上海： 与2号线"零换乘" 张江有轨电车五六月份试通车

金陵人

张江功能区域管理委员会有关负责人昨天表示，本市首条现代化有轨电车线路———张江有轨电车一期工程，有望在今年五六月份建成并试通车。

　　记者昨天来到轨交2号线张江站，看到供铺设钢轨的一条凹槽已经建好，站外与商业广场之间已经留出大片空地作为将来的车站。从张江地铁站出站到未来的有轨电车车站，仅需一分钟。张江功能区域管理委员会规建处有关人士表示，目前已有1辆有轨电车到位，下月还将有5辆车陆续抵达。这些车都是3节车厢编组，总载客量约167人/列。

　　有轨电车为单轨导向

　　记者看到，未来的电车站台上已经嵌了一条两三厘米宽的凹槽，槽内覆盖着浅土。这根凹槽沿着祖冲之路一路向前，到了碧波路就左转，再沿着碧波路一路前行。碧波路上一栋大楼的保安告诉记者，可能是为了路面平整，碧波路上重铺了沥青。与想象中不同的是，路面上每根车道始终只有一根钢轨的位置，不像传统列车或地铁有两根钢轨。

　　张江功能区域管理委员会有关负责人告诉记者，与传统的双轨电车—————“铛铛车”相比较，张江有轨电车采用单轨导向技术，选用目前世界上先进的法国劳尔有轨电车系统，为低地板、轨道导向、胶轮承重和驱动，时速可达70公里。

　　车站全设在十字路口

　　此外，记者还注意到，除了站台周边，整条有轨电车线路周边并没有用护栏或围墙与道路隔离开。对此，这位负责人说，为减小工程建设的影响范围，最终的实行方案将采用有轨电车和社会车辆混行的方式，以合理使用道路空间资源。道路中央双车道独立运行，右侧行车。

　　为配合有轨电车开行，张江功能区域的信号灯也会进行改造，让有轨电车优先行驶，当有轨电车行驶至十字路口时，信号灯转换为绿灯，尽量保证通行无阻。“考虑到轨道穿行于路中央，上下客在马路中间，因此车站全设置在十字路口，有轨电车停下后，跟有轨电车行驶路线同方向的十字路口信号灯转换为红灯，而交叉的路口则为绿灯，这样，行人能安全地由马路中央走上两侧的上街沿，而不必躲闪两旁的车辆。”

　　浦东张江有轨电车项目一期工程于2007年12月底正式开工，总投资约6亿元，全线长约10公里，区间设立15个站点，平均站距620米。从张江高科站至金秋路站，沿途串起张江高科技园区内主要产业、科研、大学和生活区域。张江有轨电车项目二期还将延伸至唐镇、合庆镇等地区。