听闻22路最近要改电车，有没有觉得现在改电很盲目

小飞~ · 发表于 2016-4-1 08:11

电车环保毋庸置疑，但是速度和载客量很低，而且线网只有一条，现在是一条路有线网，就要把它最大利用化，导致以后会堵车很严重，比如东四一线，以前只有106，108，111，现在还有116，以后定了的有110，都改电还不堵疯了，与交管局疏堵的初衷背道而驰。现在越来越反感改电了，赶紧研究纯电动吧，纯电动也很环保。

617路84302 · 发表于 2016-4-2 21:22

泥马438 发表于 2016-4-2 20:55
对，本身速度再低也没啥，毕竟城区，就22二环里内路白天拿阿呆和电车比赛说不定电车还能赢，毕竟起步快， ...

树多是一个原因，像22的花园路

617路84302 · 发表于 2016-4-2 21:21

泥马438 发表于 2016-4-2 20:55
对，本身速度再低也没啥，毕竟城区，就22二环里内路白天拿阿呆和电车比赛说不定电车还能赢，毕竟起步快， ...

树多是一个原因，像22的花园路

泥马438 · 发表于 2016-4-2 20:55

本帖最后由泥马438 于 2016-4-2 20:58 编辑

649 发表于 2016-4-1 08:16
电车在市区跑的也不一定慢汽车也就跑四五十吧而且快3在郊区跑的也很快问题是现在改电就不架线……

对，本身速度再低也没啥，毕竟城区，就22二环里内路白天拿阿呆和电车比赛说不定电车还能赢，毕竟起步快，阿呆虽然最高速度高，但是内路根本跑不起来了。。。堵车就更别说了。
但关键是线，就不能架全了，非要把无轨当在线充电的纯电动跑。。。一会儿降杆一会儿升杆的，升杆也就罢了，一次还不见得升上去，司机还得开门下车弄。如果正好串车，第一个电车弄完第二个弄，时间就这么哗哗的过。北京这路况也不用说了，晚五分钟走就可能晚十五分钟到的。。。。这电车时间就耽误在这里了。我就奇怪了，架个线就那么费劲，而且有些地方就差一个转弯的线网，也不长，偏偏没有线。不知道是有啥“难度？”

泥马438 · 发表于 2016-4-2 20:46

346 发表于 2016-4-1 11:04
电车速度是低，但载客量怎么低了？？？

载客量啊，除了快速公交外目前新电车只有单机没有铰接，22改电后18米铰接变12米单机，载客量怎么不低？

京城夜班车 · 发表于 2016-4-2 00:15

无轨比纯电更加移动路障，但是纯电动成本还是太高，大批的引进纯电动，电池污染也小不了。。

福田 · 发表于 2016-4-1 23:10

线网最大利用化是没问题的，但是楼主说的也有道理，部分路段电车线路太多也不好，应当适当优化走向

CYQ03 · 发表于 2016-4-1 22:57

无轨的技术相对纯电动成熟一些吧。

sonata · 发表于 2016-4-1 22:37

铁锂电池和三元锂电池成本太高了，纯电动公交车预算太大，车票负担不起这么大的采购量。

kyzsz · 发表于 2016-4-1 21:06

小飞~ 发表于 2016-4-1 10:01
说的有道理，但是现在不是每个人都喜欢坐地铁，而且价格略高

现在的司机更愿意堵车。耽误的公里可以空放出来不用拉人他们会觉得很舒服

HINAGIKU · 发表于 2016-4-1 19:47

在察觉到确实是盲目发展之前，先赶紧得把杆架上，线搭上，领导先把钱突击赚喽才是正理

gdp919 · 发表于 2016-4-1 16:23

XXXX好大喜功的表现。

665路 · 发表于 2016-4-1 14:20

支持无轨电车，反对纯电，电池的污染一点都不小

西局宝段驻京办 · 发表于 2016-4-1 12:53

当初很多地方撤销电车线路就很盲目

346 · 发表于 2016-4-1 11:04

电车速度是低，但载客量怎么低了？？？

bylong103 · 发表于 2016-4-1 10:56

快不快还得看司机，城里这路况，汽车也不是想超就能超的了得

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