本月话题：关于城市轨道交通（给材料）

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我国25城市轨道交通规划总投资估算超8千亿
今年是完全由中国人自主筹资、勘测、设计、施工建造的京张铁路全线通车100周年，也是我国首条地铁——北京地铁1号线开通运营40周年。目前我国25个城市正在进行城市轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元，中国土木工程学会26日发布的这些信息让中国轨道交通建设界的人士倍感振奋。

　　中国土木工程学会秘书长张雁表示，我国的轨道交通建设并未受到金融危机的影响，反而在此期间加速建设扩大内需。据了解，目前全国已开通城市轨道交通的城市有北京、上海、天津、广州、长春、大连、重庆、武汉、深圳、南京10个城市20条线，其中，北京、上海、广州三个城市近几年每年新增的线路长度都达到了30—50公里。“十五”期间，中国城市轨道交通建设投资达2000亿元。在“十一五”期间，全国特大城市的地铁和轻轨通车里程将超过1500公里，还将投资约6000亿元。据不完全统计，目前全国48个百万人口以上的特大城市中25个城市正在进行轨道交通的前期工作，总规划里程超过5000公里，总投资估算超过8000亿元。“在今后的20年内，轨道交通将始终处于高速发展时期，轨道交通建设不会减速，反而会提速，甚至现在根本不是减速的问题，而是发展太慢。”

　　此外，由中国土木工程学会主办的“2009中国国际轨道交通技术展览会”将于今年9月举办，展会将集中展示中国地铁建设在规划设计、先进施工工艺和先进技术、关键技术装备等方面取得的成果，预计展会面积12000平米，同期举办“中国地铁建设40年成果展示与发展论坛”和相关技术研讨会，总结探讨中国轨道交通建设经验。

会员可以根据以上材料简单谈一下观点，规则与奖励方法不变
欢迎大家参与

午饭

喜欢轨道交通！像北京这个情况亟需轨道交通的分流。但是现在的轨道交通建设个人认为并不很好。
首先，地铁设计不好。有环线，又有井字形线路，不免感觉有些缺乏规划。此外，南北向动脉有4、5、9，并且相继开通，东西 ...
Teutonic.K 发表于 2009-4-22 14:57

小编组，高密度纯粹是瞎掰的
具体可以看看hakutaka老师所说的

午饭

本人总觉得轻轨占地方。济南本身就有BRT了，现在还修轻轨，总结一下：
    1、轻轨在济南线路比较长，不然就成了 车多人少、车少人多
    2、轻轨走的地方应是不太堵车的地方，最好走的地方居民多、商业多、不堵车 ...
天天挤公交 发表于 2009-4-10 20:51

不用怕堵车
轻轨具有专用路权

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大家的发言都很有参考价值，谢谢了
不过评分时可能会造成一些差异，希望大家谅解

午饭

我认为发展轨道交通有利有弊，利处是大大的改善了城市中的市民出行的方便程度，拉近了市中心与原郊区县的距离。弊处是按照北京来说，北京的交通相当发达，如果开行了地铁，那么公交线路势必受到改线，撤线等问题，原 ...
巴士爱好者 发表于 2009-4-6 15:46

开行轨道交通，撤销公交线路这个做法没有错
只有这样才能倡导人们利用轨道交通雏形，祛除中国人脑子里的病根子
并且还不至于让过多的公交车给路面造成负担
你要慢慢习惯利用轨道交通的生活

济南全福立交桥

我认为应该长远看待！济南现在正在为全运会忙活，到处修路，已经造成很大拥堵了，所以现在不适合修轻轨。（现在也没这个打算，也只是停留在计划阶段）！即使以后想要建设的话也要慎重考虑！人少客流少的地方不值得建设轻轨，但是要是在客流密度大繁华的地方修轻轨的话，必需考虑好对交通造成的影响！不要因为修轻轨这件好事，引来坏的效应！
个人认为，在城市建设中应该规划好以后可能的居民居住的集中区域以及经济中心等客流密度大的地方，在建设这些地方的同时就为轻轨的建设做好准备！

Teutonic.K

喜欢轨道交通！像北京这个情况亟需轨道交通的分流。但是现在的轨道交通建设个人认为并不很好。
首先，地铁设计不好。有环线，又有井字形线路，不免感觉有些缺乏规划。此外，南北向动脉有4、5、9，并且相继开通，东西向虽说1线最早，但是抗不过这么些人，6线不够补充的。
其次，线路建设顺序不对。当5、10、4相继开通后，1的压力更是与日俱增，可以算是要了这条老线路的命了。然而作为东西向的大动脉本身就少，6线竟然没有抓紧修筑……决策性失误！
再次，北京地铁的“小编组 高密度”不能只做到小编组吧？总说我们的信号系统问题，那么我们没有哪个实力就别这么说行不……
还有，北京地铁速度太慢。一是最高速度只有80，据说80年代地铁能够达到百公里的速度，为什么现在就不行呢？二是个别线路车站设置问题，站台太密，比如10号线。不知道怎么想的。
最后，修筑速度太慢……这个不说了。不过现在Z F在加紧修筑，值得提倡。

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我觉得现在这么搞“摊大饼式规划”一点也不实用，还不如务实一些，让人们真正从轨道交通受益

天天挤公交

济南市关于建设轨道交通项目的文件中第一句话都是这么写的：“为从根本上解决城市交通问题......”
george2007 发表于 2009-4-12 09:15

估计解决不了啊

george2007

本人总觉得轻轨占地方。济南本身就有BRT了，现在还修轻轨，总结一下：
    1、轻轨在济南线路比较长，不然就成了 车多人少、车少人多
    2、轻轨走的地方应是不太堵车的地方，最好走的地方居民多、商业多、不堵车 ...
天天挤公交 发表于 2009-4-10 20:51

济南市关于建设轨道交通项目的文件中第一句话都是这么写的：“为从根本上解决城市交通问题......”

天天挤公交

本人总觉得轻轨占地方。济南本身就有BRT了，现在还修轻轨，总结一下：
    1、轻轨在济南线路比较长，不然就成了 车多人少、车少人多
    2、轻轨走的地方应是不太堵车的地方，最好走的地方居民多、商业多、不堵车的地方
    3、轻轨避免不了走马路，而如果马路堵车，轻轨怎么办？公交车可以走别的道，放一两站，轻轨呢？离开轨道就不行！

我为书迷

中山也于今年正在规划轻轨线路，准备在兴建“广深轻轨”的同时，也兴建“市内轻轨”。市领导更是扬言，要于1-3年间“拉”出1条轻轨线，要让市民感觉一下轻轨的便利之处。同时，市ZF也想从现有公交线路中选择一条最“旺”的公交线路改建为轻轨线路。
说实话，我对中山建轻轨持反对意见：
1）中山路面狭小，不太适宜进行大型工程。
2）把公交线路改为轻轨线，就需要配套的站点设施，但有一些地方，不太适合建建议轻轨站。
3）中山市领导根本就是想“做做样子”，否则怎么会想随便“拉”出一条线路呢？
4）中山市ZF同时也没做好规划工作，没要打好算盘。
5）同时，公交车也有自己的好处，公交车能与能停的地方做站停车，方便周边的居民，但如果一旦地方小或起不了的话，那周边的居民就不能方便了。
6）公交车如果坏车，还能调车上阵，但如果轻轨线路坏了一点点，那整条轻轨线就瘫痪了。中山市起轻轨的重要性比别的城市小，因为中山市还没有能力应付这种状况。