关于49 24路缩线有感

神经兮兮

今天早晨9点30左右，49路赛虹桥立交东站，车上客流以及上车人数，足以证明49路在中华门城堡到新和源装饰城一段的重要性。若因为和16路重合过多所以要缩线，那么26路和46路重合更多为什么不优化或者缩线呢？若嫌49路线路过长，缩至赛虹桥立交东，利用赛虹桥转盘折返也是不错选择，理由有二，第一原来的终点站就是老的润泰市场（赛虹桥立交东），第二城东一带到虹悦城的客流还是有的，且中华门地铁站也算是个交通节点。

清晨第一炮

建议把楼主的言论配合ID食用

神经兮兮

lx622 发表于 2016-3-27 21:47
130的存在也算是奇葩了，也就是所谓的能闹的原因吧。
其实步行到二号线仙鹤门站，坐上50也不能说是很远， ...

哈哈，130延伸去南大仙林校区，满足南大去火车站的需求，恢复D1走玄武湖隧道。D1走龙蟠路简直愧对大站快车四个字。

风轻云淡

wwwmickycom 发表于 2016-3-27 09:35
征求意见一般都没啥用，上次55路听取民意，也是因为麒麟门人非常团结。

不是团结吧，估计是江南公交领导住那边，领导怕被骚扰，要不然麒麟门江宁的地盘，凭什么江南公交要延长线路。同样的情况，27路想搬就搬，人家可没考虑住那边的人感受。

lx622

130的存在也算是奇葩了，也就是所谓的能闹的原因吧。
其实步行到二号线仙鹤门站，坐上50也不能说是很远，最北端也才1.1公里，步行不到15分钟。
实在不想走的通勤客流，321出来换一下而已。

Vae北熊

神经兮兮 发表于 2016-3-27 17:36
208路这种长途且难等的线路都是长途客流这个我知道，可是在仙居雅苑换乘130路不算麻烦，且仙居雅苑是130 ...

你这方案是把208搞死无悬念啊。
现状下208活着的原因很简单，由于紫金山的阻隔和市区交通状况，东郊前往城北，走中山门进城再北上是不如城外绕行的。因而208路作为直达有人售票线路，其便捷性就在这个地方。
如果208缩线仙林。208换130，相比于D11换2号线/309/141，毫无竞争力。这么一来，208就丝毫没有存在的必要了。东郊人民会有去仙林西部的一个只能换乘130路这个小线路的偏僻角落的需求吗？恐怕也不会。如此，这个问题直接演变成208路的存废问题。那么反过来问了，208路直接撤销真的敢吗？

另外，说到燕西线的覆盖问题啊，其实，燕西线用不着多虑覆盖问题。仙鹤门与麒麟门之间，燕西线仅剩两家单位，华侨公墓和市农科所。按照明外郭风光带的建设要求，市农科所是计划搬迁的，其距离仙鹤门也很近。而华侨公墓只需要在清明时节安排接驳班车就行了，并不必须安排公交线路。南京相当多数公墓都是没有公交线路的。
更何况，除了208路，燕西线还有743路呢。仅有两家单位的路段，没必要考虑全方向通勤需求，能送到换乘枢纽或者地铁站就足够了。

神经兮兮

公共交通 发表于 2016-3-27 18:24
24路金科院是主站，在鼓楼公园调头上客就走能碍事吗

绕鼓楼转盘折返其实就很好，在北京东路鼓楼上下客。

神经兮兮

雷公 发表于 2016-3-27 18:20
S122白水桥堵点解决以后，燕西线老路是不是可以考虑让208撤出，换310之类进入？208改走G312-仙隐北路-仙林 ...

323路跟138路重合较多，学则路地铁站到太阳城之间客流并不是很好，且323是小车，可以考虑走燕西线到天旺路总站，金港科创园-天旺路总站，拉近麒麟和仙林的距离。建议165恢复文澜路文苑路仙隐北路玄武大道红山路至南京站北广场东，不从徐庄绕节省时间，且解决仙林北部去火车站及小红山汽车站困难，缓解97压力。建议107走文澜路学衡路仙林大道苏宁徐庄玄武大道太龙路到丁家庄，作为区域内线路，解决徐庄园区到仙鹤门地铁站以及仙林北部到学则路地铁站的客流，盘活107，现在的107有与没有都一个样了。310建议保持不动，138建议延时至22:00，晚上可以间隔大一些，165长途东站末班建议延迟到23: 00。

公共交通

lx622 发表于 2016-3-27 16:15
如果不是因为扬子，24路就可以缩线到鼓楼，这么简单的道理都搞不清楚，真是一如既往20多年的小白。

24路金科院是主站，在鼓楼公园调头上客就走能碍事吗

公共交通

反正领导们呢比我们想的周到，借用某人的话爱好者也就这水品了

雷公

S122白水桥堵点解决以后，燕西线老路是不是可以考虑让208撤出，换310之类进入？208改走G312-仙隐北路-仙林大道-新街-S122；310改走S122-燕西线-仙鹤门二号路-仙林大道，减少139重复，增加麒麟地区换乘地铁方式；同时141改走环陵路-启迪大街-西花岗-东花岗，以缓解马群地铁周边拥堵

神经兮兮

虹羽2013 发表于 2016-3-27 17:42
不是南京站有没有车道的事情，最主要的，是因为这几条线只要有一条动（尤其501动），马上媒体就来报道

我就不懂了，正常优化线路，媒体报道又怎么样？六合人民就那么想去玉桥市场？

虹羽2013

神经兮兮 发表于 2016-3-27 17:40
个人认为火车站地区公交站场资源有限，相同走向的没必要设置两条占用资源，估计这也是205路缩线的思路， ...

不是南京站有没有车道的事情，最主要的，是因为这几条线只要有一条动（尤其501动），马上媒体就来报道

神经兮兮

虹羽2013 发表于 2016-3-27 17:15
1. 比如江南公交207可以缩到栖霞五福家园换乘206
红枫节期间207能帮206分担不少客流
2. 207 208撤出南 ...

个人认为火车站地区公交站场资源有限，相同走向的没必要设置两条占用资源，估计这也是205路缩线的思路，不如放射状布局到六合的501路，到大厂的521路，到八卦洲的567路。523留在迈皋桥接驳地铁消险，567按照原来南洲线那样恢复到南京站。毕竟迈皋桥到南京站没差多远了还要换乘很蛋疼。若不优化207 208 536 555 558等等，南京站几乎没有站场容纳501路，521路，567路吧。当然这也只是停留在口头，现实里改动的可能性太小了。