公交24路、49路、127路、312路等4条线路调整计划征求意见

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根据2016年公交线网总体规划需求，为进一步优化线网，降低线路重复系数，提高公交运行效率，公交管理部门经研究拟调整公交24路、49路、127路及新辟312路，现向广大市民公开征求意见和建议。
    一、本轮公交线网优化涉及的公交线路
    1、调整公交24路、49路、127路；
    2、新辟公交312路。
    二、具体调整方案
    1、调整49路。
    调整理由：因历史原因，公交16路、49路、111路、512路等4条线路目前停靠在新和源装饰城公交场站。由于该场站为借用场站，近年来其使用面积不断被装饰城蚕食，使得站区面积狭小，已无法容纳4条公交线路进站。
为此，调整49路由南京理工大至中华门城堡运行。调整49路后，将进一步减少线路重复系数，提高公交运行效率，并解决了无场站使用的问题。49路与16路在新和源装饰城至中华门路段完全重复，调整后市民可选乘16路出行。
    2、调整24路、127路，同步新辟312路。
    调整理由：为减少北京东路、北京西路、太平门等路段公交线路重复系数，提高部分线路运行效率，拟对24路进行优化调整。为优化河西北片湛江路沿线公交线网结构，同时解决凤凰西街、清凉门大街、湛江路沿线市民至北京东路、鼓楼地区与地铁1号线以及4号线（在建）的衔接，拟对127路进行调整，同时新辟312路。具体方案为：
（1）拟调整24路由“金科院幕府校区”至“兰园”运行。24路与11路在北京西路至草场门路段完全重复，调整后市民可选乘11路出行，提高了线路运行效率，减少公交资源浪费。
（2）拟调整127路，南段由莫愁湖东路“莫愁湖东路北”站起，调整经汉中门大街至“莫愁新寓”站运行，有效利用莫愁新寓公交场站。
（3）拟新辟312路，由莫愁新寓至北极阁运行。南段可替代127路缩线后凤凰西街沿线居民出行，北段可替代24路缩线后沿线居民出行，同时解决河西北部地区（湛江路沿线）大量居民的出行需求，便捷市民与地铁及其他公交线路的换乘。
312路具体走向为：由“莫愁新寓”站起经汉中门大街、北圩路、清凉门大街、湛江路、龙园西路、草场门大街、北京西路、北京东路至北极阁。沿途站点：莫愁新寓、迎春里、北圩路北、清凉门大街西、清凉门大街·湛江路、清凉门大街、汉江路、龙江新城市广场、龙江小区、草场门大桥东、北京西路·草场门、江苏省委、玉泉路、北京西路·云南路、鼓楼公园、北京东路·鼓楼（由东向西方向单边停靠）、北京东路·进香河路（由西向东方向单边停靠）、北极阁。服务时间为：莫愁新寓6:00-20:00，北极阁6:40-20:40。
    三、市民意见反馈及收集
    为稳妥做好公交线网优化调整工作，组织提供更高水平的公共交通服务，公交行业管理部门诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提供意见和建议。
    广大市民如有具体意见和建议，可在2016年3月4日至11日间，向南京市城市公共交通乘客委员会集中反映。公交管理部门将汇总和分析市民的意见和建议，研究和确定最终实施方案。
    南京市城市公共交通乘客委员会联系电话：025-52337927；电子信箱：njckwyh@163.com。

                       
                       南京市客运交通管理处
                             2016年3月3日

神经兮兮

Vae北熊 发表于 2016-3-7 19:17
那既然跟503路一样重合较多，那为什么24路缩线就“减小覆盖面”，503路改线就“增加覆盖面”了？

关键 ...

听你这么一说茅塞顿开，分析得很有道理，客流小的地方没必要浪费过多的公共资源。

公汽联营公司

yx305595582按你这么说我市公交以后就可以每条线只需要3个站就好了。效率多快

我在哪里都没表达这个意思好吧？
接驳地铁自然是公交很重要的一个功能，但也不见得对每条线路都这么重要，都必须跟地铁接上。
地铁是地铁，公交是公交，有些沿途乘客地铁带不到，公交能带到，那么带着这些乘客不接驳地铁也无所谓。

要是非要把这理解成我同意拆线，那我也没什么可说的。

公共交通

503路周四就调整了

Vae北熊

神经兮兮 发表于 2016-3-7 17:27
重合较多，沿线客流小吧。如果24改五马渡到兰园，分担下早晚8压力，改149为金科院到万寿停车场作为补偿金 ...

