2017年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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江南公交部署“五一”客运工作

“五一”小长假即将来临，为全面贯彻落实好安全生产工作的相关要求，江南公交提前部署“五一”客运工作，以确保节期客运安全生产目标实现，为市民提供更加优质的出行服务。
围绕“五一”，公司明确了“杜绝重、特大交通事故的发生；各类违法、违章行车行为明显下降；实现“零违章、零事故、零投诉”控制目标；斑马线文明礼让率、禁鸣区禁鸣、公交专用道执行率、驾车关闭手机执行率达100%”等7项工作目标。
为保障目标实现，公司要求各部门、各单位高度重视，结合实际，认真制定各项安全运营生产、内部防范工作方案和应急预案。强化执行，提升服务；做到管理前移，责任落实；加强后勤保供和防控，确保稳定。
节日前后要重点做好交通枢纽及大学城的大客流运送，节期重点加强对途经商业网点、旅游景点线路的运力配置，并结合城市精细化管理相关要求，维持好重点站区、枢纽站点的秩序，做好二次进站带客车、车辆卫生保洁、咨询导乘等各项服务工作。提前开展安全生产隐患排查，营造节期安全生产氛围，加强驾驶员安全行车教育，强调安全控速，“五一”安全生产责任书签订率达100%。同时在重点路段、站头设安全岗，抓好车速检查。进一步加强车辆保养、小修质量的过程把关，强化安全部件的检修，督促驾驶员做好日常例保，严禁带“病”出车。

各部门、各单位积极行动，按照公司统一部署制定“五一”出车计划，提前进行安全生产、内保治安维稳等各方面隐患排查整治工作，加强驾驶员安全行车和突发事件应急处置教育，积极做好应急预案等各项准备。同时，强调作风建设，严明值班制度，要求党员领导干部带头自律，加强岗位责任意识，畅通信息渠道，以饱满的精神状态和良好的工作状态迎接“五一”劳动节。

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南京地铁4月28日客运量346.92万人次 再创新高

4月28日，南京地铁线网客运量达到346.92万人次，这是继4月1日的332.02万人次客运量记录后，月内第二次打破记录，同时也是年内第五次打破单日客运量记录。


当天恰逢“五一”小长假前一天，受节前学生放假返乡、近日天气晴好及外地游客来宁等因素影响，线网总客流量较4月1日增长4.49%。其中，1号线客运量112.97万人次，进站增幅5.49%；2号线客运量89.59万人次，进站增幅5.18%；3号线客运量88.60万人次，进站增幅2.23%；4号线客运量17.31万人次，进站增幅2.24%。增幅较大的站点为鼓楼站、新街口站、大行宫站。

为保障节日出行安全，南京地铁提醒各位乘客有序排队候车，自觉配合安检，做到文明出行。

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“我的南京”推出公交导航服务

　　步行、骑公共自行车、坐公交地铁也能像自驾车一样全程GPS语音导航？没错！在“我的南京”交通频道公交出行服务模块里就可以实现。不仅如此，这套系统在五一节前就将对用户开放体验。

　　据介绍，公共交通导航是南京城市智能门户——“我的南京”APP推出的创新服务，市民在出行前，只需设置起点和终点，进行包括步行、公共自行车、公交车、地铁等几种方式在内的公共交通路径规划，根据系统推荐的几种换乘方案，选择适合自己的出行路线，点击“开始导航”，即可在地图上实时显示自己的位置，并一路跟踪，提供全程文字和语音导航服务。导航过程中，在到达公交站点、公共自行车站点时，系统还会提示要乘坐的公交线路最近车辆距本站还有多远、公共自行车可借车辆数、空余车位数等实时信息。不仅如此，在后续和轮渡、铁路、民航等公共交通开放数据采集和对接后，这项服务将能够为市民提供更多的出行便利。

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江南公交首次印发口袋版《统计手册》

近期，由计划财务部整理汇编的《统计手册（2016年度）》正式印发，为企业经营生产、重大决策提供了较为完整的官方口径和数据。

公司自2012年成立以来，先后吸收合并了原新宁浦巴士公司部分线路、原雅高巴士公司，2016年6月再次整合原中北巴士公司，不同的体制机制下，生产经营的统计口径存在差异，指标的偏差对经营决策带来一定影响。随着企业标准化建设步伐的加快，对统计指标体系、指标质量的标准化要求越来越高。

