2016年4月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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章玉兰被江苏省人民政府授予“省劳动模范”称号

五一前夕，江南公交第五巴士公司34路驾驶员章玉兰被江苏省人民政府授予“江苏省劳动模范”称号。

章玉兰自1996年进公交至今，爱岗敬业，做到了安全行车无事故、无违章，优质服务无投诉，被人们誉为34路“博爱线”上的玉兰花”，获得的荣誉数不胜数:省“三八”红旗手、省建设系统“劳动模范”、“南京市好市民”……成为南京公交行业标兵。

她所在的34路线途经中山码头、新街口、中山陵等繁华地区，拥有众多的民国文化古迹。章玉兰和车队108名职工在工作中弘扬“博爱”精神，坚持对乘客人文关怀，以“爱心、诚心、细心、耐心、热心”，为乘客提供优质服务。她安全行车，优质服务，主动照顾老弱病残孕，注重服务细节，车上配有爱心包，里边有雨伞和小药箱、塑料袋、抽纸等，随时为乘客提供便民服务。在她的带领下，34路线被南京市文明委命名为“博爱线”服务品牌。

为促进车队驾驶员做好行车安全，章玉兰创建了“劳模工作室”，与交警二大队女子中队合作，以互访、共享数据、驾驶员与女警们进行角色互换体验等形式，对大家进行道路交通安全法宣教。同时，利用人体生物节律对安全行车的影响，了解了车队每一位驾驶员生物节律周期，并建立数据库，提前预防，督促驾驶员注意行车安全。

驾驶员岗位是平凡的，而章玉兰却20年如一日，在平凡的岗位上作出了不平凡的贡献，彰显了人生的精彩。

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江南公交全面部署“五一”客运工作

“五一”前夕，江南公交对“五一”客运工作进行全面部署，以确保节期客运生产安全有序，保障市民出行。

围绕“五一”，江南公交制定了五个工作目标：一是杜绝重、特大交通事故的发生，杜绝因机务原因导致的交通事故；二是不发生责任上报事故，各类违法、违章行车行为明显下降；三是不发生责任工伤、火灾、设备事故和失窃等治安事件；四是杜绝各类生产安全责任死亡事故；五是不发生因违法或不文明行为引发的有重大影响的新闻媒体曝光。

公司要求上下联动，通力配合，具体工作措施：一、合理配置运力，优化服务质量。各巴士公司要细致部署，合理配置运能，出好车，抓好收入，要结合线路、客流特点，科学排班，确保运营有序。要重点把握好早8:30之前出车的控制，强化9:00-18:00的运力安排，增加重点线路的晚间运力。节日前后要做好火车站等交通枢纽及大学城的大客流运送，及时疏散客流；节期重点加强对途经商业网点、旅游景点线路的运力配置，保证间隔正常，做好大客流线路支援预案。加强现场管理，安排人员维持好重点站区、枢纽站点秩序；结合文明城市测评的行业服务标准，加强驾乘人员规范化、标准化服务教育，特别要做好顺序进出站及二次带客工作；做好站区、运营车辆内外环境的卫生整洁工作。

二、突出重点防范，提高安全生产意识。各单位要建立健全本单位“一岗双责”安全责任体系，层层落实安全生产责任，抓细、抓实、抓好各项安全生产措施。在岗人员“五一”安全生产责任书签订率必须达100%。各单位要利用多种形式加强宣传教育，提高全员安全生产意识。特别要针对春困、春雨等季节性特点及节日期间火灾、交通等易发事故情况，对行车作业进行提醒教育，突出重点防范，加强现场管控。

三、把握节日时点，全面开展隐患排查。 各巴士公司要对重点人员、路段和重点生产区域开展隐患排查治理，对所有参加节期运营的车辆进行消防逃生器材和安全部件大检查，加强日常例保工作，严禁带“病”出场行驶。内勤单位要针对外勤生产运营情况、车辆保修情况，对车辆保养、小修质量严格把关，保质保量做好节期各类总成的保供工作、车身修理及抢修任务。节前要对各类生产设施、特种设备及各岗位员工安全操作行管理，严防失窃、火灾、爆炸等事故（件）的发生。要突出消防、防汛及重点部位自查，及时整改，消除隐患，坚决杜绝各类事故的发生。



