天桥无轨电车线网改造初步完成

B0051

    主要内容就是105、106给BRT-1新线网让路。珠市口（虽然快速公交不设站）南行已经安装捕捉器。然而106南行的左拐线却还没有拆除，和快速公交的线网交叉。另外天桥公交车站（622站位）往南一点也安了一个捕捉器，说是给106和110用的，但现在106没有在这儿升杆的，全去6路那个地方。    因为是乘车经过，没来得及拍照，画了一张示意图，不怎么样，仅供参考。
    很明显的的是，以后永安路要是堵车，左拐车流把路口挡住的话，快速公交车辆按着线网走可能会很困难。

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comet 发表于 2017-6-1 22:14
是啊，北京要是能引进高速分线器技术就好了

分并线问题都不大。有问题的是30度斜交叉，应该改成可动心式交叉。

B0051

comet 发表于 2017-6-1 22:15
不知道祈年大街会不会架线？这样就可以使原来崇文门到台基厂的线路彻底给110了，直接连接祈年大街和天坛 ...

目前没有迹象。

comet

B0051 发表于 2017-6-1 20:21
确实有这个问题。但是比较明显的这次改造相当照顾110路。

不知道祈年大街会不会架线？这样就可以使原来崇文门到台基厂的线路彻底给110了，直接连接祈年大街和天坛路

comet

BK6180C 发表于 2017-6-1 19:28
要是有国外的高速分线器就好了，不减速就能过去

是啊，北京要是能引进高速分线器技术就好了

Buddy

comet 发表于 2017-6-1 15:33
天桥东西向没连起来，不科学。。。
架线思路不是要保留直线，尽量去掉左转弯线么

尽量去掉左转弯线的思路本身就有问题。去掉左转弯线的理由是减少交叉，原因是交叉构件水平太差影响速度，提高构件水平才是正解。

B0051

comet 发表于 2017-6-1 15:33
天桥东西向没连起来，不科学。。。
架线思路不是要保留直线，尽量去掉左转弯线么

确实有这个问题。但是比较明显的这次改造相当照顾110路。

B0051

tiger 发表于 2017-6-1 16:11
110在路中间的新场站里面也架线了，那就不怕和快速公交交叉？

110场站内的线网是独立的，和其它线网没有交集。

BK6180C

要是有国外的高速分线器就好了，不减速就能过去

mujov

经常升降杆，一圈下来司机可够累的！～～～

666

我觉得什么都在进取为什么不在交叉线网上下功夫，快速通过避免减速造成通行能力下降。

tiger

110在路中间的新场站里面也架线了，那就不怕和快速公交交叉？

comet

天桥东西向没连起来，不科学。。。
架线思路不是要保留直线，尽量去掉左转弯线么

Buddy

北京的架线还是不思进取啊，除了105调头线之外，其他线都不应该拆的，6路过路口的应该补上。

kimicui

346 发表于 2017-6-1 11:02
为什么天桥路口以北路突然窄了  因为拆不动吗？

在修8号线 道路整体往西移了