希望44路的18米前置，不要置换成福田后置

从小坐3路

44路现在的18米前置大黄海
车况是旧了一些
但是车内空间挺宽敞，也没见哪个老年乘客爬不上车
就是不知道这些车什么时候报废？

希望44路不要置换成福田后置
福田车内空间非常憋屈，没装多少人就给人很挤的感觉
再加上现在44路经常大间隔，要是福田后置上路的话，太挤了
希望44路这批前置18米，能多服役几年

最爱337路

acop 发表于 2015-5-5 10:02
44给电客，谁说给客六了

贴吧里人说的。

kwyq

大黄后那大轮包，可歇菜吧，照样站不了几个人

ronwu

617路84302 发表于 2015-5-6 06:45
时代是发展的, 从总而言, 柴油是没有NG环保的, 因而要再大量进购柴油不现实

要加个限定词 "在中国"

617路84302

ronwu 发表于 2015-5-5 16:52
说不定过几年还会转回柴油的 柴油车尾气颗粒物多是PM10层级的 通过DOC+DPF后处理在技术上不是难题

但N ...

时代是发展的, 从总而言, 柴油是没有NG环保的, 因而要再大量进购柴油不现实

ronwu

ywk 发表于 2015-5-5 11:25
温气排放与蓝天没有很直接关系，并且是很宏观范围（大区域到国家）内的控制。对于北京来说蓝天问题首要 ...

说不定过几年还会转回柴油的 柴油车尾气颗粒物多是PM10层级的 通过DOC+DPF后处理在技术上不是难题

但NG的蒸发量问题从目前来看 实际应用不大好控制 主要是成本问题

不是说温室气体和蓝天没直接关系就不能不管了

ywk

ronwu 发表于 2015-5-4 15:45
当然不会 LNG的气体蒸发还会造成严重温室气体排放

温气排放与蓝天没有很直接关系，并且是很宏观范围（大区域到国家）内的控制。对于北京来说蓝天问题首要减少颗粒物排放，因此2012年末到2013年初的“PM2.5事件”后对于柴油公交政策突然转向——之前还“力挺柴油公交”。

对比下这两篇时隔一年但完全反向的说法：

2012年9月16日 ：“十二五”交通发展规划发布 北京力挺柴油公交http://www.chinabus.info/html/2012-9/2012916224840.htm。
2013年10月27日：北京“公交队伍”不再添置柴油车http://www.bjnews.com.cn/news/2013/10/27/289446.html。

acop

最爱337路 发表于 2015-4-30 17:49
44内外都给客六，这是贴吧的消息。可能给了客6后客六又有新的黄前，报废后换57，1的大福后，或99大鲶鱼。1大 ...

44给电客，谁说给客六了

午饭

94路无轨电车 发表于 2015-5-2 19:46
缩小发车间隔才是正题，否则车换的再大也没用，提个拉杆箱登三踏车那可不是一般的费劲。

300固守这种单点发车的模式，真半道儿碰上堵车，后段儿间隔能小才怪

ronwu

zhugehaichen 发表于 2015-4-30 14:54
黄前是06还是07年的来着~~~福田唯一的好处就是空调~~~LNG真能变蓝天吗~~~

当然不会 LNG的气体蒸发还会造成严重温室气体排放

南局幽魂

响水洞天 发表于 2015-5-1 11:47
载客量公式：
大福后（18）= 18 - 低入口（1）- 气箱子（1） = 小黄后（16）
小福后（16）= 16 - 低入口 ...

平均1米十个人吧

jackzheng

不能更同意lz，换B2B3下来的二手青年都比换福后强

94路无轨电车

缩小发车间隔才是正题，否则车换的再大也没用，提个拉杆箱登三踏车那可不是一般的费劲。

云板丝弦

不是说换18米增程式电车么？

响水洞天

载客量公式：
大福后（18）= 18 - 低入口（1）- 气箱子（1） = 小黄后（16）
小福后（16）= 16 - 低入口（1）- 气箱子（1） = 小巡（14）