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本帖最后由 jackzheng 于 2016-7-9 03:49 编辑
1楼先说点前言，希望各位耐心看完，2楼马上进正题。
追加：在编辑1楼的途中，本人收到了自己被五道口某大学（不是清华）录取的消息。在此先给各位关注我的朋友们一个交代，感谢各位的长期支持！侥幸没有落榜，看来我人品还是可以的。
关于两农场
建国后， 由于汉沽、芦台划归天津等诸多历史遗留问题，目前在天津境内及边缘存在两片唐山天津共辖区域——芦台经济开发区（以下简称“芦台农场”）、汉沽管理区（以下简称“汉沽农场”）。这两片区域唐山天津的行政分工相当混乱，我至今也没能完全搞清楚。不过百度上有这样一句回答：
芦台本来属河北省。因省会由天津迁石家庄，天津升位直辖市时芦台、汉沽两镇划归天津，但位于芦台、汉沽地区内的两个国营农场仍属河北省，并交由唐山市代管。这是历史原因所致。
好吧，因此本帖中，我们暂时将其理解为“唐山在天津的飞地”。
关于所谓“历史遗留问题”的一些资料，也是百度来的：http://tieba.baidu.com/p/3624162862
在下图中，粗边框明黄色标示的两片区域为汉沽农场，其中较大的那片就是所谓的“汉沽管理区”较小的那片为其在天津境内的飞地“临津产业园”。较大的那片的左边有一片淡黄色区域（无明显边框），那就是芦台农场。实际上两区并不相接，中间隔着天津的宁河县。
关于当地公交
今年年初，唐运集团开通了汉沽农场的五条线路，配车为二十余台8米金旅纯电。开通初期免费乘坐，目前单一票价3元。
今年初夏，唐运集团又开通了芦台农场的三条线路，配车为十余台宇通E8纯电。票价同样为3元。
正如天津车迷所说，唐运这两套系统很可能只是“政绩工程”，汉沽农场多数线路、芦台农场全部线路间隔奇大，且票价较高，根本不像是给人坐的。
线路信息大家可以在百度地图上查询，看了一下，线路基本正确。汉沽农场线路需要大家将城市切换至“唐山”，搜索“汉沽管理区（1~5）路”即可；芦台农场线路需要大家将城市切换至“天津”，搜索“唐运芦台（101~103）路”即可。
目前，要到达两片区域，从天津宁河走最为方便。
汉沽农场2路直达宁河县城的时代花园站，此站有津芦专线570路，且距离芦台火车站不远。
芦台农场场部除拼黑车外，目前无对外公共交通，唯有从芦台火车站出发的472路、480路，以及478路和479路的长趟班次可在“小海北村”站换乘芦台农场102路（海北镇站）、103路（海北镇政府站），以上三站距离不远。唐运计划开行104路，从芦台农场场部到汉沽农场场部，途径芦台县城，但由于天津方面不允许此线在芦台县城停靠，目前仅有空跑班次，暂不载客，双方领导正在洽谈中。
关于本次运转
开始说这次的运转，我原先计划本周一运转天津塘沽北部、汉沽、宁河等地区线路。周日晚上在津门巴士网上看到了当天几位天津车迷的自驾运转贴，于是临时决定去这两片特区看一看。赶紧订了周一凌晨4:41北京站发车的2601次列车往芦台的车票，查了一夜的资料，三点半不到就出门了。
平时我从天津返京一般会选择2602次，因为便宜、时间合适、且上座率不高比较舒适。这次也是看中这一点选择了坐2601次去芦台，起初北京站发车时车内相当空，非常舒服。后来到了廊坊就坐满了，到天津时不但晚点了，而且挤得连门都快关不上了，害得我在车厢连接处又闻了半个多小时烟味，最终8:40左右晚点到达芦台。芦台火车站往海北镇的公交发车时间：8:30 9:30 10:15 10:30，又害得我等了将近一个小时。
（之前看天津车迷的那篇帖子，感觉他们自驾，也没转到多少地方，因此我对这次运转也没抱太大希望，甚至做好了当晚回不来的打算，不过最终竟然超额完成任务，我也算是相当满足了。）
大家应该都看到了，当天华北地区大雾弥漫，再加上阴天，拍出的图都显阴，本人修图水平不高，弄成这样已属不易，见笑，见谅。
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发表于 2016-7-8 23:37
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发表于 2016-7-11 09:59
，速度还没自行车快
发表于 2016-7-9 18:44
楼主