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本帖最后由 deldelta 于 2017-8-20 23:14 编辑
一.延长22，缩短406
百合居民就指着406路和10路出行，早高峰这两线王家村就挂门，那后面的乘客还能上的去车么？所以可以非常肯定的是，一旦延长22、缩短406，势必会出现这样的情况：
1.带着百合居民绕圈，浪费时间，百合居民不满意。
2.因为百合居民太多，造成406路出百合就挂门，原本22弘基书香园往后的乘客就上不去车了，书香园居民、东财学生、尖山街居民怨声载道。
二.延长33到书香园。
没啥用，仅仅是多延长了一站而已。
三.36路和36路加车和撤销32路
36路甩掉诺德并非啥明智之举，早上7:00后诺德坐36的人很多。
36路加车与其IT家园~诺德，还不如往河口、小平岛走或许更有出路。
32路不如调整到金柳路，然后增加48路配车、削减32路这样或许更好。
四.改531和28
与其说是改线，我觉得楼主真实意图恐怕是想把联营赶走。
五.551合并西郊闲庭地铁巴
中体奥林匹克花园里面应该有条件修个回车场地，到时候709直接一个区间车进去就解决了。
地铁巴士本身就不属于公交，不具有公益性质，对于有钱、想躲避拥堵又不想挤公交的人来说地铁巴非常符合要求，所以必须留下。
六.533改到凌水客运站
先说服联营车主再再说吧，顺便再问问丰台街到凌水路的居民干不干。
七.49路延伸到数码广场
请先找到适合的回车地点再说吧。
八.1115路延伸到河口枢纽站
这个没有异议，交通局也是这么想的。
九.1121路改为河口枢纽站到大龙王塘
1121路属于典型的早高峰挂门，平峰拉椅子的线路，早高峰客流特别集中。楼主这么做是不是忽视了和平广场到河口枢纽站之间的客流需求了呢？
十.关于楼主提出的2002路、旅顺261 262 263路的想法，我认为根本不可能实现，原因有这么几个：
1.旅顺交通局不会予以批准，因为线路已经属于跨区公交，得由市交通局客管处批准。当然如果楼主对于郭家沟那个市政界牌子视而不见的话，那我就不多说啥了。
2.楼主是否考虑到了从旅顺往黄泥川天地软件园的客流需求了呢？至少从这个261 262 263终点站设在大龙王塘和拉长2002路车隔的做法，我可以肯定的说楼主考虑的肯定不够。
十一.横山寺加车改为1126路。
1.这个大连海洋大学始发站有问题，为啥不选择更合适的黑石礁汽车站，却要和16路抢地方用？
2.樱花园这客流真心很低，而且和2002路重复太多，远大没有那么傻开一条重复线路。
3.横山寺60分钟一班有点扯淡，哪有那么多人？
十二.1401路。
集团内部审核恐怕都通不过。
最后说一句，交运集团远大客运属于民营企业，不享受政府补贴，楼主调低票价的做法根本实现不了。对公交集团来说可以靠政府补贴，而对民营企业来说只能自己担着，也就是亏损经营。
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发表于 2017-8-20 00:44
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发表于 2017-8-21 09:56
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