四、做好防范措施，确保管控有力。各单位要认真梳理队伍内部不稳定因素，加强对重点人员的摸排和管控，确保节期上岗人员的队伍纯洁，遇突发事件处置得当并第一时间报告。要进一步加强员工教育：外勤驾驶员突出驾乘人员防恐防暴、突发事件应急处置、车辆停放安全的教育，进一步提高防范意识；内勤单位突出重点部位、重点岗位安全防范及规范操作的教育，提高防范意识及处置能力。节日期间要加强现场管理，佩戴红袖标加强巡查及值守，发现异常及时预警并排除，同时按照公司信息上报制度进行报告，确保“五一”期间平安稳定。

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五一中山陵景区公交线路调整　

五一小长假临近，记者从中山陵园管理局获悉，景区临时调整了公交线路，届时公交201路、博爱34路将改由卫桥经美龄宫进入中山陵停车场沿博爱路驶出，请市民注意。

据悉，小长假期间，景区将按照“东线东停、中线中停、西线西停”的新思路，节日期间引导各方车辆就近、有序、快速停放。具体是：东线：沪宁连接线方向来的车辆，由陵东路匝道——陵东路——灵谷寺停车场停放（该停车场饱和后，在灵谷寺西路单边停放）；　或中山门大街——灵谷寺路——在南京体育学院备用停车场停放(包括体育YD公园、陵东路单边停车)；中线：沪蓉高速（G42）、沪宁高速连接线（南京市区方向）——中山门匝道——中　山　门　大　街　——卫岗——博爱路——中山陵停车场停放（该停车场饱和后，在724所生命科学园备用停车场停放，或者在邮局西路单边停放）；　西线：龙脖子路方向的车辆——植物园路——梅花谷停车场停放（该停车场饱和后，在明陵路单边停放）。

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轻轨S1、4条特色公交 将经过高淳江南科学园

昨天，高淳江南科学园规划方案公示，征求公众意见。现代快报记者注意到，未来这里将成为以创意文化、养老度假和生活居住为主要功能的高品质城市新区。不仅有轻轨S1经过，还有4条特色公交线路围绕。其中，线路1规划内部环线；线路2规划连接轨道站点和太安路（沿线为居住区）方向的公交线路；线路3规划沿宁高新通道方向公交线路；线路4规划连接轨道站点、古檀大道至开发区的公交线路，联系基地与主城其他片区。

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10条公交线调整计划征求意见 780路拟通河西儿童医院

根据2016年公交线网总体规划需求，公交管理部门拟调整江宁区709路、D8路、780路、743路、866路、867路、868路、913路、154路、155路等10条线路。昨天，市客运交通管理处公布了相关调整方案，并向社会公众征求意见。

据介绍，为了与地铁1号线、3号线、S1线有效衔接，同时解决景明佳园居民前往雨花东路及雨花西路方向的出行需求，对709路公交线进行调整；D8路现在往返于江宁东山和南京火车站之间，自地铁3号线开通以来，该线路客流减少，且其途经的大明路、御道街、大光路、龙蟠路等路段有多条线路运行，此次也要调整；为了降低线网重复系数，同时方便江宁患儿前往河西儿童医院就诊，780路拟南缩北延，其中南端拟由水阁路客运站缩至河海大学江宁分校，北端拟由原安德门延至河西南京儿童医院。

公交管理部门还就调整方案向市乘客委员会征求意见。市乘客委员会委员、常务副主任鲍昭恺认为，江宁区居住人口越来越密集，应保留通往主城重要方向的公交线路，比如D8路不该取消大明路至南京火车站路段的运行。市乘客委员会委员、副主任孙俊表示，按目前的调整方案，780路途经路段并不是江宁人口最密集的区域，建议将公交线路通往小区密集的区域，让更多人享受就医出行便利。

