有待完善的地方

bjmjx

1.各区县公交应该设立站牌，很多区县公交停点都无站牌，常做的明白，否则糊涂。
2.公交间隔有些过长。除定班外，公交间隔应该控制在高峰6-8分，低峰10-20分，再长就有点坑爹了。
3.首班未班不平衡问题。除山区线外，有的公交19：30就未班了，首班居班还有6：40的，这样太不方便了，尤其是区县公交车。
4.车辆设计问题。现在的新车，倒座、横座太多，太不人性化，尤其是气龙，没几个舒服的。
5.车辆进站问题。一辆车一辆车开门排队上下人，一出一进3分钟没了。
6.车辆卫生问题。这是最严重的问题，好当当的车，卫生那叫一个差，再看看专4，那玻璃脏得快不透明了。
7.等点问题。尤其是限速严重的线路，坐着那叫一个搓火。
8.站点设置的问题，离路口愈来愈远，离地铁口越来越远。
9.站牌的问题。就跟膏药一样，到处乱补。有句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
10.车辆睡觉问题。没车厂的路边睡，牛点的中间睡，像临5，就三辆车，想哪睡哪唾。
11.一些让人迷的设站。北京站东，北京东站；天通苑北，天通北苑。
12.一些让人头疼的村村通，很多都是有去无回。尤其是929系列。
13.有路无车的问题。等候也是一种境界。
14.高峰车的问题。一堆高峰专线，半堆拉椅子。
15.S2线，一天8趟，实在让很多游客伤心离去。还有到八达岭的877，李魁还是李鬼实很多游客很难分清。
16.以北京站为中心的北京东、北京西、北京南、北京北五大火车站，让很多人迷糊不已。
17.还有……增加吧！

bianjibu

这个贴子啊，现在公交的毛病太多了。

000000

泥马438 发表于 2015-3-8 19:04
因为563没有车了

和563没车关系不大吧,331豁口末班也不晚

泥马438

000000 发表于 2015-3-4 21:00
696末班回香山方向,客流不少...

因为563没有车了

老陈醋25

1.各区县公交应该设立站牌，很多区县公交停点都无站牌，常做的明白，否则糊涂。
——只要需要的人不糊涂就行了，您糊涂与否无所谓。
2.公交间隔有些过长。除定班外，公交间隔应该控制在高峰6-8分，低峰10-20分，再长就有点坑爹了。
的确有些车需要改进
3.首班未班不平衡问题。除山区线外，有的公交19：30就未班了，首班居班还有6：40的，这样太不方便了，尤其是区县公交车。
这要看情况，看需要吧。不过有些相对偏远地方的确收车较早。就像上面有帖子说的那样，公交除了自己赚钱，是不是也要兼顾社会效益。晚上哪怕定时再开几趟呢。
4.车辆设计问题。现在的新车，倒座、横座太多，太不人性化，尤其是气龙，没几个舒服的。
坐公交，尤其是近途的，要那么舒服干嘛，人多，有站着的地方才是根本。都弄成舒服的大座，然后很多人挤不上，岂不更烦。
5.车辆进站问题。一辆车一辆车开门排队上下人，一出一进3分钟没了。
的确。上面居然有人回复撤销重复设站，我不知是NC还是有何居心？为了大家都方便，该忍就忍。司机也要灵活些，比如后门可以提前下车，前门提前上车，大不了二次进站。实际任何一个站也不总是这样，有时几趟车停靠的小站就会排大队，有时20趟车一个站台的大站一天都出不了几次排队的情况。所以，本人也不赞同将站位拉开，这样真正受害的是换乘的乘客，甚至是所有乘车的乘客。
6.车辆卫生问题。这是最严重的问题，好当当的车，卫生那叫一个差，再看看专4，那玻璃脏得快不透明了。
这个同意，不过真那么脏的车不多吧。
7.等点问题。尤其是限速严重的线路，坐着那叫一个搓火。
的确非常讨厌，能开快了非要耗点，这样的司机就该抽他。更应该抽的是某些领导和调度。
8.站点设置的问题，离路口愈来愈远，离地铁口越来越远。
这不是公交能决定的。不过上述5那个故意将某个站位挪开个人觉得很讨厌。
9.站牌的问题。就跟膏药一样，到处乱补。有句老话，新三年，旧三年，缝缝补补又三年。
节俭是应该的。
10.车辆睡觉问题。没车厂的路边睡，牛点的中间睡，像临5，就三辆车，想哪睡哪唾。
——没有场站的地方就别设总站了，要不只圈点？你敢向人拍胸脯说这是你的主意么？如果出门不拍被揍的话。
11.一些让人迷的设站。北京站东，北京东站。
——你想叫啥名？
12.一些让人头疼的村村通，很多都是有去无回。尤其是929系列。
——人家是供村里人早晨进城晚上回来用的，不是让你坐着玩用的。当然，在公交迷里坐着玩有个好听的名字叫“运转”
13.有路无车的问题。等候也是一种境界。
——领导那里拆线是政绩，在有路无车而能通车的路开个专XX也是政绩，何乐而不为？
14.高峰车的问题。一堆高峰专线，半堆拉椅子。
——哪些拉椅子？当然，有些被拆废的线不说了。
15.S2线，一天8趟，实在让很多游客伤心离去。还有到八达岭的877，李魁还是李鬼实很多游客很难分清。
——S2和公交有关系么？公交更不希望李鬼出现。
16.以北京站为中心的北京东、北京西、北京南、北京北五大火车站，让很多人迷糊不已。
——和11重了。你想叫啥名？公交能管得了火车站叫啥名？你可以勉强让北京南叫永定门火车站，管北京北叫西直门火车站；其余的呢？北京站叫东便门火车站，北京西站叫莲花池火车站？北京东叫大望路火车站？
17.还有……增加吧！

