佛山：绿色出行！禅城公交分担率已达40%

金陵人

家住佛山禅城金马大剧院旁的李小姐，每天都会乘坐公交到人民路小学上班。“禅城的公交体系很发达，我的日常出行基本依靠它。”在禅城，还有不少市民和李小姐一样，已经习惯了公交这种低碳出行方式。今年以来，禅城公交日均客流量约为69.8万人次，公交分担率达到40%。

近年来，为了建设低碳试点区，禅城区大力发展绿色交通，减少碳排放。目前，禅城通过完善公共交通网络、推广新能源汽车、引入共享汽车和共享单车等新交通模式，构建了多层次的绿色出行服务体系，把绿色出行从理念转化为实实在在的行动。

公交上下班成习惯▶▶每台公共自行车每天被租用超5次

在禅城，随着低碳试点区建设的推进，公共交通便利化不断提升，覆盖了不同层次的出行需求，不少市民已经习惯选择公共自行车、公交等绿色出行方式。

目前，禅城已实现公共自行车慢行系统全面覆盖。据统计，禅城区内约有208个自行车站点，投入约1.5万台自行车，每台自行车平均每天被租用超5次。公共自行车的高使用率，也说明了公共自行车已经成为城市公交体系的重要组成部分。

在公交建设方面，近年来，禅城区通过增加运力、增加线路、提高公交覆盖率和公交服务等方式，不断优化市民乘车体验。市民对公交的接受程度也越来越高。

今年以来，禅城公交日均客流量约为69.8万人次，公交分担率达到40%，公交服务已延伸到村居和园区。其中禅城区内最繁忙的120公交线路，每年客流量超过567万人次，日均客流量1.55万人次。随着公交网络的完善以及公交服务质量持续提升，越来越多市民选择公交出行。

据了解，去年以来禅城以提升效率为核心，开通服务品质高、辨向性强、覆盖面广、吸引力强的公交骨干线路，打造更加便捷的公共交通系统。截至目前，禅城区已开通“三纵三横”6条骨干线路共75.73公里，公交骨干线路网络体系初具规模。

为了提高公交服务质量，禅城持续优化调整骨干公交配套线网，确保公交线路深入主要商住区、医院、行政中心、交通枢纽等客流需求点，并通过线路调整，适当增加换乘点，提高出行效率。

与此同时，禅城区不断优化公交线网布局，尤其关注常规公交与地铁、轻轨等交通模式的无缝衔接。根据城市发展和市民实际出行的需求，禅城在已开通的魁奇路站和澜石站，结合常规公交资源重新配置、线网优化布局的客观要求，优化公交的线网、服务、运力，实现更便捷的换乘、更完善的接驳。

禅城区有关负责人表示，接下来，禅城还将继续完善公共交通基础设施，加快轨道与公交体系建设，提升公共交通服务水平，同时将深化绿道网络建设，优化慢行交通环境，推进自行车与公共交通系统的无缝对接。

新能源汽车渐普及▶▶将在两到三年内建成5分钟充电网络

在完善公共交通网络建设的基础上，近年来，禅城还通过对新能源汽车的推广应用，减少碳排放，发展绿色交通。

作为佛山中心城区，禅城人口密集、城市配套完善，为新能源汽车应用企业提供了广阔发展空间。其中，在公交领域，早在2014年，禅城就用气电混合动力公交车替代了137路公交线的所有传统公交车，是佛山首个大规模推广新能源公交的区。

2017年起，禅城区新增和更新的公交车全部采用纯电动公交车。截至去年底，禅城区共推广新能源汽车1671辆，其中纯电动公交车426辆，插电式混合动力公交车130辆，纯电动出租车70辆，新能源社会车辆1045辆。