市民对上述调整如有意见和建议，可在2016年4月27日至5月6日间的工作日，向南京市城市公共交通乘客委员会集中反映。公交管理部门将汇总和分析市民的意见建议，研究和确定最终实施方案。联系电话：025—52337927；电子邮箱：njckwyh@163.com。

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五一小长假期间南京地铁预计将加开列车480列次

“五一”小长假即将到来，南京地铁制定了“五一”节运输方案，全力备战假期大客流运输工作。

南京地铁根据去年4月30日和5月1日连续两天创下客流新高的经验，预测今年“五一”期间的最高客运量有望达到300万人次。根据既定方案，在今年五一假期前一天，即4月29日，地铁公司对各线路均配备工作日最大运能并增加备用车，同时将宁天城际线晚高峰提前至15:00开始；4月30日-5月1日，各线路采用节假日期间的最高运能，方便广大乘客假日游玩出行。地铁公司将根据现场客流情况调整运力、加开列车以应对大客流，预计五一期间（4月29日—5月2日），地铁线网在平时日均开行2000列次的基础上，日均增加约120列次左右，4天节日运输累计加开约480列次。

其中，南京站、南京南站、大行宫、新街口、三山街、夫子庙、迈皋桥、玄武门、苜蓿园、下马坊等站将出现明显的外出游玩客流。地铁公司将在以上重点车站加派工作人员和志愿者疏导客流，并及时增开人工售票窗口，力保乘客安全有序出行。

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地铁口袋书 下周一亮相2号线

4月25日在地铁二号线集庆门大街站，将发布首本以环保为主题的地铁口袋书《唱唱的蚕》。该书是中国首本地铁口袋书，由著名装帧设计师朱赢椿设计，著名作家申赋渔记录了自己女儿“唱唱”的养蚕经历。

据悉，巴西的口袋书出版商把交通卡嵌入口袋书，做成“书卡”的模样。而这本《唱唱的蚕》也这样设计，读者可以“刷书坐地铁”。

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南京地铁车厢 全线开启空调

随着气温升高，不少乘客致电南京市民热线12345，抱怨南京地铁车厢“闷热不透气，久乘不适。”记者昨天从南京地铁运营公司获悉，地铁全线开始进入空调模式。

在乘车高峰期，地铁运营公司安排工作人员，在高峰期间，分批乘地铁，跟车测试实际温度，“根据跟车人员的实时反馈，车厢适时开启和调整空调温度，尽可能满足大多数乘客要求。”

据介绍，目前南京运行的6条地铁线，列车空调不完全相同。其中1、2、10号线，空调回风口处于车厢两端，回风口处风量较小，乘客可根据需求选择位置。

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南京老奶奶公交站摆爱心板凳30年

两条木质长板凳，放在公交站台之间，供候车的市民歇脚——板凳虽然看起来“颜值”一般，可相当受欢迎，“上座率”也很高。近日，南京一位老奶奶在公交站台摆“爱心板凳”的故事成为当地一些网民热议的话题。

据网友发帖称，他是在公交站台等车时发现这两条木质长板凳的。据其了解，板凳是公交站台旁边一位经营报亭的奶奶从家里带来的，每天早上摆出来，晚上再收回去，已坚持了好几年。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者调查得知，这位在公交站台摆放“爱心板凳”的老人叫蓝敏，今年76岁。据老人介绍，在公交站台放置板凳，并不是这几年才有的，而是她坚持了多年的习惯。