东坝公交

huanggang123 发表于 2015-3-4 21:32
还有593这样北苑圈点的线路居然环行铁道头班6:00，比原来629还推迟半个小时，也不知是怎么想的

引用太原版版主601788826的图片
请看时间到底是几点

bjmjx

整错了，到八达岭的应该是877

Athena

没必要吐槽楼主，没站牌和收车早导致的不方便或客户满意度低甚至耽误事，是应该批评的。话说2000年前后开行的线路，末车普遍都收得早于22点了，老巴士的就这样，不是作为保障出行而是作为市场调节的交通工具，考虑客流和效益是可以理解的。但毕竟改革了这么多轮，末车收车早的现象始终存在——调查一下哪些地方黑车多？那一定是跟公交末班收得早有一定关联的。要我说，凡是与地铁能形成换乘的线路（远郊、进山的除外），都应该在地铁末班后再收车——否则怎么解决地铁乘客回家问题？你要说没客流，那地铁里怎么还能有乘客？要么就开晚班接驳短线，专拉地铁与小区，要么就放任黑车。在保障夜间乘客出行这一点上，公交企业不能只看效益，不负社会责任。一个城市越发达，其晚间的出行需求就越高。

67001

现在长安街一交通管制43就能40分钟不来车，然后一口气来4个，趟趟爆满

edwin

huanggang123 发表于 2015-3-4 21:32
还有593这样北苑圈点的线路居然环行铁道头班6:00，比原来629还推迟半个小时，也不知是怎么想的

一边不驻车的没办法，肯定要推迟圈点这边的首车时间，没地方驻车啊，司售接班也不太方便

万能的果子

键盘侠的帖子我实在是不敢接招

huanggang123

还有593这样北苑圈点的线路居然环行铁道头班6:00，比原来629还推迟半个小时，也不知是怎么想的

000000

edwin 发表于 2015-3-4 20:38
尤其是两边场子都驻车的线路竟然21点就末班，比如563，不多见，也不是定班，也不是没客流，20公里出头而已， ...

696末班回香山方向,客流不少...

edwin

尤其是两边场子都驻车的线路竟然21点就末班，比如563，不多见，也不是定班，也不是没客流，20公里出头而已，696那么长香山还22点末班呢……简直无语

crazy929

1.不光是区县，很多市区线路的黑站也没站牌，比如最近刚刚补上站牌的621十八里店环岛
2.间隔超过20分钟的的确应该在站牌上公示一下，最好每个站牌上都有各时段的间隔，比如855、867
3.随着长线截线调整公交首末班时间得到了一些优化，但像985这样死皮赖脸的早收车的也不少
4.市区红绿灯多易堵车的线路座椅应该尽量减少倒座、横座，容易晕车
5.排大队效率问题确实需要优化，比如安慧桥北南行
6.说到卫生那天坐419后门售票那个座，抽屉里全是吃剩下的垃圾
7.最不能忍受的就是恶意耗点，比如300草桥
8.621等线路的十八里店、十八里店乡政府，想倒特9简直走死你
9.这个好像全市到处都是这样吧，有灯箱的车站还好点
10.不怕砸不怕划就睡呗
11.你这个还算好理解的，401的酒仙桥商场，976的弘善
12.对于村民来说，可都是有去有回的。你非要去那个村子串亲戚，行啊，住一宿再回去呗
13.想从堂上去宝水那可费劲咯
14.你看这专161专162发车还特密呢，一趟一趟的跟345快似的
15.S2槽点太多，还分每日开，周二-周四开，周五-周一开，纯粹绕人玩
16.以后改名北京上，北京下，北京左，北京右
17.快吐了