2路有没有换双层或是铰接的可能

wushier

rt，
1.四公司二队内部严重缺车，77当初弄走一些2路的，2路的班次明显少了，不时还要用45或83的车作为加班
2.内部车况不好，83肠衣的架子生锈了，发动机声音很怪异，起步费劲，面临报废，不时还要用45的大龙
3.厂子小，车比较多，不好停
4.匡山小区比较大，人多车多，需要更好的交通运输能力，况且某些老屯的村民和西边的人需要坐车。
5.2路的班次难以忍受，作为一个比较大的线路了，需要好车和好的班次调度。之前在八里桥有个7509趴窝不说，在天桥上好像还有个5023趴窝了。
本人的看法

lasiweijiasi

A340APUsliner 发表于 2015-8-29 16:20
双层就是适合粗长线路 载客量的大头都在楼上的椅子呢 上下车效率比单层低了不知道多少 经十路上用双层本来 ...

其实115比117更适合用双层

LCK6890G-3

A340APUsliner 发表于 2015-8-29 16:20
双层就是适合粗长线路 载客量的大头都在楼上的椅子呢 上下车效率比单层低了不知道多少 经十路上用双层本来 ...

观光也是双层车的一大用处。双层车也不适合坡度特别大且速度高的线路上运营。且投放88和67还要考虑平峰营收问题，双层车的运营成本高

A340APUsliner

双层就是适合粗长线路 载客量的大头都在楼上的椅子呢 上下车效率比单层低了不知道多少 经十路上用双层本来就不适合经十路流量大的特点 该上双层的是88 67

yuyn0123

玉符 发表于 2015-8-28 21:38
是特一路，动物园--解放桥，红色三轴金陵双层。特二路是和4路并线的

还是觉得安凯比较经典

yuyn0123

玉符 发表于 2015-8-28 21:38
是特一路，动物园--解放桥，红色三轴金陵双层。特二路是和4路并线的

知道的，恩恩

yuyn0123

LCK6890G-3 发表于 2015-8-28 21:40
说错了一点，是与特1路公交车合并。这个你可以查找之前的资料，事实没啥可以狡辩的

知道的事情需要查资料？

LCK6890G-3

yuyn0123 发表于 2015-8-28 21:34
你确定？？？？我咋这么不信呢

说错了一点，是与特1路公交车合并。这个你可以查找之前的资料，事实没啥可以狡辩的

玉符

LCK6890G-3 发表于 2015-8-26 22:06
5路历史早，双层线路是特2，后来特2与5路并线，5路才开始使用双层

是特一路，动物园--解放桥，红色三轴金陵双层。特二路是和4路并线的

yuyn0123

四十五好啊 发表于 2015-8-27 08:28
其实~

确实，一天卡住几个啊你想

yuyn0123

LCK6890G-3 发表于 2015-8-26 22:06
5路历史早，双层线路是特2，后来特2与5路并线，5路才开始使用双层

你确定？？？？我咋这么不信呢

济南公交6路

LCK6890G-3 发表于 2015-8-27 10:00
首先馆驿街-制锦市就过不去

85不适合用双层

LCK6890G-3

济南公交6路 发表于 2015-8-27 09:52
匡巿街那不行吧

首先馆驿街-制锦市就过不去

LCK6890G-3

隐约记得当时纬二路拓宽整修铺沥青的时候，15路绕行明湖西路、顺河街、民生大街。但那个时候顺河西街（少年路——明湖北路）也是不允许公交车由南向北逆行的。所以一个15路双层在往【动物园】方向行驶的时候在少年桥那里就撞了，好在司机反应快，就是碎了玻璃无大碍。当时15路双层在那段路真是霸气逆行

济南公交6路

四十五好啊 发表于 2015-8-27 08:28
其实~

匡巿街那不行吧