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[公交运转] 今日运通114上的一幕

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发表于 2015-4-18 18:17 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
今天早上,在田村半壁店车站等待开往生命科学园方向的车,来了2个运通114,刚要上第一辆车,就被司售人员“轰了”下来,售票员手里拿着零钱忙得不亦乐乎,只听她说 车坏了 别上了,别上了,非常着急的样子。后来我们一大帮上了后面的运通114,从刚才那辆车下来的乘客们开始跟后面售票员讲解原因,原来是有个乘客下车刷卡刷卡显示是8块钱,售票员看到了 赶紧大声叫下车的乘客回来,给她退现金,然后请示公司领导,竟然回复车辆继续前行。结果刚开始是下车刷卡机坏了,后来前门的上车刷卡机也坏了,很多乘客刷卡,上车就显示被刷掉8块钱,售票员就一直找现金退大家。说到这里,乘客都说刚才那个售票员特别负责任,是她第一时间发现刷卡机毛病,听到这里,后面的售票员一阵冷笑。她得意思是谁的车有毛病就是谁负责。票钱都是该司售人员赔偿,公司不管。乘客一阵差异说那你们车队队长不管?那这样你们运通公司太黑了吧。可这个售票员就说谁出毛病谁活该,没办法。然后这个售票员的手机一响,就一直接听,电话里可能是她母亲再告知孩子上学户口的问题,等。一路就电话和人工报站,然后非常不高兴的说,您别说了。我们这个车报站器坏了,我还得听你电话里一堆废话。。挂了电话,这个售票员扯着这脖子跟司机说,这破车没有报站器。后面跟着是谁的车,你慢点开,等后面车来了,咱们就卸了这帮人,咱们也回公司,不拉了。这么远,我一站一站人工报站叫什么回事。。。。。到了四季青桥北我下了车。心里在想就这售票员不下岗,谁下岗。过去公交车也没有报站器,都是票员一站一站人工报站,现在你到娇气了,即使有系统报站,难道你嘴巴就可以不报站了?
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59
发表于 2015-4-19 13:21 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2015-4-19 13:26 编辑
Harry624 发表于 2015-4-19 13:16
最后一帖

何况 楼主说的情况里 GPS报站自动模式不工作了 就安安静静地跟那不工作了 也没毁坏其他设备或者 ...

这种独门设备在设计的时候有必要考虑维持运转的问题。目前楼主这种状态虽然不破毁安全性,但是是在降低稳定性指数
58
发表于 2015-4-19 13:16 | 只看该作者
最后一帖

何况 楼主说的情况里 GPS报站自动模式不工作了 就安安静静地跟那不工作了 也没毁坏其他设备或者危及安全 有何“故障下”的“不稳定”? 不知道你为何如此喜欢转移话题
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发表于 2015-4-19 13:12 | 只看该作者
午饭 发表于 2015-4-19 13:03
你可以去看看故障情况下稳定性是我一个人的要求还是所有人对设备的要求。日常运用的绝大部分设备均如此。 ...

你说的这东西已经不是单纯的稳定性了
故障下自毁 这个属于安全性更恰当

另外 我一个客户给我们的要求里稳定性就是在安全、准确、耐恶劣条件等项目之下至少两级

你要是愿意再和其他坛友喷 请便 我就不陪你了
56
发表于 2015-4-19 13:03 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2015-4-19 13:07 编辑
Harry624 发表于 2015-4-19 12:58
“况且在故障情况下,稳定性是设备的绝对底线”

这只是你这么认为 或许你要求的东西它们最重要的都是稳 ...

你可以去看看故障情况下稳定性是我一个人的要求还是所有人对设备的要求。日常运用的绝大部分设备均如此。就像你车里的备胎,没有的话只能就地停着,但是有的话可维持运行。除了某些设备故障之后需要自毁,但是这时其自毁认定为稳定,反之为不稳定。
55
发表于 2015-4-19 12:58 | 只看该作者
午饭 发表于 2015-4-19 12:41
人为因素过多的评判是严重站不住脚的。人的评判主观因素太多,怎么说怎么是。设备本身再不工况下性能评估 ...

