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本帖最后由 vincentyue 于 2009-3-20 21:38 编辑
从1908到2009，从2路到28路，她深深扎根在这片土地上，服务着大杨浦人民
她，有过许多改变。起起伏伏，改名换姓，她经历过辉煌，也曾陷入低谷，一次成功的调整又使她重生，焕发光彩
她，常常被人忽略。虽然她是上海公交史上的老二，但近几年她却很少能够拿到新车，上海现存的电车线路都曾将部分配车支援28路。很多车在这条线路上度过了自己最后的时光，奉献完了最后的光和热，功成身退，渐渐消失在人们的视野中。
当大家一次次讨论着上海的电改汽问题时，请不要忘记，在市区的东北角，有这样一条历史悠久的，真正有电车线路样子的——28路！
1908年3月24日，英商开辟2路，起讫站为白渡桥和杨树浦路勒克诺路（今宁武路），是上海的第二条有轨电车线路
1908年12月11日，2路南端延伸至上海总会(今广东路外滩)，后改称3路
1912年8月，英商与法商合作，实行通车不通票的联营，调整线路号码，英商3路改称8路，南端延伸至十六铺
1937年，8路有轨电车北端延伸至杨树浦底
根据《上海市公用事业志》记载，截至1943年1月，英商8路起讫站为杨树浦底—上海总会，线路长度5.69公里，配车数为16辆，间隔为5分钟，单程行车时间为40分钟，是英商7条线路中长度最长的一条。另据一本出版于上世纪40年代末的《申报 上海市民手册》记载，英商8路：十六铺—杨树浦底，配车42辆，间隔为4分钟一班，单程9.010公里。头等车厢票价90—200元，三等车厢票价60—120元。（该数据可能有误） |
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发表于 2009-3-21 04:20
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