据老人介绍，自她于上世纪80年代从南京一家炼油厂下岗后，就一直卖报纸。在公交站台摆“爱心板凳”的习惯就是从那时养成的，迄今已经30年。

76岁的蓝奶奶正在报亭里读报纸。

板凳摆了30年，路人的微笑就是最大的鼓励

4月21日，澎湃新闻记者来到南京市雨花西路122号附近的“雨花西路”公交站台。在站台后面有一间报刊亭，一位头发花白的老人正戴着眼镜在看报纸，十分认真，只有当客人买东西时才抬起头收个钱。

这个老人就是“爱心板凳”的主人蓝敏。

说起为何会摆放“爱心板凳”，老人回“习惯了”。原来，上世纪80年代她刚开始卖报时，就在车站附近摆摊，总是有不少人在等车，加上过去公交车班次少，也没有其他交通工具，经常要排队等很久。

“队伍排得很长，经常有人喊累，特别是一些年纪大的，就问我借板凳。”老人说，她后来索性就从家里带了几把板凳过去，专门摆在路边给行人休息。

据老人说，以前公共厕所不太多，她还给候车的市民准备了便壶。“一些人，特别是年纪大的人，真的很不方便的，后来问的人多了，我就带了个便壶来。”

老人还比划着说，“因为那时候两边都有墙头，加上报摊挡着一旁，基本上外面就看不到了。”如今，便壶早已经退休了，老人还说，“现在如果有人来问厕所，年轻人我就让他们去左边的网吧，年纪大的就去右边的公共厕所，因为网吧可能不让年纪大的进去。”

在老人看来，放板凳、便壶都是很小的事，自己个性随和又健谈，卖报纸这些年见识了太多人、太多事，早已经习以为常。

据老人介绍，以前经常有周边县市（比如溧水、溧阳）的人从南京中华门汽车站搭车回家，“有时候一些没赶上车的人，也没有钱住旅馆，我就带回家，在家里藤椅、沙发上凑合下。”

几年前，老人还碰见了一个北方来的乞讨孩子，因为遭到了爸爸的殴打而从家里逃了出来，老人看孩子可怜就带回家洗澡、换衣服，“带了好一阵子，后来他听我劝，就回老家去了。孩子临走时，还说要回来看我。”

隔了好几年，老人的报摊已从原来的中华门火车站搬到了大报恩寺立交桥，结果当年他救下并接济过的小男孩——已经长大成了北方小伙，还真的来南京看望老人来了。

“心里很开心。”老人对澎湃新闻说，有时候在附近候车的人因为车资不够也会向她借一些零钱，她也没指望别人还回来，“但是还是很开心能帮到别人”。

澎湃新闻在站台上随机采访了几位行人。一位年纪较大的老年人表示，已经注意到板凳有一段时间了，但是并不知道是“报亭奶奶”放的。

随后，他连连夸赞，“你们年轻人是不知道我们上了年纪的人的，等车的时候，站一会儿就累了，想坐一会儿，真的很方便，这做的是好事啊！”

另一位等车的女士也表示，这边公交站台没有座位，确实不方便，摆放板凳让大家都感觉很温馨，“像这样的行为，应该大大点赞”。

随后，两位行人都转头向报亭奶奶点点头，奶奶欣慰地笑着又回应着点点头。

对于路人的认可，老人很是开心。她对澎湃新闻说：“我们上了年纪的人，有时候就想多和人聊聊天。有时候他们跟我笑一下，我都很开心的。”

报亭奶奶摆放的两张长板凳，“上座率”还挺好。

卖报30年，见证报纸日销1000份到80份

从中华门火车站到大报恩寺立交桥，再到如今的雨花西路公交站台，老人的“报摊”几经移位，也见证了这些年报纸零售行业的起伏与兴衰。

老人回忆，“刚开始在中华门火车站附近做，车来了就推过去，大家都会买一份报纸。”

