线网调整的核心原因是补贴太高，不堪重负

zxdszz

线网调整的核心原因是补贴太高，不堪重负，每年几百亿的补贴，某些线路效率不高，相比地铁几十亿的补贴,主要的目的就是降低刷卡量，提高里程客流比，降低补贴，少买新车

咖啡可乐

六角鱼 发表于 2017-9-13 20:52
物价早就飞涨了，不过票价影响不大，主要是房价拉动

倒过来想 如果房价不涨了（也不跌），但物价和工资同比大幅增长。相当于房价在降了。因为房价不能跌否则刚需已经贷款买房的就惨了（当抵押物价值低于贷款额的时候 贷款人需要提前偿还差额 以保证抵押物价值高于贷款额），但是要把炒房人热钱用价格杠杆逼到投资实业，物价和工资同步增长 不管是有意的还是巧合 对房地产退烧 来的都很是时候。只是对于买了固定收益长期理财产品 和 趸交寿险长险的人来说 有点不划算了

咖啡可乐

yz8965 发表于 2017-9-13 10:04
票价涨了，物价跟着涨，工资也要涨，得不偿失

我怎么觉着这对一带一路有好处呢，如果将来国际货币结算以人民币计价的交易多起来的话，这次全面看涨的前瞻性就体现出来了吧

357路

大郊亭 发表于 2017-9-13 00:39
站上当时9路大车多吗

路边有停着，不动……然后当时9专和9路配车好像都相同，BK670吧

六角鱼

联营801路 发表于 2017-9-13 10:19
ZF希望少给公交补钱，集团也希望自己每年能捞一笔。所以这根柱子从上到下就是歪的。

公交卡无限量发行，已经是天文数字，肯定会增加补贴金额，

北京是全国人民的北京，要做世界城市。

六角鱼

联营801路 发表于 2017-9-13 10:19
ZF希望少给公交补钱，集团也希望自己每年能捞一笔。所以这根柱子从上到下就是歪的。

公交卡无限量发行，已经是天文数字，肯定会增加补贴金额，

yz8965

六角鱼 发表于 2017-9-13 20:52
物价早就飞涨了，不过票价影响不大，主要是房价拉动

票价涨了 出行成本就高了  与运输业相关产业也涨  到后你的成本衣涨  你相关产业于是也涨  这就是蝴蝶效应

六角鱼

yz8965 发表于 2017-9-13 10:04
票价涨了，物价跟着涨，工资也要涨，得不偿失

物价早就飞涨了，不过票价影响不大，主要是房价拉动

大郊亭

小飞~ 发表于 2017-9-13 07:39
截是可以的，最好有优惠，截完分好几段，增加了出行成本

至于换乘优惠你可以跟集团写意见 让他们学学地铁来个刷够多少来个更低折扣 截了的线路换乘优惠估计没戏 你要说20年前那么着1块钱购买能力还能买跟不错的冰棍  现在估计也就能刷卡坐个公交了吧

111路电车

北京的纪委为什么不去公交集团进行巡视，彻底调查一下是不是领导出现……腐化和不作为行为。

联营801路

111路电车 发表于 2017-9-13 10:12
那政府鼓励乘公交就是一个屁话，那样的话截团就是破坏的罪魁祸首。

ZF希望少给公交补钱，集团也希望自己每年能捞一笔。所以这根柱子从上到下就是歪的。

111路电车

那政府鼓励乘公交就是一个屁话，那样的话截团就是破坏的罪魁祸首。

yz8965

从小坐3路 发表于 2017-9-7 09:59
可以学香港啊
上车票价十几块到几十块
这样就不需要政府补贴了

票价涨了，物价跟着涨，工资也要涨，得不偿失

六角鱼

联营801路 发表于 2017-9-7 10:36
普通的肯定不敢动，这个票价已经够高了再改就把中纪委的人给引来了。快专嘛就是你不乐意掏钱就等或者各种 ...

就是要关门打狗，就像高铁，让你没得选，不得不花高价

小飞~

大郊亭 发表于 2017-9-13 01:03
那估计悬 怎么截哪条线路都会造成有的人多换乘 多花钱  与其这样不如截了 让大家灵活换乘呢 省的死等一车 ...

截是可以的，最好有优惠，截完分好几段，增加了出行成本

大郊亭

先锋号 发表于 2017-9-7 11:30
成本下来了，你换乘优惠也得跟上，老百姓意见才能小点儿。原来1块钱坐10公里不用倒车，现在要倒一次甚至 ...

那估计悬 怎么截哪条线路都会造成有的人多换乘 多花钱  与其这样不如截了 让大家灵活换乘呢 省的死等一车 半天不来又是一堆牢骚