日野退市 · 沈飞SFQ6100EF6

23点59分59秒

5月11日，广汽集团对外发布公告，集团董事会审议通过《关于广汽日野（沈阳）解散清算的议案》，同意广汽集团全资子公司广汽日野（沈阳）汽车有限公司因连年亏损，按照相关法律法规进行解散清算。意味着广汽日野正式退出历史舞台，沈飞客车又一次湮灭！
这次就把之前拍的沈飞客车发出来

阿彪

济南车友 发表于 2016-6-11 20:14
云雀的名声还是挺大的 当年不少地方出租都是这货

短短几年好像就不行了

palapala

LIZHENG800 发表于 2016-5-18 10:29
广标和北京吉普，主要是受制于产业政策，属于三小。在加上国家要求盲目的国产化，使得这俩个国外原型车很长 ...

北非、西亚那边多是504

济南车友

阿彪 发表于 2016-6-11 19:13
广州标致合资失败是最典型的。北旅五十铃、贵航斯巴鲁云雀的销量都有限

云雀的名声还是挺大的 当年不少地方出租都是这货

阿彪

palapala 发表于 2016-6-9 08:26
整车企业北旅五十铃是第一个，广州标致第二个，贵航斯巴鲁第三个......

广州标致合资失败是最典型的。北旅五十铃、贵航斯巴鲁云雀的销量都有限

palapala

阿彪 发表于 2016-5-16 19:05
轿车还是不多，南京菲亚特算是一个吧，呵呵。但是客车就很明显了，呵呵

整车企业北旅五十铃是第一个，广州标致第二个，贵航斯巴鲁第三个......

阿彪

palapala 发表于 2016-5-18 22:08
日系没将重心放在大客车上，战略问题

国内厂家也比较多，竞争太激烈了，呵呵

palapala

阿彪 发表于 2016-5-17 18:20
合资客车现在不是个好选择。桂林大宇算是比较融入中国市场的，但是保有量也不大。

日系没将重心放在大客车上，战略问题

LIZHENG800

广标和北京吉普，主要是受制于产业政策，属于三小。在加上国家要求盲目的国产化，使得这俩个国外原型车很长的车，在国内变成了失败案例.

直到今天，您看新闻联播里，北非那边叙利亚，突尼斯。。。。。。。满大街的标致505和SW8, 甚至还有70年代出产的404.

阿彪

宇通客车 发表于 2016-5-16 20:24
西沃、安凯和两家NEOPLAN在国内做的也很成功，但如今也步入瓶颈期，前两者把重心转到了自主产品（实际这 ...

合资客车现在不是个好选择。桂林大宇算是比较融入中国市场的，但是保有量也不大。

阿彪

23点59分59秒 发表于 2016-5-16 21:46
广州标致 三江雷诺 贵州云雀 北京戴克，其实现在的广汽讴歌 东风英菲尼迪 长安PSA 东风雷诺 昌河铃木 以 ...

感觉同质化、盲从性太多。

Akii_

23点59分59秒 发表于 2016-5-16 21:46
广州标致 三江雷诺 贵州云雀 北京戴克，其实现在的广汽讴歌 东风英菲尼迪 长安PSA 东风雷诺 昌河铃木 以 ...

讴歌，英菲尼迪，林肯归根结底只是在原有的合资基础上增加品牌，很多同平台的车型甚至可以共线生产。北京戴克消失是因为外方股份发生变化的缘故。这些不能归咎为一个原因。

23点59分59秒

阿彪 发表于 2016-5-16 19:05
轿车还是不多，南京菲亚特算是一个吧，呵呵。但是客车就很明显了，呵呵

广州标致 三江雷诺 贵州云雀 北京戴克，其实现在的广汽讴歌 东风英菲尼迪 长安PSA 东风雷诺 昌河铃木 以及即将国产的长安林肯 也不太看好！

宇通客车

当年广汽和五十铃分手成立广汽日野时就没看好，感觉会做得更差，果真应验了。日野貌似在国内的合资就没成功过，都是短暂联姻最后草草收场，用户认可度自然不会高，加之国内客车制造水平的进步，无论从价格还是后期维护就更无竞争力。

宇通客车

阿彪 发表于 2016-5-14 22:08
客车市场合资感觉不成功的居多。特别是现在的市场环境，国内客车现在水平日渐提升，而且形成了零配件供应体 ...

西沃、安凯和两家NEOPLAN在国内做的也很成功，但如今也步入瓶颈期，前两者把重心转到了自主产品（实际这些自主车就是把合资厂商的车这改改那动动，如西沃的900和VOLVO 9300的关系），而南北两家NEOPLAN一家面临风波，一家在市场表现停滞不前。