她说，那时候一份报纸才4分钱，加上没有网络和手机，普通百姓想要知道国内外都发生了什么事，主要还是看报纸。

据老人说，报纸生意最鼎盛的时期是上世纪八九十年代，一天能卖到1000份。

在火车站附近卖报卖了10年左右，老人在南京大报恩寺附近的立交桥旁开启了报刊亭，并且在那里待了近20年，直到报亭被拆，才于两年前搬至现在所在的位置。

澎湃新闻注意到，如今老人的报刊亭里，不仅有报纸，还有香烟、饮料、零食等杂货。

老人说，这也是为了生计。“以前就只卖报纸，后来有了公共电话，光是两部公共电话的收入，就够一个人生活费了，现在都不行了。”

如今，虽然大家都有手机，但是老人的报亭上还是摆了一部公共电话，“偶尔有没带手机，或者手机没电的，才会打。”

在与记者交谈的近一个钟头里，老人卖的最多的是矿泉水，还有换零钱的，反而是报纸却鲜有人问津。

老人介绍说，如今每天大概只能卖80份报纸（南京当地的4种都市报和《参考消息》等）。“一份报纸卖一块钱，利润单薄，加上其他杂七杂八的收入，一个月也就千把块钱的盈利”。

老人的老伴前两年去世了，现在她与妹妹一起负责报亭的生意，每天早上5点开门收报纸，晚上7点多收摊回家，“早已经习惯坐着了，导致现在腿也不太能走。”

说到这里，老人突然笑了，原来是正在给公交站台换广告页的一位小伙跟老人打招呼，喊了声“妈”。老人骄傲地说，“这些小鬼都喊我妈，我喜欢跟他们交谈，因为年纪大了容易孤独。”

谈及未来，老人说，自己会坚持摆板凳下去，“能帮到人，说明我自己活得还不错，这不是挺好吗？”

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老南京“乡愁”风俗画扮靓河西有轨电车

昨天，有轨电车上的民俗风情人物画吸引眼球，往日的市井生活韵味十足。　

昨天，一批具有“乡愁”韵味的民俗风情人物画亮相南京河西有轨电车车厢，勾起了很多乘客对古城南京的美好回忆。

在河西有轨电车一号线1号和7号车厢内，36幅画作均出自人物画家周年之手。“画家是土生土长的南京人，他以一个画家的敏锐和同情心来观察世态百相，从中体察民情，感受民风，并通过作品来表达民意。”现代有轨电车公司相关负责人介绍，周年创作的人物画恬淡、适意、神采飞扬而又充满生活情趣和人生况味，塑造了一批神韵十足而又俏皮可爱的小人物，勾勒出上世纪五六十年代南京的市井生活场景，富有浓郁的生活气息：《老门东的黄包车》、《老城根的剃头匠》、《老巷口的小馄饨》、《老江口的竹行》、《三汊河老摆渡》、《又一村的老虎灶》、《七家湾的早点》、《鲜鱼巷的雏鸡担》等作品，从一个个侧面淋漓尽致地刻画出了过去南京人的生活快乐和享受生活的情趣，让人如临其境、回味无穷。

去年4月起，南京现代有轨电车公司正式开启“阅读车厢”，在电车车厢内设置“悦读书架”，摆放文学、艺术、生活、健康等书籍和杂志，在视频上播放阅读公益宣传片，在车厢内镶嵌与阅读相关的励志格言，倡导全民阅读，营造了浓厚的阅读氛围。

今年，为了将车厢打造成弘扬传统文化、弘扬中华民族优良传统美德的载体，电车运营部门特意打造了两个“传承·记忆”车厢。

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南京地铁开出“明城墙专列”助力申遗

今年是以南京明城墙为代表的明清城墙申遗的关键年，地铁3号线059060次列车、10号线007008次列车被装饰一新，美丽的樱花、桃花、海棠……在地铁车厢的“城墙”下绽放，一派“闲梦远，南国正芳春”的景象，令人流连忘返。

2012年11月，“中国明清城墙”被国家文物局列入更新的《中国世界文化遗产预备名单》，目前申报的“队伍”含中国6省8城，“城墙序列”包括都城——江苏南京城墙，府城——陕西西安城墙、浙江临海台州府城墙、湖北荆州城墙、湖北襄阳城墙，州城——安徽寿县城墙，卫城——辽宁兴城城墙，以及皇城——安徽凤阳明中都皇城城墙。

