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设想:46路改线运行

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发表于 2017-4-7 20:41 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
众所周知,717路虽然改成了46路,但本质上其实还是701加车。于是乎个人设想了一种可能:
46路自虹港新居后,改走圣林街、虹韵路、哲林街、虹锦路、锦绣路,最后回到原线路。取消联营汽修厂、机场、迎客路、迎客广场站、锦绣路5个站点,增设虹港路地铁站、甘井子万达广场、美树日记、锦华园、锦绣小区、锦石路、锦江园共7个站点。并且增加车辆,缩短车隔,彻底摆脱701路加车的地位。



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发表于 2017-4-12 22:45 | 只看该作者
dalian201 发表于 2017-4-12 16:40
如果47能到海之韵附近那算回来了,但现在那位置太尴尬,回回会议坐47都没几个人

本人觉得改走海乐街,同时增设华乐街车站也可
19
发表于 2017-4-12 16:40 | 只看该作者
Suzuka 发表于 2017-4-11 01:17
47路就算近似给402路还魂了

如果47能到海之韵附近那算回来了,但现在那位置太尴尬,回回会议坐47都没几个人
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发表于 2017-4-11 01:17 | 只看该作者
1-0651 发表于 2017-4-8 19:20
402路、502路不就是因为重复而截线、改线的典型么?这两条线路个人认为是在07年改造的时候改的最不成功的 ...

47路就算近似给402路还魂了
17
 楼主| 发表于 2017-4-9 11:43 | 只看该作者
幽梦年华 发表于 2017-4-9 11:33
好像有本末倒置之嫌,车隔应该取决于客流,而不是客流支撑车隔。即使改线方案有其合理性,但是“为了缩短 ...

所以说我才想让46改走锦绣内部,比较机场那片客流显然不如锦绣这边吧?
16
发表于 2017-4-9 11:33 | 只看该作者
deldelta 发表于 2017-4-9 11:25
只要车隔弄得好,其实谁经营都可以。走解放广场其实也无所谓,本来离西安路就没多远。但目前46的车隔显然 ...

好像有本末倒置之嫌,车隔应该取决于客流,而不是客流支撑车隔。即使改线方案有其合理性,但是“为了缩短车隔而改线增大客流”这样的逻辑本身就不能成立。
15
 楼主| 发表于 2017-4-9 11:25 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2017-4-9 10:52
46路/原717的经营权转移并不影响原线路的客流分布

如果说46路不经过西安路商圈核心区/46路客流不温不 ...

只要车隔弄得好,其实谁经营都可以。走解放广场其实也无所谓,本来离西安路就没多远。但目前46的车隔显然有点说不过去,还比不上717时期的车隔,车也从12m变成了10m。以前是2台701+1台717.现在的4台701/701区间+1台46。

改线走锦绣里面其实也是一种不错的选择,至少能拓展客源,有了客源才有缩短车隔的理由。以目前46的走向想继续缩短车隔显然不现实,仅靠新星绿城的那点乘客显然无法支撑过密的车隔。
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发表于 2017-4-9 10:52 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2017-4-9 11:01 编辑
deldelta 发表于 2017-4-8 20:23
其实走西安路和解放广场都差不多,本来就没多远。但是个人认为46路现在要是还甘愿保持701路加车的地位就 ...

46路/原717的经营权转移并不影响原线路的客流分布

如果说46路不经过西安路商圈核心区/46路客流不温不火,这类比较实际的理由都可以
但是因为经营权换了,就觉得应该搞些不一样的,这么说在逻辑上就差点
13
 楼主| 发表于 2017-4-8 20:23 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2017-4-8 10:46
锦绣直达西安路和锦绣直达解放广场实际上没有差别,三百多米是站点的正常覆盖范围,完全够用了
同理走西 ...

其实走西安路和解放广场都差不多,本来就没多远。但是个人认为46路现在要是还甘愿保持701路加车的地位就有点不合时宜了。毕竟46早就从联营独立出来了。
12
发表于 2017-4-8 19:30 | 只看该作者
作为绿城居民我觉得应该是这样走才能方便我们,从机场那站拐弯走南松路再从兰花拐进锦绣出来后在盖州街走到西安路上然后再走中山路到奥林匹克终点是最好的,
11
发表于 2017-4-8 19:22 | 只看该作者
非常同意,走锦绣里
10
发表于 2017-4-8 17:33 | 只看该作者
设想都没什么实际意义
大连这么多年来就没有因重复而截线、改线
9
 楼主| 发表于 2017-4-8 17:30 | 只看该作者
暗影帝国大哥 发表于 2017-4-8 10:22
可以通过39换乘啊,再说31走西山街的时候还没有39呢

那又如何,您这一改北甸街的居民要造反的。一个大站不会轻易改位置。
8
发表于 2017-4-8 10:46 | 只看该作者
deldelta 发表于 2017-4-8 09:26
我这个走向主要目的
1.解决辽无二厂、虹港新居这两站换乘地铁不便的问题。
2.改走锦绣内部,拓展客源。

锦绣直达西安路和锦绣直达解放广场实际上没有差别,三百多米是站点的正常覆盖范围,完全够用了
同理走西山街还是西南路也没有本质区别,线路排列组合过多的反面典型参考旅顺公交

真要单独开拓一个新走向其实就应该是按照远大客运1104这么走
7
发表于 2017-4-8 10:22 | 只看该作者
本帖最后由 暗影帝国大哥 于 2017-4-8 10:25 编辑
deldelta 发表于 2017-4-8 09:44
别逗了,31路开线的时候走的就是西山街,后来改走西南路的。你让北甸街这么多乘客情何以堪???以前31、 ...

可以通过39换乘啊,再说31走西山街的时候还没有39呢
6
 楼主| 发表于 2017-4-8 09:44 | 只看该作者
本帖最后由 deldelta 于 2017-4-8 09:48 编辑
6-0671 发表于 2017-4-8 09:36
个人认为46路有必要增设西安路站,而且,可以考虑46路走交通大学,31路走沙区医院

别逗了,31路开线的时候走的就是西山街,后来改走西南路的。你让北甸街这么多乘客情何以堪???以前31、39没分家前北甸街都有站岗维持秩序的。
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