为此，2016年年底由计划财务部计划管理科牵头筹备，经过查阅大量的资料，与相关部门的论证探讨，收集大量的基础指标与数据……再到名称定义、计算方式、内容版式、数据汇总等，历时3个月最终成稿，并一改往年惯例，首次将《统计手册》制作成便于携带的“口袋版”。

《统计手册（2016年度）》由运营业务类、技术机务类、人力资源类、信息化类、计划财务类、附录六大部分，涵盖了公司各项考核和重点关注项目的96个重点指标。并根据指标所指差别，或月度、或季度、或年度对指标经营情况进行汇总，以表格形式综合呈现了过去一年的经营管理情况。附录部分还对各类指标还作了补充解释，以便使用者学习参考。

首次印发的60份手册目前已经全部发放到公司生产经营的决策层与管理层。手册层次清晰，对比明显，对今年与次年的工作起到积极地指导作用，受到大家的好评。同时，计划财务部还将继续收集意见，为进一步完善和提高手册质量做好基础工作。

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江南公交提前进入夏季模式，公交车窗帘清洗安装完毕

每年南京进入5月后气温逐渐走高，日照强度也在“五一”后显现威力，为了给市民们提供一个舒适的乘车环境，江南公交运营部提前部署，组织各巴士公司、车队相关人员于近期完成了公交车窗帘安装工作，涉及3800余辆公交车共计8万余件窗帘全部干净、整洁上线服务。

小小窗帘看似简单，实际上却不是一件轻而易举的工作。一是储藏不易。二是清洗不易。三是安装不易。

由于各分公司的车队规模不等，小型车队配车几十辆，大型车队配车则达一百余辆，一辆车窗帘的配置在18-22块之间。仅一辆车的窗帘就需要用加大加厚80cm乘100cm的塑料袋才能装的下，有的车队窗帘堆积在一起，可以占满10个平米。尽管在保管过程中采取了保洁、通风等措施，但经过一个冬天，窗帘仍然会散发出淡淡的霉味。

公司运营部结合精细化管理工作，明确要求各巴士公司做到“装前必清洁，装后必整洁”。各巴士公司、车队因地制宜，积极行动，分工合作，“清、晒、装”三道工序，保证质量。

有的车队在管理干部的带领下，组织党员和团员参与，用水枪冲，拿刷子刷；有的车队管理人员义务奉献，搬来了“洗衣机”。针对窗帘上的油污，工作人员使用碱水反复刷洗……仅清洁这一环节，就需耗时2天以上。

窗帘清洗完毕之后，还需要进行晾晒和整理。窗帘有褶皱需要进行熨烫；有的车队车辆型号多样，需要把各种车型的窗帘区分开来；有破损的和不符合要求的还要进行报废。

安装前，工作人员还需要对轨道、挂钩、滑轮、拉扣等配件逐一进行人工“筛查”，有损坏的及时去除更换。在完成上述各项工作之后，窗帘才正式进入了安装阶段。

各公司分站点和线路进行安装。每件窗帘上至少配有10个拉扣，80万个拉扣完成依靠人工操作。由于用力的不同，在使用过程中，有的乘客因为用力过大造成窗帘拉环脱勾，所以各车队工作人员又在拉扣上绑上“扎带”加固联结。完成全部的安装工作，至少花费一周时间。

目前，江南公交窗帘清洗安装工作全部到位，公司运营部门还对组织人员对此项工作组织“回头看”，确保为市民提供一个干净、整洁、卫生的乘车环境。

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南京江心洲有轨电车线路站点确定 今年开建2019年运营

江心洲上的有轨电车线路走向终于敲定。新加坡-南京生态科技岛现代有轨电车工程(简称“江心洲有轨电车”)环评27日进行全本公示，该线计划今年开工，2019年下半年开通运营。