那既然跟503路一样重合较多，那为什么24路缩线就“减小覆盖面”，503路改线就“增加覆盖面”了？

关键还是一点，要弄清楚所谓的覆盖面，到底是覆盖了多少乘客，还是覆盖了多少面积？

503路改线，放弃了几乎没有的中山北路北段至六合县城客流，增加了六合龙池新区的客流。所谓开源节流。
24路缩线，放弃了几乎没有的红山路至北京西路客流，这是节流。至于要不要开源？依然要看能不能开源。

24路沿线，8路、64路、74路、6路、54路、30路、40路群雄割据。此外，往北有125路作为补充，往东有22路、114路、73路、311路等多条线路作补充。因而无论是往北，往东，从职能上，24路都是冗余的。

为了让24路覆盖的面积更大一点，不惜往荒无人烟连个鬼都没有的幕府山深处钻？这不是开源，这是开流。没有增加客流，却增加了成本。
149路现在1个车就能跑，几乎是1个小时一班，如果24路深入幕府山，可能放1小时一班的档子嘛？不可能。那用24路现在几十分钟十几分钟的档子去跑149路的线路，不是浪费是什么？这样的投入换所谓“覆盖面”有意义吗？

神经兮兮

Vae北熊 发表于 2016-3-6 22:45
那你分析分析24路惨淡的原因呢？

重合较多，沿线客流小吧。如果24改五马渡到兰园，分担下早晚8压力，改149为金科院到万寿停车场作为补偿金科院也不错，就好比27撤出左邻右里用116补偿一样。

DF8B

神经兮兮 发表于 2016-3-4 21:36
照这种思路，我觉得16路可以缩到中山南路升州路，可以换乘100，31路可以缩到中山北路鼓楼，可以换乘34… ...

我说这个方案完全正确了嘛？麻烦以后喷别人之前看看别人说的话。我说思路正确，具体细节需要更改；公交不依靠长途客流养活，线路过长不宜周转减少营收。哪个字说错了？抬杠什么的没意思，真的。

Vae北熊

神经兮兮 发表于 2016-3-6 22:38
503最大的问题就是跟502重合过多，510和511同理。

那你分析分析24路惨淡的原因呢？

神经兮兮

Vae北熊 发表于 2016-3-6 21:23
不常坐就没有发言权？我从来不坐去六合的车子，但是503客流有多惨淡我看得见。

503最大的问题就是跟502重合过多，510和511同理。

Vae北熊

公共交通 发表于 2016-3-5 21:09
你常坐吗？你不常坐就没发言权

不常坐就没有发言权？我从来不坐去六合的车子，但是503客流有多惨淡我看得见。

公共交通

XML6125J18CN 发表于 2016-3-5 19:35
你坐到那不代表大家都要坐到那

你常坐吗？你不常坐就没发言权

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公共交通 发表于 2016-3-4 11:31
你不坐不代表我不坐到那

你坐到那不代表大家都要坐到那

ss3b5007

只要你市民卡公司90分钟内无限次免费换乘，随你客管处怎么缩线！

神经兮兮

DF8B 发表于 2016-3-4 19:05
既然你说长途客流，那么127的长途客流有75呀。既然有替代线路，缩127那就是可以的。

照这种思路，我觉得16路可以缩到中山南路升州路，可以换乘100，31路可以缩到中山北路鼓楼，可以换乘34……主城区公交宁可重合也比减少强，哪怕24优化改线我都没意见，我反对一刀切直接缩线。换乘本来就麻烦耽误时间，还增大出行成本。

南京人

我的思路是 公交车如果不是道路和场站原因就不要缩 当影响到一部分人的出行的时候 开高峰巴士就可以了嘛，正线一小时一班

石城通达

神经兮兮 发表于 2016-3-4 14:11
福润雅居能给个186已经很不错了。福润雅居就是小产权房，毕竟不是政府主导的经济适用房。

住小产权房的居民就不要出行拉？这是什么思维？