该专列将持续展示一个月，如果您有幸遇见，别忘了拍照发朋友圈，让更多人关注“申遗”。申报世界文化遗产是一次契机，让中国古老城墙重现历史尊严和经典，向全世界民众展现中华先民独特创造和荣光。让我们一起祝福，期盼着城墙申遗成功的那一天！

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南京地铁3月逃票3865起 将影响个人信用

　　近日，记者从南京地铁方面了解到，由于前段时间地铁逃票现象频发，从3月21日起，南京地铁在全线重点车站不定时展开票务专项整治行动。最新数据显示，今年3月份，地铁票务稽查大队开展集中票务稽查200次，检查持无效票、无票的乘客3865人次。地铁逃票现象严重。

　　据介绍，今年2月，南京地铁交通设施保护办公室票务稽查大队查处逃票行为共计2615起。而在3月份的集中票务稽查中，持无效票、无票的乘客更是高达3865人次。其中，冒用敬老卡2096人次、学生票818人次。

　　有市民反映，乘坐地铁进出站时，看见有乘客“钻过闸机、快速离开”，还有乘客在进站时尾随前方进站乘客，快速挤进地铁闸机。还有网友现场拍下此类视频上传微博，斥责这类行为。目前，票务稽查大队和地铁车站员工，在重点车站根据进出站闸机的刷卡提示音、灯光显示以及站内监控摄像头，对逃票和违规使用优惠票卡行为加强劝阻和处理。同时，地铁方面还发动了部分高频乘客和地铁志愿者，共同参与劝阻逃票和违规使用优惠票卡的行动。

　　地铁逃票纳入个人信用信息系统的具体细则，已经在制订中。

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破解“老大难” 南京今年新建续建公交场站30座

根据公交都市创建指标，2017年我市公交车进场率需达到85%，面对这一目标，今年将再新建续建30座公交场站。此外，2017年至2020年公交场站建设行动计划也已着手制定。“公交场站建设滞后，公交线路难落地”——在我市公交发展过程中，时常遇到的这一老大难问题，在各种新举措的推动下，正在破题。