作为江心洲上的公共交通主轴线，有轨电车线路究竟怎么走？此前形成了两套方案，两者大体走向相似，但在南段的走向则出现了分歧。方案一：洲尾路——中新大道——果园路站。这一线路覆盖了大型客流集散点商务住宅区、旅游景区。但未能覆盖西南部安置房二期以及规划的商务住宅区。方案二则是洲尾路——中心大道——三十一号路——青奥北路——支路——果园路——果园路站。这一方案能够服务西部二期安置小区及商务住宅区，但是对于“文化休闲港湾”以及大明文化主题公园、长江五桥“P+R”停车场的带动作用不强，对东南部客流服务较弱。环评报告指出，从环保角度看，方案一线路相对较短，影响范围较小，穿越水体相对较少，沿着岛内主干道——中心大道预留中央分隔带行走，距离周边环境敏感目标较远，在环评中推荐采用第一种线路方案。

根据被选中的方案一，江心洲有轨电车工程线路自岛北段的洲尾路起，沿着中新大道一直往南，终点是果园路，全线总长度约为9.1公里，共设有16座车站，其中地面车站15座，高架站1座。设有车辆基地一个。设站为洲尾路站、沁园路站、科技三路站、科技路站、发展一路站、发展三路站、红光路站、纬七路站、江心洲站、利民路站、惠民路站、六号路站、文化二路站、文化四路站、大明文化公园站、果园路站。这一线路串联了青奥公园轴、纬七路地铁轴、文化港湾轴、智慧江畔轴“四轴”。

根据工程可行性研究报告。工程总投资额约12亿元。这一工程建设期为两年。这一项目计划2017年开工建设，建设周期为两年，计划2019年初建成，下半年通车运营。这一有轨电车项目初期近期将采用5列列车编组，远期采用7车编组。正线列车设计最高运行时速是70km/h，运行时间为6:00到23:30，运行速度不低于19km/h，单程行驶时间控制在30分钟以内。运营初期(2021年)早晚高峰期等车间隔为7.5分钟，其他时间段一般为10分钟等车间隔，客流稀少时段等车间隔为12—20分钟。根据预测，运营初期(到2021年)每天客流量为3.9万人次，近期(到2028年)每天客流量为8.6万人次。

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南京江心洲有轨电车线路站点确定 今年开建2019年运营

江心洲上的有轨电车线路走向终于敲定。新加坡-南京生态科技岛现代有轨电车工程(简称“江心洲有轨电车”)环评27日进行全本公示，该线计划今年开工，2019年下半年开通运营。

作为江心洲上的公共交通主轴线，有轨电车线路究竟怎么走？此前形成了两套方案，两者大体走向相似，但在南段的走向则出现了分歧。方案一：洲尾路——中新大道——果园路站。这一线路覆盖了大型客流集散点商务住宅区、旅游景区。但未能覆盖西南部安置房二期以及规划的商务住宅区。方案二则是洲尾路——中心大道——三十一号路——青奥北路——支路——果园路——果园路站。这一方案能够服务西部二期安置小区及商务住宅区，但是对于“文化休闲港湾”以及大明文化主题公园、长江五桥“P+R”停车场的带动作用不强，对东南部客流服务较弱。环评报告指出，从环保角度看，方案一线路相对较短，影响范围较小，穿越水体相对较少，沿着岛内主干道——中心大道预留中央分隔带行走，距离周边环境敏感目标较远，在环评中推荐采用第一种线路方案。

根据被选中的方案一，江心洲有轨电车工程线路自岛北段的洲尾路起，沿着中新大道一直往南，终点是果园路，全线总长度约为9.1公里，共设有16座车站，其中地面车站15座，高架站1座。设有车辆基地一个。设站为洲尾路站、沁园路站、科技三路站、科技路站、发展一路站、发展三路站、红光路站、纬七路站、江心洲站、利民路站、惠民路站、六号路站、文化二路站、文化四路站、大明文化公园站、果园路站。这一线路串联了青奥公园轴、纬七路地铁轴、文化港湾轴、智慧江畔轴“四轴”。

根据工程可行性研究报告。工程总投资额约12亿元。这一工程建设期为两年。这一项目计划2017年开工建设，建设周期为两年，计划2019年初建成，下半年通车运营。这一有轨电车项目初期近期将采用5列列车编组，远期采用7车编组。正线列车设计最高运行时速是70km/h，运行时间为6:00到23:30，运行速度不低于19km/h，单程行驶时间控制在30分钟以内。运营初期(2021年)早晚高峰期等车间隔为7.5分钟，其他时间段一般为10分钟等车间隔，客流稀少时段等车间隔为12—20分钟。根据预测，运营初期(到2021年)每天客流量为3.9万人次，近期(到2028年)每天客流量为8.6万人次。

