大连地铁运营进入倒计时一切都已准备妥妥的

金陵人

　　地铁开通，大连市民期盼已久。现如今，地铁工程施工等“硬件”建设已进入收尾阶段，人们的关注也开始转向地铁运行服务等“软件”上来。开通运营进入倒计时，那么大连地铁运营，你准备好了吗？

　　驾驶员：

　　满5000公里再上岗

　　必须的！

　　其实，地铁驾驶员的培训，早在2013年6月就已经全面开始了。

　　程琳，毕业于大连交通大学信息工程学院机械制造及自动化专业。取得地铁电动列车驾驶证，成为一名地铁驾驶员，对这个90后小姑娘来说，还真是一件挺不容易的事情。2014年2月，程琳参加了我市第一批地铁驾驶员培训班，经过理论培训、一次出乘全部实操课程、2000公里模拟驾驶仪操作课程、1000公里空车驾驶课程，一次性通过了严格的空车驾驶考核。2014年11月以来，一直以地铁第一批驾驶员的身份参加地铁2号线一期工程的联调。

　　我市地铁驾驶员中，一部分是之前在其他城市有地铁驾驶经验的“老手”，还有一部分是从大连交通大学和大连职业技术学院选拔的优秀毕业生。想成为一名合格的地铁驾驶员可不容易，选拔培训十分严格。我市地铁驾驶员就经历了到北京地铁学习、模拟场地训练、地铁检修训练、空车驾驶训练、跟随师傅一对一载客驾驶训练、独立完成驾驶这样一环扣一环的流程。光有这些还不够，每位地铁驾驶员还必须驾驶满5000公里。

　　作为一名地铁驾驶员，还必须要学会车辆的简单检修。这在地铁行业里有一个专用名词叫“一次出乘”，说白了，就是驾驶员出车前的安全检查。地铁运营公司培训处负责人告诉记者，地铁运营后，每辆车每天出场前，都要由驾驶员再进行安全检查，检查项目包括车厢内、车下、驾驶室等三大部位百余项。因此，在车辆段内，专门安排了3台列车为驾驶员提供“一次出乘”培训。

　　目前，每天从6时50分至22时，驾驶员们要分别驾驶12列地铁列车按35公里/小时的速度试运行，车隔10分钟，从东海站到辛寨子站耗时约56分钟。预计在载客试运营后，时速还将提高。

各工种：

　　培训加实战锻炼

　　杠杠的！

　　在大多数乘客看来，驾驶员和站务人员就能构成地铁运营的主要力量。但实际上，地铁运营是一个庞大的系统，需要各工种、多人员的全面配合，每个工种的工作人员都担负着重要使命。

　　行车调度、电力调度、环控防灾调度、维修调度、车站行车值班员、信号维修工、通信维修工、工程车司机……这些地铁工作岗位您听说过吗？我市这些地铁岗位的工作人员早已在北京地铁或各设备厂家完成培训，目前正在大连地铁指挥中心、快轨3号线和地铁各车站进行实地锻炼。

　　从今年2月2日开始，每天7时30分，严家净一定会准时出现在虹港路地铁站。作为站长，她每天到达车站后，便开始召集5名行车值班员开早班会、巡视车站、组织各类培训……这样的工作节奏一直会持续到17时30分下班。“现在脑子里装的差不多都是关于地铁的事情。”严家净说，光是紧急情况预案，她就已经写了16个车站级的应急预案，培训手册中有关细则还有1500多条，每一点都得“吃透”。

　　目前，大连地铁员工已基本完成了业务培训、半军事化训练，地铁2号线1期工程中，15座车站的站长和行车值班员已经进驻。本月底，500余名地铁员工将全员进驻车站，各车站根据本站情况设定的实地演练也将全面展开。

应急演练：26项演练方案

　　稳稳的！

　　按照《城市轨道交通运营基本条件》、《城市轨道交通运营管理规范》等国家标准，城市轨道交通新建线路开通运营前，系统和人员在正线和车辆段等不同地点必须进行一系列运营演练。为此，大连地铁运营公司共设计了26项演练方案。

　　据大连地铁运营有限公司相关负责人介绍，这26项演练方案主要分四大部分，其中设施设备故障演练共15项，在载客试运营之前其中9项需反复演练，以应对设施设备故障、火灾、列车脱轨、列车相撞和突发客流等。自然灾害应急演练，主要应对地震、台风、雨涝、冰雪灾害和地质灾害。社会公共卫生应急演练，主要针对重大疫情防控。社会安全事件应急演练，要应对人为纵火、爆炸、投毒和核生化袭击等恐怖袭击事件。

　　在演练方案中，还包括大客流演练。根据不同情况，大连地铁已制定了详细的应急预案。当遇到大客流，车站采取限流时，服务人员将到站台维持秩序，重点在进站闸机处或站外出入口处进行疏导。

　　信号系统道岔故障应急演练。信号设备发生故障将直接影响列车运行效率和运行安全，地铁道岔又是直接影响行车效率的关键设备，其故障表现为在信号监控系统中道岔失去表示，进路无法排列，从而影响正常行车，尤其是当中间站和折返站的道岔发生故障时，对行车和客运组织的要求格外高。

　　运行图演练。地铁2号线1期工程列车运行图演练，主要是检验控制中心的指挥调度能力。控制中心按照列车运行图进行指挥调度，由地铁驾驶员独立驾驶，调度员和技术人员通过监控屏幕上的运行数据，实时监控地铁运行情况。

　　按照规定，地铁试运营前，要在线路上完成2000公里的行车测试。地铁运营公司相关工作人员表示，目前通过试运行，已全面检验了大连地铁车辆、供电、通信、信号，以及消防、通风等所有运营设备系统的可用性、安全性和可靠性。在试运行最后20天内，还将按照试运营开通时列车运行图行车，必须达到列车正点率不应低于98%的标准；全部列车总行车里程与发生5分钟以上延误次数之比不应低于2.5万列公里/次；列车退出正线运营故障率不应高于0.5次/万列公里；因车辆故障造成2分钟以上晚点事件次数应低于5次/万列公里；供电系统故障率不应高于0.2次/万列公里；屏蔽门故障率不应高于1次/万次等。