回龙观小区交通是硬伤

bjmjx

        转一条回龙观资讯：回龙观是北京规模较大、人口比较密集的社区。近几年，随着北京人口外迁，北京市政府高度重视回龙观地区发展，先后引进四所市重点院校：北京棉花胡同幼儿园、首师大附属幼儿园、北京育翔小学回龙观学校、北京161中学回龙观学校等优质教育资源，可以说学校硬件在北京属一属二；引进了北京人民医院优质医疗资源，力争打造全新医疗一体化服务模式，引进了大型商业配套设施，同步优化铁路沿线绿化带，重新规划铺设道路，全力打造宜居社区，目前正在规划与京新高速对接，实现双高速出入，这种超豪华阵容不仅在北京，乃至全国都实属少见。对此，回龙观居民非常满意，这也符合“人口外迁，资源不少，服务不减”的模式，很多外迁居民认为基本上和城里没有什么区别。但令人头疼的是交通问题，希望有关部门尽快优化回龙观地区的交通，方便百姓出行，这个呼声是十分强烈的，因为有的小区连一条正式公交都没有。交通资源极不平衡。
        根据上述资讯，我认为回龙观地区交通十分不平衡，东北部交通十分发达，基本每个小区都有3-4条公交线，西南部交通十分匮乏，只能11，这是我的感受。感觉应该平衡一下才好。还有，在回龙观生活的居民高大上呀。

Maverick114

comet 发表于 2016-4-13 17:21
现在这个地带有快速直达专线两条

有三条，一条到西二旗，一条到龙泽，还有一条到学知桥北

realray

新华网都报到回龙观新村地区居民出行困难了
http://news.xinhuanet.com/local/2016-07/14/c_129143389.htm
回龙观新村西北东三面被地铁及高速公路围绕，交通不便，所以被人称为“闷胡同憋死牛”。如果居民们想要到一个附近公交车站乘车出行，需要走至少15分钟；若想在距离较近的龙泽地铁站乘车，还需要翻越铁路。我曾多次向有关部门反映回龙观新村居民出行难，但问题终没解决。
市公交集团负责人曾告诉我，目前该地区因为限高杆和公交场地的问题，所以无法设立公交站，他们正在与地方沟通协调。然而，一年多过去了，这片小区附近依然没有开设任何常设公交站，只有一天三班的直达专线车，根本无法满足居民的日常出行。加之配套设施不完善，居民去超市买菜等日常活动非常困难。目前，该地区已经入住的西城区外迁和定向安置房的居民就有上万户，群众亟待解决交通出行问题。
我建议，现阶段可以利用已有线路做一些微调。比如将392路开进回龙观新村地区，增设回龙观新村中区、回龙观新村东区、龙域南街三站后回到总场站。还可以将448路开进回龙观新村地区，增设回龙观新村中区、回龙观新村东区、蓝天嘉园北门、京昌路回龙观四站后沿八达岭高速恢复原线。希望相关部门能采纳调整措施。杨先生

wsyh2008

小飞~ 发表于 2016-6-4 22:29
没错，那里房价很邪乎

挨着上地和软件园，还不用过八高北郊农场桥这个天堑~
该有的配套正在建设或已经建成。再加上万科的名头
目前来看缺公共交通的问题最大

小飞~

wsyh2008 发表于 2016-6-4 22:15
这地方的普通商品房金域华府是回龙观乃至整个昌平最贵的吧~  成交价5W+

没错，那里房价很邪乎

wsyh2008

zhongv1979 发表于 2016-6-1 12:14
回龙观村是货真价实的回龙观。
“回龙观”现在属于新成立的龙泽街道。
然后地铁龙泽站在回龙观街道，回 ...

这地方的普通商品房金域华府是回龙观乃至整个昌平最贵的吧~  成交价5W+

bjbus69413180

这一个地区，通过13号线的路太少

roonysth

三面包围，

六角鱼

sabrosa1222 发表于 2016-4-12 16:14
当初就没规划好 有车也是给你堵着

只想多盖楼卖钱，

六角鱼

先天不足，胎里带的毛病，现在盖满了楼，没法办了

黄海31

我去过西城百万庄的安置房 说是回龙观 但离地铁那叫一个远

zhongv1979

hzm000313 发表于 2016-4-14 11:47
呃，回龙观新村那片啊
大多数时候，“回龙观”里的居民都会忽略那片地方也是“回龙观”的……

回龙观村是货真价实的回龙观。
“回龙观”现在属于新成立的龙泽街道。
然后地铁龙泽站在回龙观街道，回龙观站在龙泽街道，太好玩了。

木城涧

bjmjx 发表于 2016-4-14 17:48
查了一下，一条到城铁龙泽，一条到城铁西二旗，是这二条吧.

一条到地铁龙泽站，一条到地铁西二旗站，一条到学知桥

木城涧

comet 发表于 2016-4-13 17:21
现在这个地带有快速直达专线两条

现在这个地带有快速直达专线14、快速直达专线21、快速直达专线73共三条快速直达专线。

Akii_

北京的道路和交通规划可以说是糟糕透顶。城市主干道虽然很宽阔，但是支线路网很差，导致城市交通的毛细血管不通，所有的车都挤在主干道上面。如此规划，马路修成单向10车道也没有用。盘踞在北京市内的各个机关大院是症结所在。北京的现行规划导致了这个城市极其不适合步行，公共交通的用户体验不佳也可以归咎于此。今后城市规划推广的街区制或许可以从很大程度上缓解北京的交通问题。