老照片 北京街头的单位班车 1985

流动的家

这些图片前一段时间在网上广为流传，我找了找，现在挑大尺寸的在这里转发一下。感谢图片原作者的珍贵资料。

流动的家

gary_yang 发表于 2017-2-6 15:27
资料没有，只有一、二张图片。（感谢原图作者）

我想起来我很早以前有这个图片，这个车原来是首都机械厂的产品。

palapala

gary_yang 发表于 2017-3-1 13:56
你说的的，之前我回答的有误，那辆也是644C，早期SK的型号中带C的是团体客车，646和644造型基本相同，区 ...

9楼那张图中车上印的编号可是644C

公共交通

怀念那时候

palapala

gary_yang 发表于 2017-2-8 13:59
是，也有可能是前脸鬼面罩大修时更换过。

这张图里的绿车是上海客车吗？它的中网边缘与大灯贴得很近

京门支线

西沃客车 发表于 2017-10-5 01:53
图3是啥型号

IKARUS-280伊卡路斯

西沃客车

图3是啥型号

京门支线

fcw961 发表于 2017-2-8 20:49
感觉1961年上海客车厂用道奇t-234型汽车底盘改装的sk-646型公共汽车是这张图

这张确实是用道奇T234改装的，请注意：T234前轮距比解放CA10要宽，轮胎是10.00-20，解放是9.00-20，轮辋的孔数和形状也不一样，再细看后桥壳，道奇牙包较小，解放牙包较大

111路电车

那辆黄色伊卡洛斯是北京维尼纶厂的班车，应该有三辆停在崇文门。

starlion

光辉厂的钻石

starlion

杨浦厂的骏马和光辉厂的钻石都是以生产团体客车为主的

流动的家

palapala 发表于 2017-6-27 14:14
从另一种角度看，是重复建设，浪费资源。

反过来想想这也不是什么坏事，好造好修节约成本。独立自主制造不必依靠从外地购买。这样兴办企业还能解决就业问题。

gary_yang

palapala 发表于 2017-6-27 14:14
从另一种角度看，是重复建设，浪费资源。

这和当时的国情有关，“独立自主、自力更生”，全国上下大搞建设，单从客车行业来说，全国各省、各大中城市都有自己品牌的客车，这其中不乏很多自身基础实力不够的厂家采取借鉴、依托大型企业的做法，所以你说的这种重复现象很多，很多地区的产品都很像，逐渐形成了几种地域风格的产品，而华东地区的客车多数是以上客为蓝本的。

palapala

gary_yang 发表于 2017-6-26 18:10
是自己生产的，但绝大部分设计、数据、技术等都参照上客，包括很多部件的采购来源也和上客相同，所以整体 ...

从另一种角度看，是重复建设，浪费资源。

gary_yang

palapala 发表于 2017-6-26 13:38
车身是由上客提供，还是自行另开一套模具生产？

是自己生产的，但绝大部分设计、数据、技术等都参照上客，包括很多部件的采购来源也和上客相同，所以整体造型和上客相似度非常高。