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南京地铁“五一”小长假加开列车225列次

从南京地铁运营公司获悉，为做好五一小长假期间的地铁运输工作，南京地铁提前出台专项运输方案，4月28日至5月1日增加各线运力投放，方便广大乘客的假日出行。

自3月起，南京地铁线网客流持续走高，并于清明节小长假前一天创下332.02万乘次的最高运量纪录。结合近期客流走势及往年客流规律，预计今年“五一”小长假期间，线网客运量纪录有望被再次刷新。4月28日南京地铁线网将迎来乘客出行高峰，地铁公司重点加大当天的运力保障，各线路均配备工作日最大运能并增加备用车，同时，缩短3号线平峰行车间隔、延长宁天城际线晚高峰覆盖时长；4月29日-1日，各线路采用节假日期间的最高运能。节日期间全线网日均投入服务和备用的列车数达到164列，计划加开225列次，地铁公司将根据现场客流情况随时调整运力分配以应对突发大客流。

小长假期间，南京站、南京南站、大行宫、新街口、三山街、夫子庙、玄武门、苜蓿园、下马坊等站将出现明显的客流增长，地铁公司将加强各重点车站的客流组织保障，力保五一假期地铁客流有序可控。在此也提醒广大乘客在客流高峰期间留意站内广播并听从车站人员指引，有序乘、候车。

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南京地铁四号线“锦绣苏”号专列正式上线

4月22日上午，南京地铁江苏发展大会主题宣传暨4号线“创意走廊”在南京艺术学院启动，全国首个地铁创意IP“阿紫”也正式亮相。即日起，如果市民乘坐四号线，可能就会坐上一列以紫藤花为背景装扮的江苏发展大会“锦绣苏”号专题列车。

南京地铁4号线围绕“创意走廊”进行主题站厅建设，为5月20日举办的江苏发展大会宣传助力，通过创意形式传播江苏文化。

在地铁4号线草场门站4号出口处，紫藤花装扮的站厅格外引人注意。站厅内与地铁上还有神秘二维码，用手机扫一扫，便能通过 VR 增强技术听见童音的阿紫向大家诉说她与南京的故事。

在本次发布会现场，记者还看到了“阿紫”的周边产品，U盘、卡套、手机壳、钥匙扣、雨伞、杯子、充电宝、布包、毛绒玩具等等，你能想到的，“创意走廊”团队的工作人员都已经设计出来了。

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南京发布地铁IP 整个车身都是紫色的被网友们称呼为“阿紫”

南京发布地铁IP 整个车身都是紫色的被网友们称呼为“阿紫”
　　22日，南京地铁江苏发展大会主题宣传暨4号线“创意走廊”启动、打造全国首个地铁创意IP“阿紫”新闻发布会在南京艺术学院举行。今年恰逢首届江苏发展大会，大会立足江苏人文资源优势，搭建起一个联络感情、对话交流、共谋发展的平台，深化江苏对外交流合作。
　　早在今年2月，江苏省委宣传部提出建设南京地铁4号线“创意走廊”，南京市委宣传部牵头整合4号线沿线高校、企业、社会资源，将优秀文创产品送达市民身边，营造创意环境，打造南京城市名片。