新闻提示
河西儿童医院公交场站的建设，改变了河西南部地区没有一座正规公交场站的现状，公交线路也将开进该地区。
根据公交都市创建指标，2017年我市公交车进场率需达到85%，面对这一目标，今年将再新建续建30座公交场站。此外，2017年至2020年公交场站建设行动计划也已着手制定。“公交场站建设滞后，公交线路难落地”——在我市公交发展过程中，时常遇到的这一老大难问题，在各种新举措的推动下，正在破题。
场站建设滞后，离公交都市指标尚有差距
“截至2014年底，全市共有公交场站291处，按照用地性质划分，有土地证、房产证二证齐全的共计22处；只有土地证或只有房产证的21处；具有使用权的52处；借用、租用的196处（其中占路停靠63处）。”市交通运输局相关负责人就我市公交场站的现状，给出了这样一组数据。
没有产权，就没有话语权，近几年一些租用的场地由于开发需要，场站被迫到处迁移，公交车“居无定所”，四处打游击，给市民乘车带来很大不便。“一些楼盘开盘时，辟出一块场地供公交车使用，以此吸引市民购房，但楼盘一销售完毕，土地就被收回，公交车只能被赶走。”该负责人说。
据了解，在小区开发建设的过程中，公交场站并不作为建设规划的前置条件，所以在土地出让、开发时，公交配套往往就成了被遗忘的角落，等后续商业发展起来居民入住后，再想配套就不容易再找到空间了。
如大型经济适用房小区莲花村，由于建设时没有同步规划公交场站，小区建成后，交通部门打算在小区中心建设公交场站，开通公交线对接油坊桥地铁站时，已难以找到一块合适的空地了。莲花村南苑、嘉苑的居民只能步行10—15分钟前往油坊桥地铁站。另外，由于没有场站，一些公交车只能停靠在小区进出口处，车辆发动影响着附近居民生活。
目前，我市共有公交车9000多辆，按照明年公交都市创建指标，公交车进场率需达到85%，而目前仅有72%，还有一定的差距。
河西南部地区有了正规公交场站
在河西南部的有轨电车友谊街站，每天都有很多销售人员站在这里为看房人指路。“现在到这里来只能靠自驾、有轨电车以及各个楼盘的班车。”一位附近楼盘的销售人员告诉记者，从河西往南到鱼嘴公园附近聚集了8家楼盘，但到现在，这里都没有一条公交线。海峡城一期楼盘已经交付入住，为了方便小区居民，由开发商出资开通了一条从小区到河西儿童医院，再到元通地铁站的社区巴士。
据交通部门介绍，河西南部设有两个场站，分别是中和村、青奥村，共开通了4条公交线，其中中和村有3条，青奥村只有一条109路。但这两个场站都不是正规规划场站。青奥村暂时利用换电站的一条道路作为公交场站，而中和村则是一个临时场站，采用的是活动板房。
去年，根据河西南部控制性详细规划，河西管委会规划了10处公交场站，前期确定了两处公交场站规划选址，列入今年河西城建项目建设计划，优先考虑保障房片区及已入住片区的公交出行需求。除了河西儿童医院旁的公交场站外，在海峡城附近也规划了一块4000多平方米的公交场站，目前正在做前期方案。
“有了公交场站将便于今后的线网科学规划和发展。”市客管处副处长刘正直说，未来河西南部地区也将成为雨花开发区、板桥新城等地区居民出行的公交换乘枢纽，通过一次换乘进入主城多个地区。
江宁借两座新建公交场站优化线网
“百家湖地铁站是一号线的拐点，这里聚集了多座商业综合体，客流量非常大。”江宁区交通运输局运管所所长朱建柏说，一直以来百家湖地铁站只有公交中途停靠站，没有场地开通更多的公交线路向周边辐射，而百家湖公交场站建成后，就可满足市民的出行需求。
前天上午，记者来到江宁百家湖地铁站，在一旁的菲尼克斯路路口看到了百家湖公交场站。据介绍，该场站占地近3000平方米，站内公交站房已经建好，地面上的停车位也已经一一画好。这里还将安装新能源充电桩，满足电动公交车的充电需求。
江宁区交通运输局运管所相关负责人说，根据该区的公交场站建设计划，沿着地铁线每两座地铁站就要有一座公交场站，对接河定桥地铁站的公交场站也已经在建设中，该场站占地约4452平方米。
“结合两座新建的公交场站，这两个片区公交线网优化的初步方案已经完成。”江宁公交集团相关负责说。
百家湖公交场站建成后，计划调整866路，由清水亭东路千花溪站始发调整至百家湖客运站始发。同时，根据道路情况新辟一到两条线路，填补部分地区前往地铁站换乘的公交空白。调整868路，由盛泰桥始发调整至河定桥客运站始发，线路由48.5公里缩短至46公里。调整867路，由东山总站西门始发调整至河定桥客运站始发，线路由47.5公里缩短至42.5公里，降低线路的重复系数，减轻东山主城交通压力，与江宁轨道交通更好地换乘衔接。
今年新建19座场站，
2030年全市达494座
2013年，我市开始创建公交都市，根据《南京市公交场站控地规划》，制定了公交场站建设3年（2014年—2016年）行动计划，每年新建15座以上的公交场站，以及续建、改造一批公交场站。其中，今年将新建19座、续建11座、改造10座。
在新建的公交场站中，包括将军路公交首末站、万寿路枢纽站、郑和南路站、宁双路站、岱山南站等。续建场站则包括白鹭洲站、夫子庙站、马群综合换乘中心等。据悉，如场站建设推进顺利，今年我市公交车进场率将达到80%。明年的场站建设计划也已经开始着手制定。
去年，我市交通等部门对《南京市公交场站控地规划》进行了修编，至2030年，全市公交场站将达到494个，总用地规划381.7公顷。其中，公交停保场44个、公交枢纽站129个、公交首末站321个。目前，我市正在根据该规划，制定未来4年的建设行动计划。
明确土地资金、采取问责制，
完成公交都市指标
“从最初的45%到60%，再到去年的72%，这些年来公交车的进场率在不断提高，逐渐归还欠账。”市交通运输局相关负责人介绍。
其实，早在2008年，我市就已经有了《南京市公交场站控地规划》，但是过去公交场站建设的土地、资金都需要公交企业自找自筹，这对于一个企业来说非常困难。同时，场站的建设没有牵头部门，就算没有按照规划建设，也无法追究责任主体，更谈不上如何处罚。
而在3年行动计划中，记者看到每一座公交场站都明确了责任主体、资金来源、进场开工时间、建成时间。公交场站建设已不再靠公交企业单打独斗，而是由各区政府、管委会、安居集团、地铁集团等部门负责建设。据介绍，我市规划、国土、交通、财政、各区政府等成立南京市公共交通委员会办公室，作为公交场站的牵头部门，为公交场站的建设开辟了审批等“绿色通道”。
土地规划上，每年建设一批公交场站时，就开展下一年的公交场站前期工作，每年年初集中解决一批公交场站的土地指标问题，确保有地可用。
资金上，每年从公交优先资金和城建资金中拿出近5000万元，供公交场站建设，而这还不包括各区政府出资及代建单位的资金。
为了保障规划不停留在纸上，公交场站建设还引入了督查制度，将项目的推进纳入相关责任部门的年度绩效考核，并建立定期例会、信息通报、现场督查等制度。对工作不力或者推诿扯皮导致计划任务未完成，或造成资金浪费的责任人给予问责。这一制度也将继续沿用至未来4年的公交场站建设中。
本版撰稿 本报记者 葛妍

