可能和S1贯通

我说的是南京地铁6号线和南京地铁机场线。
您可能误解成北京的了，北京的6和S1这俩确实没法贯通。

vcdfrewqasxz3

虹羽2013 发表于 2019-2-27 15:51
工作日早晚高峰一对，反向不带人
双休日早晚高峰一对，反向带人
以后是6和S1贯通，这对车不知道能不能 ...

6完全不可能和S1贯通

虹羽2013

枣庄公交车迷 发表于 2019-2-12 19:41
每天上下班高峰时间有南京南站直达无想山的班次

工作日早晚高峰一对，反向不带人
双休日早晚高峰一对，反向带人
以后是6和S1贯通，这对车不知道能不能留下来

动车恐龙次

在一个截图里（不知道他是什么地图软件）看到了“不下车换乘”的提示（它就不直接告诉你根本就不用换乘）

Harry624

动车恐龙次 发表于 2019-2-12 20:34
没人愿意多换乘，只是这种不用换乘如果不标出，不知道的人设计线路的时候容易失误（参考5楼的回复）

换一下能换来舒适度为什么不可以愿意多换乘？

tbxn

规划时 一个方案   一个名称
送审时 一个方案   一个名称
建设时 一个方案   一个名称
运营初期 一个方案   一个名称
运营后 可能还会有变数

同一个路径，不同阶段有不同名称的不在少数

peixm

先锋号 发表于 2019-2-12 11:01
昆明地铁1号线和2号线，目前好像也不用换乘。

台北捷运最早是淡水线（红）直通新店线（绿）、中和线（橘），列车运行区段淡水-新店、北投-南势角，称为“淡水新店线”、“淡水中和线”。后来新庄线、芦洲线（橘）通车，淡水线不再直通中和线，北投-南势角列车改为北投-台电大楼。信义线（红）先于松山线（绿）通车的时候淡水-新店（红绿直通）和北投-象山（全线走红线）并存，直到松山线通车，松山线与小南门线、新店线直通，淡水线全面与信义线直通，按原规划红线淡水信义线、绿线松山新店线运行，才结束不同颜色线路跨线直通运行的历史。