38路和477路车什么时候组合在一起

jxdz550 · 发表于 2015-10-16 11:21

38路和477路从莲花池至辟才胡同重复线路，477路车等待比较长，谁坐过477路车就知道。

alanxybj · 发表于 2015-10-23 23:58

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

那还不如让38走新街口外大街，重新回到牡丹园呢，那条路上的客流光靠22和88根本就搞不定，22再改了电车，更不好坐了

京华╰☆大财神 · 发表于 2015-10-20 14:58

rkkr 发表于 2015-10-20 14:30
10多年前做55的时候，好像是来一个车就走一个，车头对着教堂，停马路边上，有个调度室，也有马路边上停2辆 ...

那条路还是那样，不过因为边上新修了路，那块还双向走车呢，现在那段基本没用了，55，38终点正合适

rkkr · 发表于 2015-10-20 14:30

10多年前做55的时候，好像是来一个车就走一个，车头对着教堂，停马路边上，有个调度室，也有马路边上停2辆的时候，但是现在10几年没过去过了，不知道现在是什么样

bylong103 · 发表于 2015-10-19 19:24

346 发表于 2015-10-19 08:51
55晚上在西安门有驻车吗？总站那挺几辆车应该没问题
38和477确实该整合一下 477缩短到北京西南广场挺好
...

38早晚客流也是很猛的，晚高峰从槐柏树街有时候都上不去

comet · 发表于 2015-10-19 17:55

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

西安门自古以来就没有场站

京华╰☆大财神 · 发表于 2015-10-19 11:12

Harry624 发表于 2015-10-19 01:56
回13楼的点评对不起在下智商不够您高既然您开头说了还是烦请您接着给说明白了吧….

盯着55总站几十 ...

要不是旁边开了一条路55那还是双向走车的正常道路呢

346 · 发表于 2015-10-19 08:51

本帖最后由 346 于 2015-10-19 08:52 编辑

55晚上在西安门有驻车吗？总站那挺几辆车应该没问题
38和477确实该整合一下 477缩短到北京西南广场挺好
反正38现在客流也很差这样正好提升人气

Harry624 · 发表于 2015-10-19 01:56

本帖最后由 Harry624 于 2015-10-19 02:56 编辑

回13楼的点评对不起在下智商不够您高既然您开头说了还是烦请您接着给说明白了吧….

盯着55总站几十年了我是真想看看那个场站在哪...

Harry624 · 发表于 2015-10-19 01:52

本帖最后由 Harry624 于 2015-10-19 02:01 编辑

Ly72586 发表于 2015-10-18 15:55
回点评（@bylong103）：西安门总站有调度室、可驻车，何谈“圈点”呢？

3. 请教”西安门总站“如何”可驻车“？

京华╰☆大财神 · 发表于 2015-10-18 22:22

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

西安门哪有场子啊。要不是旁边修了新路那块还是整个马路呢

Ly72586 · 发表于 2015-10-18 15:55

本帖最后由 Ly72586 于 2015-10-18 16:57 编辑

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里） ...

回点评（@bylong103）：西安门总站有调度室、可驻车，何谈“圈点”呢？

Harry624 · 发表于 2015-10-18 12:56

Ly72586 发表于 2015-10-18 12:00
我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里）合并，合并之后线路也不长，顺带着还可以把空出来的西安门场站给124使用，38、55合并之后的线路若以后两头对发区间时也可用西安门场站掉头。这样既解决了38与477北段单纯重复的现状，也方便了德胜门内、德胜门外、马甸一线的乘客前往新文化街、闹市口大街以及广安门内/外大街一带的通勤需求，还可以有效解决124路因西边终点（西四丁字街）没有场站驻车、只能“圈点”所造成的返程方向间隔不稳、大间隔频出的现状，每天晚上收车之后也不用天天跑去阜外西口的电保睡觉了，“一箭N雕”啊，多好！

1. 请在地图上指出“西安门场站”的位置
2. 请用简图阐述“西安门场站掉头”的过程

Ly72586 · 发表于 2015-10-18 12:00

本帖最后由 Ly72586 于 2015-10-18 12:09 编辑

我觉得倒是可以借鉴之前13路与62路合并的成功案例，把同在电客的38路（全程9.5公里）和55路（全程9.0公里）合并，合并之后线路也不长，顺带着还可以把空出来的西安门场站给124使用，38、55合并之后的线路若以后两头对发区间时也可用西安门场站掉头。这样既解决了38与477北段单纯重复的现状，也方便了德胜门内、德胜门外、马甸一线的乘客前往新文化街、闹市口大街以及广安门内/外大街一带的通勤需求，还可以有效解决124路因西边终点（西四丁字街）没有场站驻车、只能“圈点”所造成的返程方向间隔不稳、大间隔频出的现状，每天晚上收车之后也不用天天跑去阜外西口的电保睡觉了，“一箭N雕”啊，多好！

江木悠 · 发表于 2015-10-17 22:16

38以前到牡丹园挺好的虽然间隔大现在弄残了

JonasWang · 发表于 2015-10-16 22:37

假设合并了，难道新477改电车？过了六里桥东全脱线运行？！

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