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河西南部建设首座正规公交场站 儿医6月开3条公交线

南报网讯 （记者 葛妍） 由于没有公交场站，河西儿童医院自去年底试运行以来，院区的公共交通出行一直是个难题。据交通部门透露，为该医院配套的1000多平方米的公交场站已经在建设中，6月河西儿童医院正式运行时，计划有3条公交线通往该院，届时江宁居民也可直达该院。
昨天上午，记者乘坐地铁二号线在奥体东站下车后，换乘有轨电车，40多分钟抵达河西儿童医院。“这个医院地方大，环境好，就是公交车站离这里太远，而电车间隔时间又比较长，带孩子来不方便。”和记者一同下车的乘客说。
河西南部地区没有一座正规公交场站，无法开辟公交线。去年年底，市交通局、交通集团及公交企业的相关负责人对此进行调研，并与河西管委会召开专题会，给出了解决措施。在儿童医院的西侧，也就是双闸街道的东侧，一块1000多平方米的停车场，被用于公交场站建设。记者从施工方了解到，目前场站地面硬化已经完成，确保6月份儿童医院正式运行时，公交线路能够先入驻。
“有了场站，公交车就有地方落脚了。”江南公交公司营运部负责人介绍，该公司计划新辟和调整两条线路，一条从城区的儿童医院本部通往河西儿童医院，另一条从河西儿童医院通往元通地铁站，方便市民换乘。
江宁公交集团也计划开通一条公交线路由江宁开往河西儿童医院，线路预计经佛城西路、佛城东路、天元西路、秦淮路、将军大道、花神大道、软件大道等至河西儿童医院，沿途可对接地铁一号线、机场线、地铁三号线，同时也可以与江宁主城公交线路、市区公交线路相衔接，解决江宁患儿到河西儿童医院的交通不便。