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南京主城7条公交专用道下月动工 共20.6公里

已经感受到南京公交专用道快速便捷通行能力的乘客又要迎来利好了！昨日从交通部门获悉，作为今年南京规划建设的30公里公交专用道，首批20公里即将在下月开工。更难得的是，其中的3条位于靠近主城核心的区域。辅以今年8月起力度更大的公交换乘优惠，出门乘公交将成为越来越多市民的选择。
顾名思义，公交专用道即专门用于公交车行驶的道路。作为缓解城市交通拥堵的重要措施，建设公交专用道、倡导公共出行一直是南京努力的方向。南京首次设置公交专用道是2014年5月12日，当时在中央路、中山路、中山南路三条城市核心道路启用公交专用道，与之配合的港湾式公交站台也将停站道路涂成了醒目的红色。也正是从那时起，南京开始在全市范围内推广改造公交专用道，当初的红色也在后来被两条实心黄线所代替。
“公交专用道每年都会有一个建设时序任务表，连续几年都是尽可能创造条件最少新建30公里。”南京市交通运输局相关负责人告诉记者，南京今年的公交专用道同样规划了30公里的里程，除江北地区的3条由浦口区建设完成外，涉及主城的7条眼下已经在进行项目招标，预计5月10日正式开工。除在地面、路幅空中设置明确的提醒标识外，所有公交专用道也将按照宽度应不大于3.75米、不小于3.25米来划线，所有路段均会配套探头监控其他机动车辆违规占用。
记者了解到，即将在下月开工的7条公交专用道均位于主城中，共计20.6公里。
据悉，今年的公交专用道建设任务完成后，南京的公交专用道总里程将首次超过300公里。
即将开工的7条公交专用道
岱善路—新湖大道（油坊桥—新亭大街段）
绕城高速—仙隐北路段
尧新大道（尧佳路—栖霞大道段）
平良大街（宁芜大道—江东南路段）
雨花南路（雨花西路—雨花东路段）
明故宫路（中山东路—御道街段）
汉中门大街（江东北路—秦淮河段）

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南京新能源公交车今年或将达80%

昨天从南京公交电动化战略研讨会上了解到，南京作为最早推行纯电动公交车的城市之一，目前全市公交保有量8000辆，新能源公交2800辆，其中纯电动公交1870辆，天然气300辆。南京今年新能源公交车占有率拟提升到80%。

跑了四年的电动公交车，乘客们感觉如何呢？记者昨天在柳州北路公交车场站了解到，市民普遍对金龙电动公交车的满意度还比较高，感觉行驶噪音比较小，内部空间大，而且没有了车尾部的黑烟，上车的时候“心情都不一样”。比亚迪电动车其他方面也不错，就是夏天和冬天时空调比较小，“几乎感觉不到”。但是增加电动公交车的投放量，公交方面也担心纯电动公交的利用率不高，线路周转不过来，造成乘客在站台上等候时间较长。记者了解到，为了解决这个问题，电动车企业立马为南京的公交线路“量身定制”公交车。“根据线路里程，我们会为这条线路设计车型。比如运营单程小于25公里，站头补电5-10分钟就能完成下一趟行程，使用率接近传统车辆，基本可以达到100%。”

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南京智汇地铁营业点营业时间将延长到18:30

从南京市民卡公司获悉，从4月17日起，智汇地铁营业点营业时间将延长到下午18:30，市民下班时办理充值就方便了。

据南京市民卡公司相关负责人介绍，为优化公司服务举措，给市民提供更优质、便捷、高效的服务，提升客户服务满意度,市民卡公司于4月17日起延长智汇地铁营业点营业时间。原营业时间：8:00--11:30,12:00--17:30，延长后营业时间为：8:00--11:30,12:00--18:30。

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南京公交换乘优惠提高至1元/次 新政自8月1日起实施

南京人乘坐公共交通有了新的优惠啦！换乘优惠由0.40元/次，提高至1.00元/次！今天（4月12）上午，记者从南京市物价局了解到，为提高公共交通资源利用效率，进一步优化公交线网，引导市民乘坐公共交通工具出行，适度降低出行成本，自8月1日起，南京人刷卡乘坐地铁、大站快车、快线以及按里程分段计价的公交车，换乘定额优惠1元/次。据悉，该优惠实施范围为乘坐全市公共交通工具（含公交车、地铁、有轨电车、轮渡），市民刷卡付费均享受换乘优惠。
从8月1日起，全市刷卡乘坐公交车、地铁、有轨电车、轮渡公共交通工具的市民，在现行刷卡优惠（含春秋季刷卡优惠）基础上，由原来刷卡后90分钟内（地铁按进站刷卡计算，下同）换乘优惠0.40元/次，提高至1.00元/次。据介绍，换乘包括公交（含轮渡、有轨电车）与公交（含轮渡、有轨电车）、公交（含轮渡、有轨电车）与地铁互换。

值得注意的是，60-69周岁老年人、18周岁以下的中小学生刷卡乘坐上述公共交通工具，在90分钟内，刷卡乘坐2元以内（含2元）的公交车、有轨电车、轮渡，免费换乘。