“况且在故障情况下,稳定性是设备的绝对底线”

这只是你这么认为 或许你要求的东西它们最重要的都是稳定性吧 但不代表别人都和你持有一样的看法和要求

这个话题我觉得和你继续讨论下去价值不大也没有必要 和你说这么多已经够多了
54
发表于 2015-4-19 12:56 | 只看该作者
Harry624 发表于 2015-4-19 12:50
很可惜 设计从头到尾就是以“人为因素”主导的 硬性要求只是一部分 而且最后评判一部分就是很主观的 甚至 ...

设计里掺杂主观因素这是肯定的,但是评判时候这样就不科学了。所以说必须同类设备横向类比才能判断出较为客观的结果。最后要强调的是楼主所说的,已经在故障情况下了。那么能降级维持运行就是好的,停止运转是一般,破坏其他设备运转或者自身恶性运转(比如报站器乱报)则设备可以说是不好的
53
发表于 2015-4-19 12:50 | 只看该作者
午饭 发表于 2015-4-19 12:41
人为因素过多的评判是严重站不住脚的。人的评判主观因素太多,怎么说怎么是

很可惜 设计从头到尾就是以“人为因素”主导的 硬性要求只是一部分 而且最后评判一部分就是很主观的 甚至一些评判的标准自身就是很“人为”的
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发表于 2015-4-19 12:41 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2015-4-19 12:49 编辑
Harry624 发表于 2015-4-19 12:39
错 稳定性只是设计的一个因素 而且可以依客户要求决定它在评判设计好坏时所占的分量 并且稳定性自身不是只 ...

人为因素过多的评判是严重站不住脚的。人的评判主观因素太多,怎么说怎么是。设备本身再不工况下性能评估和同类设备横向对比才是有分量的

况且在故障情况下,稳定性是设备的绝对底线
51
发表于 2015-4-19 12:39 | 只看该作者
。。。。。。。你們倆真有癮~三頁了~這兒不是朋友圈~
50
发表于 2015-4-19 12:39 | 只看该作者
午饭 发表于 2015-4-19 12:32
稳定性是衡量设备质量的关键,不保证稳定就是错误的

错 稳定性只是设计的一个因素 而且可以依客户要求决定它在评判设计好坏时所占的分量 并且稳定性自身不是只有0和1
另外 之前的话题不是稳定性 不要偷换概念
49
发表于 2015-4-19 12:38 | 只看该作者
33001 发表于 2015-4-19 12:33
这话跟当事人说去,跟我说有毛线用

你非拿这事儿当理由,当事人可没跟我这儿这么“据理力争”。一没见识二没逻辑看不见深层次原因,说出来的话能正确才怪

48
发表于 2015-4-19 12:36 | 只看该作者
33001 发表于 2015-4-19 12:23
我心态比这天天没事找事的强!

你得告诉告诉我什么叫没事找事?
47
发表于 2015-4-19 12:33 | 只看该作者
午饭 发表于 2015-4-19 12:29
司机不懂那安设备以后培训干嘛去了?还是安上就完?倒是现在好多事儿就是这种原因引起的。比如调度员不会 ...

这话跟当事人说去,跟我说有毛线用




打祥龙电话跟人家据理力争去
46
发表于 2015-4-19 12:32 | 只看该作者
本帖最后由 午饭 于 2015-4-19 12:35 编辑
Harry624 发表于 2015-4-19 12:10
如果那是真的 那叫设计不到位 不周到 或者说是有缺陷 不叫设计错误 设计这东西不是非黑即白的 可设计的多 ...

稳定性是衡量设备质量的关键,不保证稳定就是错误的。天津公交那套设备当然不是设计标准,但是一说人家家东西哪儿好某些人就要跑出来说点儿站不住脚的话这我就不理解了
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