在930截线之际，大家可能还不知道，四惠长途汽车站到三河还有两趟进长途汽车站的。。

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四惠长途汽车站到三河还有2趟进长途汽车站的，正规长途汽车。也是廊运（三河）的车，每天四惠长途站9:00,16:00发车，票价11元。大家可以上北京省际客运信息网查询，http://www.e2go.com.cn/。经过我的实地考察，这2趟车确实存在。

但是我也不知道这2趟车，和大北窑东揽客的冀牌930的关系，他们是一回事吗？为什么这2趟就进四惠长途汽车站，其他的就在大北窑东揽客。

咖啡可乐

其实宾利车祸死者 他们家盖的那几个楼盘 早晨去燕郊站坐火车挺方便的，住户也不少。如果火车上代卖鸡蛋灌饼豆腐脑应该会双赢

午饭

联营801路 发表于 2017-1-19 17:10
现在和有些日子差多少呢，2天也叫有些日子，文科问题不用太精确较真吧。您自己都说了跟511一起检票，您能 ...

您那“有些日子”，加上还不知道去年底定员已经过600了，我不多说，也得至少仨月了。这是很保守的说法。去年春运的时候这车是4节编组，定员少。直到今年9月份我再看这车已经是现在的编组了。大小编组之间这可不是一天两天，有本质区别，不能偷换概念打马虎眼。
几百号人是我去年底燕郊出站口数出来的。还是那话，不信您也可以去数啊，包括早上北京东，出站口数数数儿您不就知道有多大客流了么。要不咱可以约着一块儿去数？
腾讯半年以来（保守的说）好像都没做过这车的报道了吧？您要说近半年以内“三天两天”，请拿出链接来，我也学习学习，甭说三天两天，近半年一个月一报就算您说的属实。这车刚开的时候我也知道没人坐，人家腾讯那时候报道挺真实的啊，但是您拿着那时候报道说现在的事儿，这就不合适了。这您让我找腾讯，我跟人家可说不着，人家报的跟现在不是一个时候的事儿
燕郊这个通勤车确实开的很失败，要密度没密度，要价格没价格，北京东还得大老远走出去。但是优势也很明显，时间可控，比公共汽车舒适。故而真的如您所言“开一节车随便坐”？还请您旧物新观。您看要不等年后外地人都回来了，找一天两天早进京晚出京咱们工作日北京东燕郊俩出站口查查数儿？或者车上坐一圈儿？我随时奉陪

联营801路

午饭 发表于 2017-1-19 08:31
说的就是早上7点25的K7782啊~您可以年后等外地人都回来了，找个工作日早上自己在北京东出站口数数人数嘛
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现在和有些日子差多少呢，2天也叫有些日子，文科问题不用太精确较真吧。您自己都说了跟511一起检票，您能说明白那几百号是奔燕郊还是奔邯郸。
就别扣这缝了，燕郊也不是咱家开的。您要真觉得哪里不对您去找腾讯去，腾讯三天两天整几张破图说这车浪费。我要哪里说的不对还望多包涵。

午饭

联营801路 发表于 2017-1-18 18:10
我们只说7点20那班，就按6节除一节大概60多号人吧。其中两节卧铺就不计较了。25G定员118，一半的上座率我 ...

说的就是早上7点25的K7782啊~您可以年后等外地人都回来了，找个工作日早上自己在北京东出站口数数人数嘛
您要非得拿候车室来抬杠，燕郊候车面积是话说不小了。北京东那小屋就算200人也未必盛的下，这车还紧跟着游511检票，候车室里候车的时候还有一大帮游511的旅客。那这车两三百旅客是怎么上的车呢？我还真从来没听说过候车室面积决定客流这个理论的……
再则说，不到300也跟您之前说的一节车厢差着事儿呢啊

还有您那“现在”和“有些日子”，同样使我无法从正常逻辑上理解……

圣ass

有合法手续上路肯定没有问题

联营801路

午饭 发表于 2017-1-18 16:36
编组4个硬座两个硬卧代硬座（2016.12.22），定员就不止400还没算无座。还是那话，不信的话可以现场数数儿 ...

我们只说7点20那班，就按6节除一节大概60多号人吧。其中两节卧铺就不计较了。25G定员118，一半的上座率我是没见过，那车冬天跑到北京东还跟个冰窖子似的。您要说不到300还有可能，感情哪天碰个学生放假什么的。400人，三等站，您不知道燕郊那三排椅子的候车厅都赶不上一节硬座空间大吗？
最后恕我多句嘴，报纸或新闻您看吗？您要不看的话劳驾哪天拍张照片，正好我有些日子没看看这趟车了。

午饭

联营801路 发表于 2017-1-18 15:49
我在燕郊住过两年冬天每周一早上都坐这车，您告诉我燕郊那小站房能容下400人那门不得踩没了。卖400张？把 ...

编组4个硬座两个硬卧代硬座（2016.12.22），定员就不止400还没算无座。还是那话，不信的话可以现场数数儿嘛

联营801路

午饭 发表于 2017-1-18 13:27
如果觉得二三百夸张可以去燕郊站出站口数人数嘛~需要共同见证不？
早上的周一卖400张左右不成问题，平常 ...

我在燕郊住过两年冬天每周一早上都坐这车，您告诉我燕郊那小站房能容下400人那门不得踩没了。卖400张？把卧铺算在内那车才几节编组啊，浮夸了哈

午饭

联营801路 发表于 2017-1-18 08:59
晚上的是比早上多，二三百实在太夸张了。您可以去坐坐早上的，我上次坐只开一节车厢随便坐。

如果觉得二三百夸张可以去燕郊站出站口数人数嘛~需要共同见证不？
早上的周一卖400张左右不成问题，平常也得有150至少。可以去坐坐看看嘛

联营801路

午饭 发表于 2017-1-18 08:02
哪天晚上北京东没两三百口子人去燕郊。您坐过这车么？

晚上的是比早上多，二三百实在太夸张了。您可以去坐坐早上的，我上次坐只开一节车厢随便坐。

午饭

联营801路 发表于 2017-1-18 05:51
北京东前不着村后不着店，燕郊站离北面的小区又太远。那车现在基本只开一节车厢。跟溜轴没区别
大北窑南 ...

哪天晚上北京东没两三百口子人去燕郊。您坐过这车么？

联营801路

咖啡可乐 发表于 2017-1-18 02:07
国铁不能拆坐吧，这个22号线到底算什么模式 如何运营 让我很期待答案

属于北京地铁吧，这也不算拆座，出场压根就没有座

联营801路

zhangwei6 发表于 2017-1-17 18:38
早晚不有各一趟火车吗？国贸桥下的八方达都应该到通州折返。

北京东前不着村后不着店，燕郊站离北面的小区又太远。那车现在基本只开一节车厢。跟溜轴没区别
大北窑南场站里的814应该清走去八王坟东，806、808和809截一个到通国，807必须保留。空出的地方腾给原客七京通四魔王...

咖啡可乐

联营801路 发表于 2017-1-17 15:54
22号线必须弄个东风到燕郊的区间，区间用专门的车，一个座都不能安

国铁不能拆坐吧，这个22号线到底算什么模式 如何运营 让我很期待答案