公交25路、51路、93路近期调整计划公开征求意见

江南公交迷

    为更加合理布局公交线网，减少重复系数，提高运行效率，公交行业管理部门组织公交企业经多轮调查和研究，并经征求公共交通乘客委员会意见，拟优化调整公交25路、51路、93路。现公示如下，特向广大市民征求意见和建议。
    一、本轮公交线网优化涉及的公交线路
    调整公交25路、51路、93路。
    二、具体调整方案
    1、25路：该线路现有首末站石林百货站因社会车辆大量停放，占据公交停车位，公交车无法进站停靠，存在较大安全隐患。目前除“江南明珠”外，附近已无合适场站。
    为此，25路拟优化调整至“江南明珠”终点站。具体走向为：东段由石林百货调整经光华路、友谊河路、石杨路延伸至“江南明珠”站，沿途停靠现有站点，服务时间不变。
    线路调整后，除解决公交首末站问题外，强化了江南明珠附近公交配置，方便了江南明珠周边居民的公交出行。
    2、51路：为方便白下高新园区周边居民出行，51路拟延伸调整为自永丰大道经石杨路延伸至“杨庄”站，沿途增设：永丰大道•紫霄路、石杨路•永丰大道、杨庄三个站点。
    线路调整后，增加了公交线路在白下高新园区周边区域覆盖，与拟调整的93路形成区域线网，大大优化了该区域公交配置。
    3、93路：该线路目前里程过长（20.3公里），北段与40路等主干线路重复较多，线路重复系数较大。
为提高线路运行效率，93路拟调整北段、南段走向，具体走向为：北段终点站由迈皋桥调整至兰园，自“太平门南”站起经龙蟠中路、北京东路至“兰园”站；南段由杨庄站，经石杨路、永丰大道、紫霞路、园区路延伸至“白下高新园区”站。
    线路调整后，北段增加了龙蟠路、北京东路一线运行的的公交走向，同时增加了与地铁三号线的衔接（原线路即可与地铁二号线衔接），还可便利换乘龙蟠路上40路等主干线路；南段与51路互换场站，形成交叉分布的区域线网态势，加强了白下高新园区周边的公交服务。
    三、市民意见反馈及收集
    为稳妥做好此次公交线网优化调整工作，组织提供更高水平的公共交通服务，公交行业管理部门诚挚邀请广大市民就上述公交线路调整方案提出意见和建议。
    广大市民如有具体意见和建议，可在10月20日至10月27日间，向公共交通乘客委员会集中反映。公交行业管理部门将对您的意见和建议进行汇总和分析，充分考虑市民的意见和建议，研究确定最终实施方案。
    南京公共交通乘客委员会联系电话：025-52337927；乘客委员会电子邮件信箱：njckwyh@163.com 。
    感谢您的参与和支持。
    附件：线路调整示意图

                         南京市客运交通管理处
                            2015年10月19日

附件：

公共交通

兰园，司机想上厕所都没地方去

虹羽2013

93如果副站把迈皋桥改成兰园的话，一旦南外那里堵车那就等着大间隔吧。还有主站一旦改成白下，不好意思，请把纯电动换走，2巴比亚迪充电都在杨庄（29 37 59 93 181）。
因此建议北段的副站改到原雅高巴士（改到北极阁的话还是要忍受南外那里堵车），主站杨庄不要动。

公汽联营公司

ZK6180HGA   但是就成单向调度了，间隔感人的节奏。。。。。。副站有没有调度，副站调度水平如何，直接左右线路的间隔。。。。。。

确实是个问题
以前有一段时间在南京站坐D8，从半小时没车到一次来四个车全经历过，深有体会。当然了现在没怎么坐

正好想起来还有次在南京站坐190（当时还归东山公交管），在大明路上司机就清客，全体乘客坐后车，之后司机关电显自己跑了，怎么回事也不知道
虽然坐815也有一次是这样，不过当时司机说气不够要去加气，既然说清楚理由了我觉得还可以理解，什么都不说就不太好

wjw0913

调整以后25路线路好长啊

JN1-303

25去银城绝对是可以的

red

石林不厚道，已经不是一次两次了
25路不蓄车直接掉头的话还是去东苑比较合理
如果准备把东苑作为主站的话，建议调整4路到杨庄（+3Km），甚至到白下高新园（+5Km）
银龙公交场站选址有缺陷，也是没有充分考虑到以后的发展
51路调整没意见
93路北段调整的想法是好的，就是没有考虑到学校可能存在的拥堵问题

wnjsnj78

我爱报站 发表于 2015-10-19 19:50
其实93路北端调整到兰园，真是喜忧参半，好处是北京东路沿线终于可以直达龙蟠中路，坏处是早晚高峰北京东路 ...

其实这样也就行了
北京东路那一段早晨是最堵的

wnjsnj78

ZK6180HGA 发表于 2015-10-19 18:16
93都到这了还不如再往前一点去北极阁

160是市ZF要求开通一条从市ZF到河西行政服务中心的线路
你认为交管局能再批准一条经过市ZF门口且作为终点站的线路？

雷公

166和128可以整合一下，115和93.51和314可以整合一下

雷公

49路理工大场也撑不了多久了，何不一并调整？还有银城离杨庄不是更近吗？为何不驻杨庄？

Vae北熊

公共交通 发表于 2015-10-20 12:29
为什么停顾家营？空放来回成本怎么算？司机跑那么远提车好玩啊！平峰就要回停车场？
告诉你吧，就算是夜 ...

夜里要驻车，正说明了停车场匮乏。萝卜镇一天天搞场站喊得响做得少。停保场更是可怜。
该停进停车场的，赖在场子里不走，还怪场站资源不够。这不是滑稽吗？

空放来回成本怎么算？那上海怎么算的？上海的首末站有几个有停车条件的？为什么人家就能充分利用场站资源？萝卜镇市中心部分场站条件比人家好，利用率却比人家低下去一节。
空放来回成本要省，25路经过新街口的大线路，搞个18公里的里程，钻容易积水容易拥堵的小巷子，堵在路上的成本就不算啦？

DF8B

25现在已经直接停牌楼前面的路口路边了。唉

lx622

猪脑袋们就是典型的头疼医头，脚疼医脚。
城东南地区几个场站，1是紫金明珠的17、37、110、115，二是银城东苑的4、52、128、306，三是杨庄的29、59、87，四是白下高新园的51、181，再加上南理工科技园的81，江南明珠的82，瑞金路的7和166，有无数文章可做啊。
首先，128和306两条小线路，加上166这个中等线路，还有37这个大线路，就不考虑整合一下？
其次，西侗桥的29、93、181，也不考虑整合一下？
最后，25、29、52、93这一组，还有29、87、93这一组，也不考虑整合一下？
说远了，当湖南路全线封闭的时候，52打算怎样缩线呢？

公共交通

Vae北熊 发表于 2015-10-20 12:20
1、25路原本并不是完全的双主站。石林最多也就蓄了四五台车。石林的站房我也没见到（也有可能是在某个简 ...

为什么停顾家营？空放来回成本怎么算？司机跑那么远提车好玩啊！平峰就要回停车场？
告诉你吧，就算是夜里，银城东苑也是要驻车的