根据计划，到今年底，禅城将完成全部柴油公交车的淘汰更新。到2020年，禅城将完成全部LNG公交车的淘汰更新，全部使用纯电动公交车或氢能源公交车。

对于禅城大力推广新能源公交车的做法，佛山科学技术学院交通规划研究所所长曾小明认为，这是未来的发展趋势，“环保理念是全世界各行各业发展的一个重要元素，也是体现社会进步的标志。”

虽然新能源公交车是大势所趋，但禅城要大规模推广，还需要继续完善基础配套，尤其是充电桩的建设，将成为新能源公交车能否实现普及的关键问题。

为了加快完善电动汽车充电网络，禅城区发改部门牵头编制出台了《禅城区电动汽车充换电设施布局规划（2016-2020）》，提出将以专用设施为主体，以配建为主要形式，推动充电桩项目加快落地，积极构建全方位多层次的充电网络。

根据规划，禅城充电桩投资建设将向多元主体统一开放，探索公交、出租车等专用充电站对外开放，实现一桩多用的创新模式。截至2017年底，禅城区内已建成10座充电站、各类充电桩681个，初步构建起覆盖住宅小区、社会公共停车场、政府机关、商业办公区的全方位多层次充电网络。

今年1月，禅城区与广东万城万充电动车运营股份有限公司（以下简称“万城万充”）签署战略合作协议，万城万充将用两到三年时间投入10亿元，在禅城和佛山建成5分钟充电网络，并投入不少于1000辆电动网约汽车，加快新能源汽车在佛山普及。

“项目完成后，电动车在佛山平均只要5分钟就能够找到充电设备，打消司机的续航焦虑。”万城万充总经理陈汉林介绍，万城万充的充电桩支持快速充电，只要30—40分钟就能续航约200公里。

此外，因应氢能源发展的势头，禅城制定了氢能源汽车推广及加氢站建设推进工作方案和工作计划表，全力加快加氢站建设和氢能源汽车推广，力争在氢能产业重点领域实现新突破。据悉，目前禅城已完成第一批加氢站的布点选址工作，进入设计施工阶段，预计年底正式营运。届时，首批氢能源示范线路将同步上线，市民可以通过乘搭氢能源公交车感受禅城出行的绿色蜕变。

交通出行新模式▶▶共享单车满足市民短距离出行需求

低碳试点区的建设，不仅让更多市民爱上绿色出行，也加速了共享汽车、共享单车等新型出行模式发展。

广东新协力租车服务有限公司佛山分公司（以下简称“新协力”）是首个将共享汽车开进禅城的公司，随后，首汽集团旗下新能源分时租车品牌“Gofun出行”也已进驻。

据了解，新协力共享汽车费用相对出租车和网约车便宜，其计费标准实行实际行驶公里与行驶时间相结合的模式，每公里收费1.5元，每分钟0.15元，车辆续航150公里，使用车辆暂无需缴纳押金。而佛山出租车起步价为8元，每增加一公里为2.8元；网约车价格则处于两者中间。

“我们采取‘先政府后社会’的模式运行，年内计划在佛山布点60-80个，其中机关单位布点30—40个，预计投入车辆300—500辆。”新协力集团共享汽车项目负责人李江说。

经过前期推广，如今贴有“有车共享”标志的白色电动共享汽车在禅城随处可见，市民对共享汽车出行的接受程度也越来越高。

比共享汽车发展更快的还有共享单车。目前，禅城已引入摩拜、ofo等共享单车运营企业，截至去年7月，累计投放共享单车已达到5.5万辆。

禅城区有关负责人表示，共享单车在满足市民短距离出行需求、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用，经过近两年发展，已经成为市民出行的重要组成部分。

从传统公交到新能源公交，从共享单车到共享汽车，禅城多层次绿色出行体系不断完善，为低碳试点区建设提供重要支撑。

该负责人表示，接下来禅城区将继续倡导“共享共用、低碳环保、经济便捷”的出行模式，支持新能源汽车分时租赁、共享单车等交通新模式、新业态在禅城落地生根。